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    1 名前:海坊主φ ★:2009/12/11(金) 19:42:57 ID:???P BE:359287362-2BP(294)
    もしも、首都圏に成田空港、羽田空港のほか、横浜市沖合に横浜空港があったらどうなるだろうか。
    横浜空港は国内線専用空港で、羽田の需要とバッティングするのは必至だ。首都圏では、
    誰も横浜に空港が必要とは思わないだろう。

    ところが、関西では関西国際空港、大阪(伊丹)空港のほか、神戸空港の3空港が隣接し、
    需要を食いあっている。政府の行政刷新会議の「事業仕分け」で関空に対する国の補給金が凍結とされ、
    「関西3空港の棲み分けが明確でない」と指摘されたため、3空港の見直しがにわかにクローズアップされてきた。

    3空港の関係を見直さない限り、予算は凍結
    地元では伊丹、神戸空港の廃止論のほか、大阪府の橋下徹知事が沖縄県の米軍普天間飛行場の
    移設問題と絡み、関空への移設について「話が来れば基本的に(議論を)受け入れる方向で検討したい」
    と発言して物議を醸すなど、百家争鳴の状態となっている。

    関西には、1958年に政府が設置・管理する伊丹空港が開港。その後、伊丹空港は大阪市都心部の
    騒音が問題となり、大阪湾の沖合を埋め立て、24時間空港の関空が94年に株式会社方式で開港した。
    関空開港後も伊丹空港は国内専用空港として、規模を縮小して存続した。さらに06年には神戸市沖合を
    埋め立て、神戸市が設置・管理する神戸空港が開港した。

    http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/backnumber/n_airport__20091210_1/story/20091210jcast2009255809/
    2に続く
    依頼

    2 名前:海坊主φ ★:2009/12/11(金) 19:43:08 ID:???P BE:1197624858-2BP(294)
    08年度の旅客数は大阪市都心部へのアクセスの良さから、国内専用の伊丹が1538万人でトップ。
    国際線と国内線が乗り入れる関空が1533万人と、ほぼ互角の勝負を展開するが、神戸は258万人と
    振るわない。関空は国際ハブ(拠点)空港を目指すが、着陸料の高さから、韓国、シンガポールなどに
    ハブ空港の機能を奪われているのが現状だ。

    政府の2010年度予算をめぐる事業仕分けは、関空に対する国土交通省の補給金(要求額160億円)
    について、「関西3空港の関係を見直さない限り、傷口に絆創膏を貼る程度にすぎない」との批判が高まり、
    予算は凍結と判定された。これを受け、関西の経済界、自治体代表らで組織する「関西3空港懇談会」と
    呼ばれる組織が、3空港見直しを議論し始めた。記者会見などでも首長や財界代表の発言が目立つ。

    関西財界のトップが神戸空港の廃止提言
    橋下知事は伊丹を廃止し、関空に国内線を集中させることで国際ハブ空港を目指すというのが持論だ。
    将来的には大阪中心部と関空をリニアモーターカーで結ぶという壮大な構想だ。
    地元経済界からは、関西経済同友会の山中諄(まこと)代表幹事(南海電気鉄道会長)が「関西に3つの
    空港は必要ない。関空をハブ空港、伊丹を地方空港とし、神戸は廃止するのがよい」と述べ、
    波紋を広げている。関西財界のトップが神戸空港の廃止について公式に言及したのは初めてだからだ。

    さらに政府の米軍普天間飛行場の移設問題が迷走する中で、橋下知事は「関空と神戸空港で、
    国が沖縄の負担軽減につながる制度を作るなら、積極的に議論に加わる」などと発言。マスコミが
    関空への米軍移転に知事が前向きと報じると、橋下知事は「関空よりも、沖縄の基地の負担軽減に
    資するのは神戸空港」と矛先を神戸に向けたため、神戸市が反発。橋下知事は「ダメですね、
    神戸市役所は。もっと幅広い視点を持ってもらいたい」と応じるなど、関西3空港問題は
    普天間移転問題とも絡み、過熱するばかりだ。



    4 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 19:45:01 ID:4dtiPCTz0
    沖縄の米軍普天間飛行場移転先にすれば

    5 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 19:47:09 ID:pSgVQ5py0
    そもそもなんで神戸空港なんか作ったの?
    神戸はシンガポール、上海とならぶ太平洋の物流拠点なのに
    ここ20年は逆走してるぞ。

