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    1 名前:出世ウホφ ★:2011/04/06(水) 03:00:26.55 ID:???0
    深刻な状況が続く東京電力福島第1原発事故で、政府と同社で設置した事故対策統合本部が、1〜3号機の原子炉を安定的に冷やすため、
    建屋外部に水の循環・冷却システムを新たに構築することを検討していることが5日、分かった。
    既存のシステムの復旧が大量の汚染水に阻まれ、難航しているうえ、配管などの損傷によって水を循環させると汚染水として漏出する可能性があるためだ。
    放射線量の低い外部に構築すれば、作業員の被(ひ)曝(ばく)線量を抑えるメリットもある。

     既存設備の復旧と同時並行で進める。原子炉から建屋外に出ている5本の配管のうち2本を利用、途中に熱交換冷却装置を
    仮設してループ状につなぐ案などが浮上しており、必要な機材など具体的な調査に入る。大がかりな作業のため、
    月単位の時間がかかる可能性もあるが、既存設備の復旧よりも早いとの見方もある。実現すれば、原子炉冷却は大きく前進する。

     震災時に運転中だった1〜3号機の原子炉には、外部から仮設ポンプで注水を続けているが、すぐに蒸発する高温状態にある。
    大量に注水すると、蒸気で圧力が上昇し、原子炉が破損する危険性が高まる。また一部溶融した燃料棒に触れ、
    高濃度の放射性物質(放射能)を含み、圧力容器や格納容器、配管の損傷から漏出し、汚染水が増え続ける悪循環にある。

     注水だけで原子炉を100度未満の「冷温停止」状態にするのは難しく、水を循環させ、海水との熱交換で水を冷やす
    「残留熱除去システム」の復旧が不可欠。しかし、建屋内の汚染水と高い放射線量でシステムに外部電源を接続する作業は中断。
    故障や損傷のチェックもできないでいる。

    http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110406/dst11040601310006-n1.htm
    >>2以降に続く

    2 名前:出世ウホφ ★:2011/04/06(水) 03:00:35.50 ID:???0
    汚染水の排出・回収のめどが立たないことから、統合本部は既存設備の復旧に加え、外部構築を選択肢の一つとして検討を始めた。
    すでに建屋外部に出ている5本の配管のうち1本に、仮設ポンプを設置して外部電源でタンクの真水を注入している。関係者は、
    別のもう一本に海水との熱交換などの冷却装置を取り付け、タンクに戻し循環させることは可能とみている。

     専門家からもかねてから既存設備の復旧にこだわらず、外部構築を急ぐべきだとの指摘が出ていた。

     エネルギー総合工学研究所の内藤正則部長は、「(既存設備の復旧には)汚染水の排除と除染に2週間から1カ月、
    機器の交換などにさらに1カ月がかかる」とし、外部構築の方が早いとみる。

     「作業員の被曝を抑えられる」というメリットを指摘するのは、北海道大の奈良林直教授(原子炉工学)だ。その上で、
    「屋外なのでエアコンのような空冷式の熱交換も考えられるほか、米スリーマイル島原発事故の処理で使われた
    ゼオライトで汚染水から放射性物質を除去することもできる」と提案する。

     九州大の工藤和彦特任教授(原子力工学)も、「汚染水排出は人海戦術になってしまうので、高い放射線量の区域外で作業ができる、
    新たな残留熱除去システムの設置作業を並行してやった方が早いはずだ」と話している。(おわり)



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    1 名前:自動人力車φ ★:2011/04/06(水) 03:03:29.60 ID:???0 BE:95954843-PLT(12281)
    震災対応中にボート 民主・長島議員「横暴、なぜ」住民批判

    東日本大震災で政府が対応に追われる中、民主党の長島一由衆院議員(神奈川4区)が、神奈川県葉山町の海岸に趣味のボートを持ち込み、
    修理などをしていたとして住民の批判を浴びていることが5日、分かった。ボートを運ぶ際、ミニバイクで牽引(けんいん)していたといい、
    道交法施行細則に抵触する恐れもある。

     地元住民や長島氏によると、長島氏は今月2日と4日、葉山町の小浜海岸を訪れ、船外機付きの2人乗りボートを海に浮かべるなどした。

     同海岸はマナーの悪い利用者が絶えず、住民が県に要請して3月上旬、海岸に下りるスロープに車止めを設置。ボートや水上バイクの持ち込みができないようになっていた。

     ところが、長島氏は3月下旬、県に対し「住民への周知が足りない」などと電話で抗議。4月1日、県が車止めを撤去したのを確認した後、
    2日間にわたりボートを浜に持ち込んだという。

     長島氏はボートを持ち込む際、排気量50cc以下のミニバイクで牽引。海岸沿いのバス通りなどを走ったというが、県公安委員会が定める道交法施行細則では、
    交通量の多い道路での牽引を禁じている。

     同海岸はヨット利用の拠点となる葉山港に隣接するが、同港は震災の影響で、レスキュー艇の燃料確保が困難になったとして、
    3月30日まで利用の自粛を要請しており、地元住民からは「国会議員の地位を利用した横暴」「震災で大変なときになぜ」などと批判の声が出ている。

     長島氏は産経新聞の取材に対し「ボートの修理のためであり、遊び目的ではなかった。公務の合間を縫って海にいたのは15分程度。
    救命の全国組織にも登録を申請中で、人命救助にも役立つと思った。ミニバイクでの牽引も交通量の少ない時間を見計らった」としている。

     長島氏は前逗子市長で、現在1期目。震災では民主党の福島県対策室の副責任者を務めている。

    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110406-00000504-san-soci
    http://amd.c.yimg.jp/amd/20110406-00000504-san-000-0-view.jpg




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    1 名前:シーツちゃんφ ★:2011/04/06(水) 01:28:21.16 ID:???0
    政府、30キロ圏の避難計画 福島原発事故拡大に備え

    政府は5日、福島第1原発から半径20〜30キロの屋内退避区域を対象として、
    原発事故拡大に備えた住民の避難計画を整備する方針を決めた。
    最も多い約1万8千人が残る福島県南相馬市に関しては、近く政府が主導して
    避難計画をまとめ、市側へ提示する。
    ほかの市町村では、既に自治体が主体となり計画策定を進めている。

    枝野幸男官房長官は記者会見で、直ちに避難区域を拡大する状況にはないとの認識を強調。
    その上で「原発の事態が急激に悪化すれば屋内退避区域から避難してもらう可能性がある。
    その場合に備えて事前に想定しておく」と述べた。

    住民の受け入れ先として福島、山形、新潟、栃木、群馬各県内の自治体から申し出があるという。

    南相馬市に関する計画策定を政府が主導することは、
    東日本大震災に関する5日の各府省事務次官連絡会議で確認した。
    会議後、滝野欣弥官房副長官は「南相馬市は残っている人が多く(区域全体で)一番、重要になる。
    ほかの市町村は人が少なく、それほど難しくない」と指摘した。

    ▽ ソース 北海道新聞
    http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/283768.html



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