【社会】日航の国際線撤退案が浮上 全日空に統合 国交省は反対

1 名前：◆PENGUINqqM ＠お元気で！φ ★：2009/12/31(木) 07:52:41 ID:???0

　日本航空と全日本空輸の２社体制となっている国内航空会社の国際線を全日空に統合する
国際線１社体制案が３０日、政府内で浮上した。日航の再建策を検討する同日の関係閣僚などの
会談で、１社体制と２社体制の比較が議論された模様だ。

　同案は法的整理を前提にしたもので、企業再生支援機構が日航を支援する場合、３年以内の
再生見込みが条件となるため、経営の重荷となっている国際線を切り離す案。ただ、国土交通省
などは２社体制の維持を強く主張している。支援機構は１月中旬をめどに日航の支援策を詰める
予定だが、支援対象となるには「３年以内に事業再生が見込まれること」が要件となっている。

　日航は不採算の国内外約５０路線を廃止するほか、グループ全体で１万人以上の人員削減を
行う方針だが、「昨年の金融危機以降、急激に収益が悪化した国際線のリストラは不十分」との
指摘は根強く、「国際線を切り離して国内線に特化すれば、いい会社になると思う」（日航幹部）
との見方は以前からあった。

▽毎日新聞
http://mainichi.jp/select/today/news/20091231k0000m020112000c.html
依頼がありました
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262056341/209

3 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 07:53:46 ID:n0sKJZne0

2なの？

4 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 07:54:16 ID:Cq3knlJU0

こうやってズルズル引き延ばして税金を無駄にするところが売国ミンスの真骨頂だなw
こんな会社、もし自民政権だったら一瞬で潰してた

5 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 07:54:27 ID:WztG7lMY0

日本国内航空　だっせえ

6 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 07:54:50 ID:UFBU+skU0

昨日買ったら良かったのに。

7 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 07:56:05 ID:Te6EW+Qp0

きまったらおしえてね

9 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 07:56:56 ID:MF/YgIyj0

日航つぶして全日空の社名を日本航空に変更


これでオッケー

10 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 07:57:17 ID:4/bc30fI0

マイレッジが消化できません。

てか、法的整理になったらマイレッジってなくなるよな。
早くつかっとけよ。

11 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 07:57:21 ID:pR08Xu/s0

そんなことになったら運賃が値上げされるに決まっているじゃないか・・・

12 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 07:57:31 ID:jib9sQZx0

なあに、いづれ日本もこうなる

13 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 07:57:58 ID:QMuQ58WY0

潰せばいいのに

14 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 07:58:37 ID:FAQcpm+l0

全日空を潰す気か！
ＪＡＬだけ消えればよい。
国民は、別にＪＡＬなんかいらない。

15 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:01:14 ID:b9J+9d4R0

もし今も麻生政権のままだったら、もっとうまく再建できたんじゃないのかな。
アメリカン航空の子会社にしてもらうとか。

16 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:02:27 ID:TL9hdmS/0

ANA + JAL = ANAL

19 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:03:19 ID:UqxvQ9Ck0

日本国内航空と東亜航空が合併して東亜国内航空（日本エアシステム）になり、更に日本航空と合併した。

22 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:03:57 ID:fR0c+g6S0

せっかくだし国内企業もこうやって全部統合して
1社だけにしたらいいんじゃね？

23 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:03:57 ID:tUzZtR/E0

JALを日本企業に譲渡すべきだ

クロネコ航空とか　佐川航空とか　良いのでは無いか

24 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:04:31 ID:DW/89Z2r0

乱気流に入ると飛行機はものすごく揺れる　ボルト１本の緩みで墜落というのが
わかる　だから整備は集中し感を働かせ全力で機体と向き合う　しかしこんな今の
会社の状況では明日の自分のことを考えるのが精一杯のはず　とてもきちんと
整備しているとは思えない　長時間の国際線ならなおさらだ　政府自体が墜落を
恐れているんだろう