    6 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 19:48:12 ID:1eISNgV+0
    関西空港を不便なド田舎に作ったのが混乱の原因

    7 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 19:48:15 ID:iq6uYs1s0
    全部存続で、3年ごとにどこかの空港が休むってのを順番に回して行ったらどうだ

    8 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 19:50:00 ID:BK/kABJP0
    自民がやってことは後始末なんかつくものではないよ
    民主がどんなにがんばっても無駄だ


    9 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 19:50:51 ID:DoV/EpTC0
    伊丹→存続、旅客専用
    神戸→存続、貨物専用
    関空→米軍移転先

    としろ。ついでに伊丹から新大阪駅・梅田駅に一本でいける地下鉄を作れ

    13 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 19:54:32 ID:3DCurHoUO
    関空をあんなところに作ったのが間違い
    舞州に作っとけばよかったものを
    あとハブ化も羽田がハブ化めざした時点でだめだろう
    どっちみちどれか潰さないとな

    14 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 19:55:13 ID:ufa6It0J0
    おそらく小沢一郎に一番、金を出さなかった空港が封鎖されることになるのだろう…

    15 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 19:56:27 ID:37QEOwEC0
    今からでも遅くない
    全部潰して夢洲に作ればおk
    使い道ないんだから

    16 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 19:56:42 ID:sxghKT230
    元々、伊丹廃止、関空開港だったんだから、それでいいだろう。神戸はいらね。

    19 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 19:59:35 ID:2a2+OB4/O
    関空がいらん

    20 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:00:20 ID:+euuu1jU0
    >関空は国際ハブ(拠点)空港を目指すが

    あのなぁ

    仁川国際空港が関空の4倍の処理能力。
    シャンギは3倍。

    さらに両空港とも拡張余地はまだまだある。

    ハナから勝負になってないって。
    現実を見なさいっての。

    22 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:01:16 ID:xmqh3fo+0
    とりあえず伊丹廃止だろ

    23 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:01:18 ID:DoV/EpTC0
    なんで兵庫・大阪・和歌山で5空港も必要なんだ?
    伊丹、関空、南紀白浜、神戸、但馬、どう考えても異常。
    関東でいえば、東京・神奈川・千葉に5空港作るようなもんだろ。

    24 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:02:16 ID:/f9Ue4NH0
    関西の地理関係よくわからんが、もし関東でいうところの成田・羽田・横浜
    程度の距離関係だとしたら、こりゃ神戸のまけ。順番からいって。
    もし、あったとしても利用者数は恐らくこの関西圏の例になるだろう。
    (絶対数ではなくて比率的に。)



    25 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:03:11 ID:gyzIE2WU0
    全部いらんよ

    33 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:10:53 ID:pSgVQ5py0
    関空は空港使用料世界一だから、そこがネック。
    空港公団を廃止して身軽にならないと
    仁川にも遠く及ばない。

    35 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:13:11 ID:BkwEH6KZ0
    神戸なんて伊丹からバスで十分じゃないか?
    とくに地方からだと便数が少ないんで伊丹のほうからが便利
    関空は問題外

    43 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:25:29 ID:wlG20mRsO
    誰がどーーーーーー考えても神戸空港がいらん。



    49 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:36:57 ID:DoV/EpTC0
    伊丹空港は阪急が梅田から直通の新線を作る計画があったな。
    関空が計画される前の時代に。
    あれが実現していれば話が大分変っていたかもしれん。


    50 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:38:00 ID:idR8NC7O0
    地の利だけを考えれば
    一つだけ残すなら伊丹を残すべきだろうし
    二つ残すなら、関空と神戸を残すべきだろう。

    52 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:40:29 ID:LSfYMJj40
    リニアとはいわず
    梅田から関空まで30分でいけるよう
    高速鉄道を整備すればいいんだが

    阪和線とか貧弱すぎる

    53 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:44:01 ID:vTfGZVsaO
    止めるのは 維持費のかかる順。

    54 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:47:01 ID:T+c+cx930
    どれか一つはつぶさないとダメじゃないの

    55 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:47:05 ID:pSgVQ5py0
    九州からロス行く時
    関空経由だったけど便利だった。

    地方から海外に乗り継ぐなら関空はいい。
    少なくとも成田よりは。

    56 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:49:31 ID:9EGaOEST0
    後のことを考えずに中途半端な位置に空港作るから