25 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:05:57 ID:CSkakViF0

正直、ANAとJALの違いが分かりません＞＜

26 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:06:20 ID:+oiG8jMX0

別に国内航空会社で無理に国際線飛ばさなくてもいいよ。
オープンスカイで外資に任せろよ。

30 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:09:19 ID:4/bc30fI0

ＪＲに売れ。

そしてＪＲが新幹線と競合している路線を整理して
採算がとれる路線だけやれば採算性あがるだろ。

31 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:09:29 ID:K30g+49J0

国内線もいらないと思うけど…貨物専門にしなよ、もう。

33 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:12:00 ID:Xf+dyyi00

国内線の運賃が高いわけだ

35 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:16:39 ID:USg+sgnV0

ANAの国際線なんてなくてもいいってレベルじゃん

36 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:16:50 ID:svLj5n0w0

再建プランが出来ていたのに民主が得意の
ちゃぶ台返し〜蒸し返し〜泥沼〜悪化、、、
で今になったと、、、
普天間といいＪＡＬといい民主は能力も代案も
ないのに何故軽々しくひっくり返すのかな？？

37 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:17:41 ID:UyVv0Lu50

一度倒産させりゃ企業年金もチャラ。

53 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:31:25 ID:Ibvcr9Jf0

宇野は芸者と不倫ばれたんだっけ？

60 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:38:18 ID:T9+VWcQ+0

CAを兵隊のように現役（〜29）
　　　　　　　予備役（30〜）
にして30以上はチーフ（役付き）かパートタイム（予備役）にすればいい。
年末やお盆、ＧＷには予備役招集して臨戦態勢で営業する。
予備役は年間一定日数、業務研修受けさせれば、サービス低下はふせげるだろ。

62 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:41:31 ID:00L8Krj90

JALが勝手に撤退するのは良いとして、
半ば国の命令でANAに統合させるってそんなこと出来るのか？

64 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:42:48 ID:fwReP14t0

423 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 19:05:19 ID:2pmGDDaN
JALのパイロットが待機期中の時給８万円、
年収８０００万ほど。

スチュアーデスは年収１７００万ほどで、
出産休暇は２年間とれて、給料の７割がもらえる。

世界で最も高給取りなんだから、
赤字になってあたりまえだろ？

倒産したほうがいいよ。
税金を投入するまえに。

65 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:43:14 ID:eYXH+HYx0

つうか国際線撤退となると人員削減1万人程度じゃ済まないだろ。

66 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:44:14 ID:pw4OWUnX0

思うんだが、今の日本経済を改善するには一旦リセットが欲しい企業が多いと思う
リセットし廃止や法的倒産をさせて整理した後どうしても必用な部分だけ
国営で行うのが一番だと思うんだな。もちろん天下りとかが入り込む予知を無くした上でね。

ＪＡＬ＝廃止＝採算を取れてる国際線、国内線共にＡＮＡに引継
新規国営航空会社を設立し離島や不採算地方路線を最低限国費で運行。

67 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:45:03 ID:Y3FSbmeR0

ANAとJALでANALｷﾀ−−（゜∀゜）−−！

69 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:46:32 ID:ganVQwCE0

国土交通省などは２社体制の維持を強く主張している。

一社だと嫌がらせして天下りうけいれさせられないものな。

71 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:47:53 ID:Y4OIUAC60

日航から国際線取ったら何が残るの？
国内線なら、沖縄方面以外はANAの方が強いよ。

73 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:49:53 ID:I1GRts5U0

前原、自分の女房が元ＪＡＬ社員だからＪＡＬ潰したくねーんだろ？

79 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:54:17 ID:pw4OWUnX0

ＪＡＬ年金なんて廃止でいいしね　倒産させるのがベスト

ＪＡＬ年金なんて廃止年金が無くても他の厚生年金とかは貰えるわけだし
高給で美味しい仕事が出来てた時代に貯蓄しないアホは居ないだろ？

ＪＡＬ年金なんて廃止が立派な民間企業と唱うなら
倒産した時点で企業年金なんて吹っ飛んで当然。
年収３００万とか以下の一般庶民から税金まきあげて払う必用は全く無し。

80 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 08:58:00 ID:iIH/Uz/r0

国内線のどこにＪＡＬが入り込める隙があるんだ？
ＪＡＬの若いＣＡでデリヘルやイメクラを開店したら大儲けだろ。
各空港に１店舗つくれ。

82 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 09:01:59 ID:kzkrTNlx0

売国奴民主党なら昨日破綻した韓国のクムホ･アシアナ航空を鳩山友愛総理大臣が
ＪＡＬとアシアナ合併、ブリヂストンがクムホタイヤを支援とが言いそうな最悪なシナリオ。

83 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 09:02:38 ID:KC3DyMR30

まず一旦つぶせ

85 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 09:04:57 ID:8bkthJSH0

ＮＥＸＴ　Ｎ○Ｔ

91 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 09:12:17 ID:GvxskzyG0

JALってなんジャル

93 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 09:15:30 ID:ganVQwCE0

現実にはつぶすと海外のカウンターや設備が無駄になるので持ち株会社から
切り離して運用させると思う。
ＪＡＬのパイロットはむしろ慶びそう。
新しい機体で飛べるから。

94 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 09:17:01 ID:4Nt7Gz0OO

JALとANAとアシアナを統合して東アジア共同航空とかにすれば良いんじゃないか？

98 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 09:23:50 ID:pw4OWUnX0

ＪＡＬを自衛隊予備軍って位置で維持するのもいいね〜。
テロ対策としてはこの上なく安心感が出るし
軍用機と民間機を相互に操縦できれば有事の際の基地と民間空港との
色々なデータの共有とかも出来るしね。

地方の赤字空港なんて全部航空自衛隊常駐＆基礎訓練の場として
旅客機が飛んでない時間は訓練時間にしてしまえぇ〜！

100 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 09:25:05 ID:u2bf+ZqY0

全日空と合併するにしても
ＪＡＮＡでは別れの挨拶みたいだし、ＡＮＡＬは論外
という話を聞いたことがある

102 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 09:27:18 ID:lKsX2EXa0

独禁法として、どうなのよ。

103 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 09:28:21 ID:Uk6AdffL0

投入した資金をこのまま湯水のごとく消えていくのが一番恐ろしいこと。

再建を成功につなげたいのであれば、国際線撤退もやむを得ない。

105 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 09:39:03 ID:YTvh2AJW0

>お前はバカか?旧国営のフラッグシップが倒産しましたなんて話になったら信用不安が起きるぞ。


今時、たかが日本のフラッグキャリアが倒産しようが
たいした影響でねーよ

122 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:04:26 ID:USg+sgnV0

税金投入でかろうじて生かされてるBAや、買収のおかげで存続してるイベリアやスイスなんかどうするんだ？w

123 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:05:23 ID:OAYC86A10

国が、クビを突っ込む話じゃないんだよ。

自力でやらせろ。
ダメなら清算な。

124 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:06:00 ID:LFxhweJS0

潰せばいいと思うよ
そうすれば退職者の年金問題も一挙解決
払わない

130 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:09:40 ID:LFxhweJS0

図体だけでかくて潰れた航空会社なんていくらでもあるだろ
パンナムとか
潰れるものを無理して維持するから負担が大きくなる
日本は不良債権問題で学んだはずだ

131 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:12:19 ID:XhNs4OyR0

外国との競争がある国際線は儲からないから前面廃止。
運賃をつり上げられる国内に限定。

と読めた。

133 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:13:03 ID:YTvh2AJW0

＞国を代表する航空会社を見す見す"ツブすマネする国があるか?"ってこと。


だからそんなものどうでもいいってのが、国民の意見だろ
その前に、日本人を救出しなかった奴らが、日本を語るな

138 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:17:06 ID:2yX/HTjo0

全日空が嫌がるだろ。

139 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:17:46 ID:YMOce42g0

だがちょっと待って欲しい
日航は整理して、代わりにデルタ航空とアメリカン航空に国内線参入してもらえば良いのではないか？

140 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:17:59 ID:dBLask/9O

パンナムと同じ道を辿りつつあるな＞JAL

147 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:23:44 ID:YTvh2AJW0

国を代表するとかって、いつの時代の価値観だよ
製造業なんか、とっくに世界中の低賃金の国との
戦いにさらされてる、それに負ければ、潰れるしかない
それが、いままで甘やかされてた、殿様業界にも
及んできたってことだろ、時代の戦いに勝てなければ
潰れればいい、