    58 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 20:57:10 ID:+C1UgJUTO
    神戸空港はJALから全面撤退通告されてんだから勝手に死ぬんだろ?
    兵庫県民・神戸市民が税金ドブに捨て続けても存続させたいつーならそりゃ勝手にやりゃいいし…
    伊丹・関空の問題とは別のハナシだ。

    60 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 21:04:10 ID:WJWX6ts00
    伊丹は利権に群がる馬鹿が多すぎる

    63 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 21:07:02 ID:p9BEayPXP
    伊丹廃止で国内線を神戸、国際線を関空に集約で良いだろ。
    船で結べば乗り換えも楽だし。

    これ以上9時以降飛べない伊丹を使うなよ。跡地も伊丹が一番活用しやすいし。

    67 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 21:11:54 ID:r0S0jZgL0
    百家争鳴どころか、
    答えは殆ど決まってるよな。

    伊丹廃止。
    現状ではこれが一番やろが。

    68 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 21:13:25 ID:8T7FekDbO
    伊丹は廃港するべきだろ!



    69 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 21:14:42 ID:WJWX6ts00
    これからは24時間運用できない空港は生き残れない

    70 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 21:23:17 ID:8X+eQlqx0
    音がうるさいって反対されてたんだろ?
    伊丹を廃止

    71 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 21:26:40 ID:PlqPtBxg0
    全部廃止して、大阪北港沖に新関西空港を建設

    これで四方八方マルク収まる
    平成の大岡裁きと言ってくれてもよい

    75 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 22:12:37 ID:cCBk6QWV0
    伊丹をつぶしてニュータウンを作り
    そして安く住宅を供給する。


    76 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 22:17:17 ID:bYbc08lj0
    そうだ、横浜に空港を作ろう
    俺って天才

    77 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 22:18:00 ID:Ll5+wSLw0
    新大阪住まいだから伊丹が一番利便性が良いんだけどなぁ・・・
    次に神戸。関空は使った事無い。

    78 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 22:38:38 ID:SNA9ne180
    そこで、3空港廃止で八尾空港の拡張復活をw

    80 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 23:30:21 ID:PW1eIltd0
    伊丹存続派は普天間移転問題をどう考えているんだろうね。
    普天間は危険で一刻も早く移転させなければならないのと言うのに、同じ民家と滑走路の位置関係の伊丹は使用がOKなのか。
    一回事故が起これば大惨事なのに。
    こんな警告をだす奴は俺だけじゃないだろ。

    83 名前:名無しさん@十周年:2009/12/11(金) 23:51:04 ID:YbhP68fY0
    重要なのは、24時間営業義務をやる事だ。
    さすれば、自然に淘汰されるだろう。

    86 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 00:09:06 ID:7lsegi2J0
    リニアが大阪までできたら、伊丹廃止せざるを得ない
    あと30年待てww

    94 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 00:43:42 ID:M+GVrpzq0
    国交省 → 伊丹の廃港に反対
    池田市 → 伊丹の廃港に反対
    豊中市 → 伊丹の廃港に反対
    伊丹市 → 伊丹の廃港に反対
    兵庫県 → 伊丹の廃港に反対
    大阪府 → 伊丹の廃港に賛成

    国はもちろん関係自治体がそもそも伊丹廃港に
    反対してるので伊丹を廃港は結局無理な話し。
    関空はもうダメだろうな

    一発逆転があるとすれば関空と神戸の
    2空港共存を実現させて大阪と兵庫が手を組むしかない・・・

    100 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:11:43 ID:CS/r0ivgO
    伊丹周辺へクーラー代で年50億!
    コジキ市民!

    105 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:17:57 ID:o7xMyfsFO
    伊丹が便利だから残せなんて言う奴は関空開港以前、
    伊丹が大渋滞で時間が読めないアクセス悪い空港だった「過去」も覚えてられないポンコツ脳。
    「現在」の便利さが関空に客捌いて貰った上での便利さだって事すら理解出来ない。
    そしてそんな目先しか見ない奴は近い「未来」リニア来たら伊丹なんか見向きもしなくなる。
    「過去」「現在」「未来」どれも見ない・見えてないバカの意見なんか何の価値もない。

    109 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:27:09 ID:hTb5z2rC0
    利便性重視なら神戸廃止
    跡地利用を考えるなら伊丹廃止
    かな