151 名前：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2009/12/31(木) 10:26:24 ID:rccT5iI90

さんざん「行政指導」で赤字路線を押し付けた国土交通省が悪い。

152 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:31:21 ID:TQSt5rQX0

「ねえ、由紀夫さん。私たちがこの三ヶ月で貯めたマイレージどうなるのかしら？」
「大丈夫だよ幸。前原君にマイレージだけは多くの国民が心配してるから
　守るように言ってあるから」
「すてき、さすが由紀夫さんね。」
「そ、そうかなあ。」

153 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:32:06 ID:q936rbub0

つまりJALに吸収合併されると見せかけて実はJALをJAS化しちゃったということですか？

155 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:33:09 ID:EiJmLYyQ0

破産させろ

減額されるにしても
税金からクソ野郎どもに年金が払われるのは納得がいかん

157 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:34:15 ID:FT1JaBM00

不採算路線からの撤退は年金削減以上に重要だからどんどんやるべき
インフラ維持とかアホなこと言ってる奴は無視してよし

158 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:34:47 ID:SJjnqOZ50

無理っしょ国交省。市場に見離された。

162 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:38:10 ID:huggpxWR0

今はけっこうな地方空港にもソウル線が就航している。
成田より仁川をハブとして使ったほうが、
安くて便利。

163 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:39:12 ID:9eVGoCPD0

お役立ちのＪＡＬカレンダー、あと何年貰えるかなあ。
ＪＡＬってもうカレンダー会社になった方がいいよ。

165 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:40:20 ID:wrs241V60

ちなみにサウスウエストはシップステイタイムが極端に短く
その分稼働率が高い

日系では機体に客が乗っている間は原則給油しないし
ダイバード等で客を降ろすとかえって時間を食うような時に
特別処置としてCAをドアに張り付かせたりしてしかやらない

サウスウエストはF1よろしく速攻で給油開始
パイロットが新しい気象状況を確認する時間もロクにない

ライアンエア？かなパスポートチェックが全くいい加減と会社は

まあ魔法を使えるわけじゃないから安いのにはワケがあるのさ

166 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:41:06 ID:Mw+TMMYD0

ANAがお荷物背負い込む義理は無いわな。
国際線廃止してそれに関わる人員は全員リストラすれば良い。

172 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 10:46:23 ID:G7kVaWpZ0

SKYのことも忘れないでください。

下手にANAに統合させずとも、SKYに国際線参入させれば済む話。ANAもSKYも、JALの国際線で
有益そうなところがあればもらえばいい。その上で、JALの国際線を廃止すべきだな。

181 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:00:09 ID:YTvh2AJW0

どうやら、会社更生法が濃厚になってきたね

182 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:00:39 ID:USg+sgnV0

よくメシのこと言うやつがいるが、正直エサで十分なんだよな。腹さえ埋まればいい
ビジネスやファーストなんかも無駄に食事やドリンク出し過ぎ。そんなにいらん

184 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:02:47 ID:ojpQip2Y0

こんな空飛ぶ不良債権に国際業務がつとまるわけねえだろ！

186 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:06:35 ID:D1LPf8hJ0

幼子連れて日本へ里帰りするけど、フツーにユナイテッドの白人CAが
一番サービスが早くて親切。食事は、ANAもJALも最低。特にANAは、
ひどかった。白米にマヨネーズを混ぜて西欧風の名前を付けたインチキ
のゲロマズ・ライスが出た時には、娘はオエッ、オエッだった。

187 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:07:58 ID:IUviiapE0

国際線は海外の航空会社との競争もあるし、1社体制になってもサービス低下は
ないんじゃない？

188 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:09:14 ID:HLmclU9z0

日航がつぶれるというのは、
JR東日本、NTT東、Docomo、東京電力がつぶれるのと同じ事よ。
JALから国際線を撤退させるというのは、
JRから新幹線を取り除くのと同じ事だ。

JALの給与に問題があるのではない。
これまで、社員の士気を挫く経営をしてきたからだ。
社員の士気が低くなり、サービスが悪くなったからこそ客が減ったのだ。
給与・年金を下げるなんて愚の骨頂だ。

190 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:12:28 ID:Lzg+ai500

日本航空は創価航空
社員一万人以上が学会員
ソースは「日本航空　創価学会」ぐぐれ

191 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:13:38 ID:dhryA2FQ0

ANAなんてインターナショナル数える程しか飛んでないだろ
しかもコードシェア便多いんじゃなかったっけか？

つかなんでフラッグキャリアがこんなことになってんだよ
しっかりしろJAL

195 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:18:05 ID:LFxhweJS0

沈まぬ太陽なんて自然の摂理に反してる
無理を重ねて繕って来たから破綻する

197 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:23:43 ID:XlCVB0ls0

>国際線を切り離して国内線に特化すれば、いい会社になると思う」（日航幹部）
>との見方は以前からあった。

じゃあ富山あたりから始めてみればｗ

198 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:25:17 ID:rH/0p5+E0

日の丸つけるにまったく値しない会社だから国際線撤退には大賛成。
全日空に関してはわからんが迷惑何ちやう?
それより格安航空会社で出直したほうが、ユーザーの利益になりそうな希ガス。

200 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:28:34 ID:q9MkIukS0

日航職員にまだ危機意識なしでしょう。優雅な生活をまだ送っているしね。
住まないのにマンションを買ったり。贅沢な生活しているもの。

202 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:30:38 ID:E59I+kbG0

国際線でマイク横に持ってカッコよくアナウンスしてた
既婚チーフCA さんが、全日空で下働きするんですか

マイク投げるべなー

203 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:35:57 ID:9THBc/us0

不採算だから切り離したいって言ってるのに、
それをANAにっていうなら何か見返りが必要だろうな。

結局、JALに残る気がする。
政治判断で。

問題は3年で再建という縛りだけど、たぶん特例にするんだろうな。
政治判断で。

205 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:38:36 ID:UWGtW1Rw0

こんなの、法的整理したほうが早いだろ。
新JAL作って、資産移行して、負債はすべてチャラにする以外に
対応策はあるまい。企業年金も零だ。ざまあみろ。

207 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:40:55 ID:S44L4hxx0

ＪＡＬの社員って海外に行けることに惹かれて入社した人が多いでしょうに。
国際線取っちゃったら、仕事やる気無くなりそうだが。

210 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:55:09 ID:UTwW2ZkXO

政治主導で、
ＪＡＬ廃止でいいですよ

212 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 11:59:56 ID:LZK1t6aU0

JGCでSFCだがJGCだけの奴らにSFCステータスくれてやったらただじゃおかんぞ

215 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:08:54 ID:hlbCQ+qxO

逆でしょ？国内線を全日空やスカイなんかに譲渡すべきで、国際線に特化する方がいい。

216 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:11:39 ID:ukfcblxS0

JALは国際線の拠点空港を新千歳に移せば良いんだよ。
理由は、JALの主要航路は欧米なので拠点空港の緯度が高い方が燃料消費が少ない。
成田に比べ日本国内の接続が非常に良いので、日本人の利用がしやすくなる。
空港使用料が安い為、基本コストも下がる。
首都圏の不動産を処理して千歳近郊の安い土地に移り、補填する。