    110 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:30:14 ID:pZIxB9iM0
    選ぶのは乗客って、これは単純な出店競争じゃないし。
    運輸政策次第でどうにでもなるだろ。
    じゃあ、何で関東人はアホみたいに遠い成田なんか使ってたんだ?今まで。
    不便なのに。政策だろ。競争じゃない。

    113 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:34:58 ID:HhSnCy0m0
    全部廃港しちゃえ

    114 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:37:32 ID:YwfZ0OWo0
    関西に空港は不要だろw

    115 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:42:17 ID:jsP44ZWH0
    伊丹コジキは「伊丹は近くて便利」を常套句にしてるが、

    ・電車+モノレールだと不便だしさほど早くない。
    ・阪神高速が空いてれば早いが渋滞に捕まると地獄。池田線は渋滞が多いが、
     湾岸線はほとんど渋滞しない。
    ・東京発最終便が19:30前後。早朝・深夜便のない伊丹が便利であるわけがない。

    伊丹の定期旅客便を全廃すれば、

    ・騒音公害、排気臭、墜落の危険から解放され安眠できる。それこそ伊丹
     周辺住民の長年の願いのはず。
    ・交通渋滞、交通事故が減り、快適な街になる。

    118 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:48:08 ID:e6iAGqRE0
    神戸空港も年間250〜270万人の需要がある、
    言い換えればその分だけ関空、伊丹から奪ってるに他ならない
    この空港が一番意味がないと言えばないのだが

    120 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:53:02 ID:5ceooRhfO
    作ったばかりの神戸が廃止になるのが一番笑えるな。
    開港したての時、ニュースで街の人にインタビューがあって、
    「なんでこんなもん作ったんやろね? みんな言うてるわ。」


    …ワロタ

    123 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:57:14 ID:S9ghHur80
    神戸は良い空港だったなあ。
    たまたま行ったとき、09(だっけ)着陸で
    27からのILSサークリングアプローチが楽しめた。

    124 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:57:18 ID:KCjocki80
    ビーチクラフト・バナンザや、小さい所でセスナ等、個人の飛行機専用飛行場に
    して金持ちから駐車場や発着料を取れば良い。アメリカには、どんな小さな町、
    村にさえ、ワンストリップの発着場が有って、ハンガーには小型飛行機が何台か
    車庫の様に停泊している。日本には、お金持ちが多数いるでしょ。お金持ちが、
    リッチらしく暮らせる条件を整える事も、ビンボー人の就職に役に立つんだよ。

    125 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 01:59:13 ID:Ws6yZP4O0
    神戸空港建設の可否が議論されてる時代のある神戸市議

    NYには4つの空港があってそれが全てフル回転で人が溢れかえっている
    だから関西にも3つ空港が必要なのだ


    127 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:01:43 ID:1wiSqEaiO
    神戸空港は飛行機博物館にでもしたらいいのに

    130 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:03:13 ID:f9tyEhHv0
    もう関空は潰しちゃえばいい
    借金まみれで1年の利払いが200億だっけ?
    潰して楽になれよ。



    133 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:04:47 ID:mVfYnGPc0
    このご時世に24時間飛べない空港残してどーすんの

    140 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:10:41 ID:pZIxB9iM0
    本物かどうか知らんが、ニコニコ動画で神戸空港の映像を見てると
    現役パイロットが「神戸空港は着陸しやすい」ってコメントしてた。
    まあ、その人が本当に現役かどうかしらんが。

    149 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:15:28 ID:vvAKEb+t0
    伊丹を潰したら関西経済に決定的な打撃になるのは目に見えているよ
    伊丹に降りる利用者は大阪都心部にビジネスなり関西観光の利用であって
    関空への乗り換えのための利用者は殆どいない
    この伊丹を廃止すると関西をスルーされるだけで、大打撃になるでしょう
    また、廃止したからといってあの遠い関空には利用者は流れない
    つまり潰し損になるだけでしょうね

    150 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:17:18 ID:y5/wTaRrO
    全部止めればいいんだよ

    152 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:17:56 ID:jdH9fHyM0
    伊丹は便利だし結局関空がいらないっつ〜結論になっちゃうなぁ

    154 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:18:32 ID:pZIxB9iM0
    分かった。潰すのは伊丹でも関空でも神戸でもない。パチンコ屋だ。
    近畿のパチンコ屋を規制して、関空は潰してカジノにする。
    りんくうタウンにホテルも併設