JALの国際線撤退を考える位なら新千歳のハブ空港化の方がよほど現実的だろう。

217 名前：名無しさん：2009/12/31(木) 12:12:39 ID:hf/+LznM0

JALはともかくＡＮＡは純民間だ。
株主でもない国がどうして合併を命令できるのか。

だれか教えてくれ。

行政指導でというのはダメだよ。

いくら取締役会で承認されてもへたすると、代表訴訟になるぞ

218 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:22:46 ID:khNMHE4+0

いつのまにかギャクにｗｗ

221 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:25:29 ID:Gu8mAijg0

ANAL誕生
世界の笑いものだ

222 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:25:55 ID:tc3sxiNm0

アナは良いよな。
アナ。

225 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:29:21 ID:VlcHR2nP0

昔、JALからANAへ移ってきた天下りのじぃさん
来なくなるまで、ずっと「全日航」っていっていたな。

226 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:29:24 ID:E59I+kbG0

ジェットスター航空みたいに、機内食は有料で
1500円とかになるのかな

228 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:30:06 ID:m6uWW9Oe0

もうぐちゃぐちゃだな

でも税金だけは使うなよｗｗ

233 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:36:32 ID:UTwW2ZkXO

新規航空会社に路線譲渡しちゃえよ

割安に運航できるだろうし、国民にとっていいよ

235 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:39:04 ID:izpjFyWZ0

JALの100倍以上の規模で破綻してる国家、地方公務員にも大鉈ふれよ。

公務員共済年金の破産処理。公務員退職積立金の全額支払停止。賞与廃止。年収半分に。

何が何でも公務員に金支払いたいなら消費税払うとか国債発行ではなく、紙幣を増刷しろ。

236 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:41:26 ID:VlcHR2nP0

20年位前、4大卒地上職の2年目の夏のボーナスが100万円近かったり
短大卒の20歳位のCAが社食でロレックスやウブロを自慢気にしていたのが
懐かしいな。

まぁ、今はそんな事ないんだろうけど。

240 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:43:02 ID:y0vNJ71F0

JALなんてお荷物いらないだろ
リストラして半分くらいの規模にしろよｗ

245 名前：名無しさん：2009/12/31(木) 12:45:14 ID:hf/+LznM0

＞220
＞思っているほど雪による影響は少ないんだけどね。

今年は雪が多そうだ。

254 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 12:51:21 ID:Uk6AdffL0

１から出直しだな。まずは再建すること。
その後、体力つけて国際線（国際競争）へ参戦！
これが妥当な線だろう。

255 名前：名無しさん：2009/12/31(木) 12:55:54 ID:hf/+LznM0

どくきんほうなんて合併以外で結果的に独占になるのなら関係ない。
不合理な参入障壁を作ったら問題となるけどそれは国内問題。

世界中で国際線が１社という国はある。

日本人にとっての最大の問題は、
?外国航空会社のサービスに不満なひとにとって
選択肢が１つになることと
?ＡＮＡ不就航空港が多いため、相手国の独占路線が増加しますますサービス低下と運賃高止まりになること

260 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 13:16:55 ID:qfTNvtzP0

要するにJALを廃止して旧JAS(TDA)を復活させるんだな。

266 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 13:38:01 ID:S44L4hxx0

ＡＮＡのハブが羽田（もしくは成田）で、ＪＡＬは関空に行けばいい。
もちろん社宅は岸和田あたりに。

269 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 14:06:06 ID:Ndd2Gs480

昔JALは全日空の国際線参入を思いっきり妨害していたくせに今頃になって国際線撤退したいなんてよくいうわ
経営改善に協力しなかったOB達は反省しろ

270 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 14:07:29 ID:UWGtW1Rw0

堀江もんが、現役だったら買収して
バージンみたいになってたんだろうなあ。

おしい人、つぶしちゃったねえ。

273 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 14:15:30 ID:SJn1mbPZ0

国際線は、行き先の最終国のエアラインに乗るのが一番。
出る国で選んじゃダメ。到着後に判る。その差は。
ＪＡＬ国際線はいらない。
それで黒字の出る会社に３年以内にしなさい。

276 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 14:32:45 ID:96FoyjpI0

ANAと統合なんて国交省の利権確保でしかない。
JALはJASとの統合で壊滅的に非効率的な組織になってしまった。
同じことをANAにもさせるつもりか？

279 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 14:44:57 ID:Ttnjaxuk0

東亜国内航空で再スタート。

281 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 14:46:29 ID:KMfgPFko0

こんなもの一度全部潰した方がいいわけだが

282 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 14:55:21 ID:YTvh2AJW0

前原の馬鹿は一人でつぶさねーつて
がんばつてるな
あいつ馬鹿だろ

283 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 14:56:00 ID:AosWz/S60

反対するなら対案出せ

つぶしちゃいなってこと?