    164 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:22:12 ID:CQk/fXRu0
    神戸空港に決まってるだろ
    マジで使えない。
    市内の交通事情や飛行機の時刻表を加味して移動スケジュール組んだら、
    ドアトゥードアでは結局新幹線の方が早くて便利だったりするんだよね


    166 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:23:14 ID:u+/n5rB20
    関空は場所が悪すぎた
    残念だが潰れてもしゃ〜ない

    167 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:23:43 ID:ijcQwtWV0
    JALが消えた以上、神戸空港なんて空港としての役目を果たせないだろ

    169 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:26:00 ID:xFG0KN5L0
    関空は場所も場所だが、橋渡るだけで金取るとかアホかよ

    172 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:28:37 ID:yTzKL8h80
    普天間基地が関空に移転すれば、少なくとも関空は
    廃港の対象から間違いなく外れる。


    177 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:32:14 ID:Jfgbsr3q0
    関空は米軍と共用でいいじゃないの
    ゲートもあることだし
    関西だけだぜ米軍の基地がないの

    179 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:34:51 ID:QOz3Fo3KO
    ここは鳩山政権に学んで、どの空港も滑走路を半分の
    長さにするというのが良いだろう

    三方一両損でもあるしネ!

    180 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:34:52 ID:09EXfeaO0
    中央リニアが新大阪まで開通した時に
    羽田−伊丹が仮に用なしなっていたなら
    そのゴッソリ空いた路線枠に国際線を飛ばしたらイイんですよ
    それが最も便利でみんなが喜ぶことだよ
    なぜなら伊丹は今もすでに国内線ではハブ状態になっている
    そこに国際線が加わると簡単にプチ羽田になるよ


    182 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:36:00 ID:DcTdAkTc0
    関空はスペースシャトル基地でいいよ

    183 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:36:04 ID:pZIxB9iM0
    神戸空港に新規就航予定ってあったっけ?

    185 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:36:29 ID:fDWpZ4L60
    結局、関空がいらないんだろ?

    191 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:43:39 ID:pZIxB9iM0
    来年、神戸-福岡便が増えるのか。
    どっちのが早いだろう。新幹線と飛行機。
    福岡も都心に近いからなぁ。あそこは凄いよ。

    197 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:46:08 ID:MIcJWKDz0
    関空と神戸空港はほっとけば潰れるんだよね
    そんな空港を無理からに残せなんていってるのは
    本当のバカだと思う

    200 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:48:03 ID:pZIxB9iM0
    九州つっても場所によるだろ。ただ、今後、九州新幹線と山陽新幹線は相互乗り入れがあるから、
    新大阪や新神戸なら、熊本くらいまでは新幹線圏内かなと思う。

    205 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:51:50 ID:EqKE/ppe0
    豊中に住んでるから伊丹をなくすというのは考え物だ。

    208 名前:sennbonn:2009/12/12(土) 02:53:22 ID:gT6R+nO80
    利便性の観点から考えると

    関空・・・廃港(京都−大阪−神戸の動線から離れまくったあんな交通の便の悪いところに作ったのが大間違い。存続する限り半永久的に赤字を出し続ける空港
            は即刻廃港にすべし!)
    伊丹・・・国内線で存続(伊丹をハブ空港にするのがベストだが、24時間対応・拡張は現実的に困難。)
    神戸・・・国際線ハブ空港として拡張


    211 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:53:54 ID:zKR2V4B10
    関空を潰すのが一番いいかな
    あそこ場所が悪すぎだ
    何をトチ狂ってあんな所に作ったのか

    212 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:55:08 ID:pZIxB9iM0
    こうなったら、まさかの関空伊丹の廃港、神戸市営国際空港あるで

    216 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 02:57:54 ID:4FQAER4J0
    まあ、伊丹を残したかったのなら、関空を作らせるべきではなかったな。
    作られてしまった時点で負けだろ

    218 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:00:43 ID:PXpIMtyg0
    関空をインチョンのような国際ハブにする、って意気込んでるけど
    それって国際線乗り換え機能であって国内線は関係ないね
    伊丹とは無関係に成り立たないと・・・

    219 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:01:04 ID:DsBGpTlH0
    常識的には、伊丹は廃止、関空を存続。神戸は、どうしよう。

    とりあえず、伊丹は立地条件が悪い。
    都市空港が生きて行ける目は、あまりないと思う。危険性とか、騒音とかで。
    それより、多少遠くてもそこまでのアクセスを高める方向がメリットがある。