285 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 14:57:22 ID:VlcHR2nP0

日航への融資枠拡大、政府と政投銀が合意
菅直人副総理・国家戦略相や前原誠司国土交通相は31日、日本航空の再建を巡って30日に引き続いて協議した。 (13:41)

民主さらに1000憶円の税金無駄遣いを決定ｗ

287 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 15:03:13 ID:lROZdPC90

一度に一兆円とか出すと納税者である国民の反発をくらうから
一千億円づつとか何回かに分けて小出しにしてるんだな。

288 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 15:05:23 ID:E59I+kbG0

羽田−福岡
羽田−札幌
羽田−大阪
羽田−福岡
羽田−沖縄

とりあえずこれだけ残して利益出して、
あとは適宜、切るんでしょうなあ

289 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 15:06:19 ID:pw4OWUnX0

貿易摩擦を考えれば有る程度の無駄な機体の購入や
空港の整備も「しかたない」っと思う部分は有るけれど

行きすぎた国策としての必用としない空港を
水増し需要客数を使ってジャンジャン作った事が大間違い。

ＪＡＬは解散、必用最低限の離島の便や新幹線の通っていない地方便は
ＡＮＡなり外国の会社へ頼むなりで維持しつつ
どう見ても飛行機以外に新幹線などで事足りてる地方空港は廃港か
赤字でも買い手がつくなら転売リサイクルするなり整理するべき。

何が何でも存続させる意味は　今の日本には無い。

290 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 15:07:44 ID:BXse+0/20

ANALになったら垂直尾翼に菊花紋がつくのか？

292 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 15:09:23 ID:yh9xHFO+0

JANAになるんじゃね？
これだとJALにANAが吸収したみたいだけど、
ANALはないだろ。

296 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 15:13:57 ID:raXf3K650

そうかに乗っ取られたＪＡＬの末路がこれか

299 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 15:22:34 ID:rGou1uEXO

ＪＡＳを引き取ったＪＡＬの悲哀が繰り返される

300 名前：名無しさん＠十周年：2009/12/31(木) 15:24:59 ID:YQs8Ce/d0

ナショナルフラッグキャリアが潰れるわけか
もうそういう時代じゃないってこったな
オープンスカイ構想もあるし、日本の航空会社はなくなるかもな

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評価：★★★☆☆

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レビュー数：2件

Comments

[1. 名無しマッチョ]

もう潰しちまえよ

[2. 名無しマッチョ]

アホしかいねえのか
リーマンショック前まで多少なりとも黒字経営だった会社がここまで落ちぶれた理由は国際線
不景気＋新型インフルで国際線の需要だだ下がりで大赤字ってことだろ
それに対してANAは国内線充実国際線は数えるほどっていう戦略をとってたからあまりダメージ受けてない
それなのにANAに国際線全部任せたらいつまた同じことになるかわからん

[3. 名無しマッチョ]

>>16
ホモゲーだかホモ漫画でパイロットとスチュワート（男性CA）モノがあってだな・・・
その航空会社の略がANAL・・・

[4. 名無しマッチョ]

国際線から撤退させたら駄目にきまってるだろ。
海外への輸送力の低下させたら外資に空路のっとられるぞ。

[5. 名無しマッチョ]

ANALか...

[6. 名無しマッチョ]

日系の国際線は終わりだろ。
残念ながら何処に行くにもアシアナか大韓の仁川経由で行った方が便利で安い。

[7. おお]

リーマン前から幾度も危機に瀕してただろが嘘つくなや。まだ潰れてないのが不思議なくらいだ。
根本的な体質が元凶だから
いっぺん潰すなり外人の役員入れるなりして全てを変えないといけないんだが
両方ともやりたくないらしい。
JALは地方企業幹部や政治家や官僚やマスゴミ幹部の出来損ない御子息、御令嬢の受け入れ先だから、
バカ息子バカ娘がお世話になってて強く言えないんだわwwww

[8. 名無しマッチョ]

|一度倒産させりゃ企業年金もチャラ

企業と年金は別会社だから元本は残るし
運用すれば国債利回り程度もらいつづけられると思うが？