    関空が、舞州あたりだったら、USJもWTCも、誰もが得をしたんだがなあ。

    226 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:13:03 ID:i/hOh7aIO
    関空は立地が悪すぎる上に便数がねぇ…
    なんで大阪の南港あたりに作らなかったんだろ?
    まぁ色々理由はあるんだろうけど。

    228 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:16:52 ID:L2BOmUNq0
    全部辞めた後新空港作れ

    230 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:19:09 ID:je9c8ktI0
    どう考えても神戸空港いらんよね。

    232 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:20:24 ID:SySklXph0
    まず最初に伊丹廃港にしろよ。元々関空作った時点で廃港にする約束だっただずだ。

    と言うより、馬鹿サヨに乗せられた地元自治体と「市民団体様」が騒ぎまくったために、関空ができたんだ。

    神戸は神戸市が勝手に暴走して作った物だから、赤字は神戸市が負担すればそれで充分。

    234 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:23:56 ID:HTDdTjJ40
    あらかじめどうするかを決めず、なあなあで空港を作る。
    あるいは廃止を決めたにも関わらず、実行しない。
    このゆるい仕事のやり方、すげえムカつく。

    236 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:25:26 ID:oXaHQ3rk0
    伊丹の危険度は普天間以上かと・・・
    旅客機墜落したら被害は尋常では無いだろうな。
    基地の危険には声高に叫び報道するが伊丹の事には言及しない日本のカスゴミ。

    238 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:27:11 ID:+atGEVKt0
    だから、関空は浮体工法で作っとけば良かったんだよ。
    そしたら、場所が悪いって言われたらWTCの真ん前にでも持って来れたのにw

    239 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:27:50 ID:Yx9Xed0e0
    今はむしろ大型機ではなく都市型空港で中小型機を頻繁に飛ばして
    利便性を図る時代だね
    めざましい技術の進歩で航空機の静粛性が格段に
    良くなって騒音問題がほぼ解決したから

    241 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:29:43 ID:pZIxB9iM0
    しかしなぁ、阪和線の使え無さはまあ良いとして、南海がなぁ・・。
    関西の私鉄は標準軌がほとんどなのに、肝心の関空へのアクセス権を持ってる唯一の
    私鉄の南海が狭軌という南海の使え無さっぷりwwwww

    いくらか線形を直したらある程度高速化も夢ではなさそうだけど。南海は
    でも、狭軌だしなぁ。w

    252 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 03:46:52 ID:AdjwCFvI0
    大阪は日本の盲腸
    関空は日本の虫垂

    257 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 04:06:12 ID:bo6VI58h0
    昨年度(2008年度)の実績で、関空の年間旅客数「1533万人」に対し、大阪(伊丹)の
    年間旅客数「1538万人」だからして、関空も伊丹も共存共栄でやればいいんじゃまいか。
    関空会社が一体運営すれば国からの補給金が減額ってか将来的にゼロになったとしても
    十分やって逝けるんじゃまいか。(ちなみに神戸空港の昨年度の年間旅客数「258万人」)


    259 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 04:14:59 ID:Pq76uNY30
    結局、伊丹の収益で関空の借金返済する事になったんだっけ?
    伊丹をどうしても残したいなら、それくらいして当然だわな。
    国が目先の利益だけ考えて、ここまで話がこじれた訳で。

    261 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 04:22:07 ID:bo6VI58h0
    そりゃー「ベスト」(best=最善)は素晴らしいだろうが、意見が異なる者が3人居た
    場合は2人が悲しむことになる。ならば「セカンドベスト」(second best=次善)を選択
    するって事も肝要。

    266 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:30:32 ID:QBzyR8x20
    関空をフロート化して神戸沖まで移動

    267 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:35:06 ID:w/TqPGUjO

    もうどこでもいいから早く廃港してくれよ!
    みんなが迷惑する!




    268 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:36:18 ID:dlJEOAlpO
    少子化でまだまだ人口減るのに維持できるわけがない
    景気悪化と利用者世代人口激減で5年後は半分の利用者数になる
    予定通り伊丹は廃止



    270 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:42:29 ID:QBzyR8x20
    誰も乗っていない新幹線
    車の通らない高速道路
    発着のない空港
    水のないプール
    ヤニのない煙草
    弦のないギター

    271 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:43:08 ID:CS/r0ivgO
    空港の天下りについては重宝でないなぁ

    272 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:43:26 ID:SOlnFBCO0
    伊丹:環境対策費累計6600憶円
    関空:有利子負債1兆5千億円(支払い利息400億円/年)

    もう全部潰せよ

    273 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:43:54 ID:sWzNKISCO
    もういっそ全部止めてしまえ

    274 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:46:17 ID:4AmvhxuGO
    全部潰して舞洲にインチョン並の空港造れ

    275 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:47:29 ID:mQ/leQnP0
    設立経緯からして神戸しかないだろ。


    276 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:48:27 ID:LJOR6N4oO
    とりあえず神戸は公明がらみだから不要

    277 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:49:27 ID:DyRPo91R0
    関空から欧米への便がほとんどないから、欧米に行く時には成田から行く。
    成田に効率よく行くためには伊丹は不可欠。


    279 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 06:53:48 ID:5UmN54LiO
    大阪市内から遠いし関空便利悪い、泉佐野ってもう和歌山やん!
    だいぶ値下げしたとはいえ、空港に続く連絡橋ボリすぎ!

    最初から神戸に作っとったらよかってん、大阪市内からでもアクセスしやすいし。

    285 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 07:04:43 ID:zeiyjSJp0
    伊丹廃止売却で現金化、関空を米軍へ、神戸を関西の窓口空港に


    286 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 07:04:43 ID:Pq76uNY30
    関空の欧米便なくすなら、伊丹-成田便をもっと増やして欲しいな
    成田でのアホみたいな待ち時間、どないせいと

    288 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 07:10:24 ID:QBzyR8x20
    ハブはあるけどルーターがない…
    スタンドアロン環境ですね


    291 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 07:28:17 ID:cmKc8bQf0

    仁川が日本のハブ空港



    293 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 07:54:55 ID:YaXtN6M50
    神戸空港が、普天間の代替地

    294 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 08:22:38 ID:+VJOc/UpO
    伊丹廃止!って言ってるやつは普段飛行機とか乗る人なのか?

    少なくとも旅客サービスの観点からして利便性を失ったら、それはサービスの低下を意味する。
    伊丹の旅客需要はビジネス、観光含めて、あそこに空港があるから1500万人の利用者がいる。
    伊丹がなくなったらそれがそのまま関空行くとか…ないよ。

    関空を無理やり使えと言うような人が今日のJALを作ったんだな。
    サービス提供者と利用者の存在は無視したらダメだよ。

    295 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 08:27:21 ID:Pq76uNY30
    まぁ、伊丹の廃港で新幹線に人が流れる場合
    新大阪への鉄道アクセスは良くせんといかんね
    阪急の新大阪接続とか、JRの外環状とか

    296 名前:名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 08:28:04 ID:kAWd52DS0
    関西空港はどうせ数十年先は海の底


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    1. 政治家が天皇陛下を政治家との会談をさせるわけだからそりゃ政治利用だろう?  [ 日本国籍を取れば参政権を得られるから、民主党が通そうとしている外国人地方参政権に断固反対する! ]   2009年12月12日 17:52
    鳩山「1カ月を切ればもうしゃくし定規に駄目ということ、国際親善の意味で正しいことなのか」 中国副主席への特例に http://teranews.livedoor.biz/archives/1116629.html 官房長官「1か月ルールはよく知らないが、政治的に日中関係は非常に重要、ぜひお願いできな...

    コメント一覧

    1. 名前:    2009年12月12日 12:24 ID:cxw.Cpt7O
    まずは八尾から
    2. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 12:28 ID:G40GAtYd0
    全部潰して鎖国したいわ
    3. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 12:59 ID:UxdZ631z0
    とりあえず伊丹の廃止でいいわ
    あそこに今の関空分持って行っても、処理出来んよ
    針のように細い滑走路、上空で何度も旋回しないと降りれない
    うちからだと関空よりも近いが降りるの怖い
    神戸空港潰して、伊丹を国内専用にして、関空の1期滑走路を国外路線・2期滑走路を米軍に使わせればいいんじゃねーの?
    4. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 13:06 ID:NmZtvNQB0
    橋下は伊丹の売却益どーこー言ってるが

    国のもの売った金がなんで府に入るん?
    5. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 14:37 ID:Y.tK1M9V0
    俺神戸市民だけど潰すなら神戸空港をお奨めするよ
    6. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 14:51 ID:AryM9cYr0
    伊丹と神戸は新幹線があるから、無くてもいい。CO2削減になるぞ。
    関空は大阪京都へのアクセスを整備すればおk。外人向け。
    7. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 15:43 ID:hnlQf4rm0
    ほんとなんで神戸空港つくったんかね?

    てかポートアイランド自体もっと活用できんものか・・・
    神戸市は須磨のニュータウンに西区の学園都市にと街づくりが下手すぎる
    8. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 16:05 ID:dgVTnjma0
    伊丹と神戸廃港で良いだろ
    特に伊丹は近隣住民が挙って廃港を訴えてたのに
    いざ関空ができると手のひら返して存続とか
    9. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 16:43 ID:YypiZ6hY0
    神戸空港を作ったのは謎だが、使ったらなんか気に入ったわ。
    場所的には関空がいらんだろうけど、あんなにでかいのつくって潰すわけにはいかないだろうな。
    10. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 16:57 ID:TYs1q.o.0
    伊丹空港はものすごく使いにくいよ
    周辺住民いがいなら絶対神戸空港のほうが行きやすい
    関空と神戸でいいんじゃね?

    11. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 17:24 ID:bZgsJEMc0
    夢洲は船の関係で無理とかなんじゃなかったっけ。大阪港もあるし。
    12. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 17:44 ID:Y.nmMU4t0
    伊丹へのアクセスルートはすでに長い間使われていたから便利と思われているが
    それはどこかが潰れて集約されたところで、その後開発がされれば同じこと。

    現状を考えれば24時間運用ができない伊丹を潰して住宅地にすれば、モノレールでのアクセスが容易な住宅地ができるんじゃねえかと。

    神戸空港はポートライナーを降りたらすぐにロビーなのが便利だけれど、ポートライナー自体をもう少し強化して欲しい。
    関空は場所が悪すぎる。神戸空港から海上アクセスできるのは便利だけどなあ

    伊丹から関空へのバス以外の直接ルートが無いのは致命的
    13. 名前:名無しマッチョ   2009年12月12日 23:52 ID:HCOh.HdG0
    最初は神戸空港のところに関空が出来るはずが地元民が反対して今の場所に関空できてしばらくしてからやっぱりってあわてて神戸空港造ったって聞いた。
    神戸を関空にして伊丹存続でこの2つと大阪駅をリニアで繋いで今の関空は米軍にあげて淡路島に大規模カジノ街つくるとかかな?
    四国から神戸空港の便利さにワロタ。
    歴史にifは禁物だが、バブルの頃に淡路島にクソデカイ空港造って世界最大のハブ空港にして新幹線四国経由で九州まで造って鳴門にカジノ造っていたらな〜と思う。淡路島は風が強いイメージあるけど。
    14. 名前:名無し   2009年12月13日 01:49 ID:LwRbD..kO
    そもそも関空の場所が悪すぎる。はっきりいって行きにくい。伊丹をむしろ廃止で。神戸は意外に出張の人が使ったりしとる。つか便利。

    しかし普天間を移動させていいよ発言がよう分からん。やからこの人は……
    15. 名前:名無しマッチョ   2009年12月13日 02:21 ID:4Rqc.MRy0
    神戸空港は便利だよ
    伊丹は渋滞でアクセスが悪い
    関空は知らん
    16. 名前:   2009年12月13日 02:56 ID:.A4NBKnHO
    神戸空港はタクシー泣かせなくらい主要駅から簡単に行けるって聞いた
    便利だしセレブいるし関空の方がいらない気がする。
    17. 名前:名無しマッチョ   2009年12月14日 04:09 ID:1SuRQiC50
    神戸空港を大拡張すればいいんだよ。

    >>23
    >伊丹、関空、南紀白浜、神戸、但馬、どう考えても異常。
    神戸と但馬って滅茶苦茶遠いぞ。
    18. 名前:名無しマッチョ   2009年12月15日 00:19 ID:NVqYss6.0
    日本の政治は本当に馬鹿ですね。
    今更ですが、もともと空港は小さな県単位で考えることではなく、日本全体でどう配置するか、どういう役割で利用するのか、アクセスはどうするのか等、もっと広い構想、戦略が必要です。
    自分のことしか考えない地方自治体に聞いても、”空港がほしい”、”空港を廃止するな”というに決まっている。赤字をだれが負担しているのか。
    神戸市、兵庫県、神戸空港の赤字はあなた方だけで、負担してください。地方自治は自分勝手に国の税金を使いすぎ。馬鹿な知事、市長が多すぎる。
    県民、市民もいい加減、目を覚ませ。

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