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    1 名前:そーきそばΦ ★:2011/06/10(金) 14:24:31.88 ID:???0
    マツダの、そして日本を代表する小型オープンスポーツ『ロードスター』。その次期モデルに関して、興味深い情報がもたらされた。

    これは8日、米国の自動車メディア、『INSIDELINE』が報じたもの。同メディアがマツダ関係者から得た情報によると、
    次期ロードスターの車両重量は1tを大きく下回り、800kg程度を目標に開発が進められているという。

    現行ロードスターの車重は、1125kg(米国仕様)。仮に次期型の重量が800kg程度に抑えられるとすれば、
    現行比で325kgもの大幅なダイエットを実現することになる。初代ロードスターの990kgさえ下回る、史上最軽量モデルだ。

    しかし、現在の衝突安全基準を満たした上での軽量化には、困難が伴う。同メディアによれば、
    マツダは次期ロードスターに高張力スチールを積極採用するとともに、ボディサイズを現行よりも小型化し、
    ターボで過給した排気量1.4リットル程度の軽量コンパクトエンジンを搭載。さらにグローブボックスの廃止、
    オーナーズマニュアルの電子化など、徹底した軽量化対策に取り組むという。

    果たして、次期ロードスターは、史上最軽量ボディを手に入れるのか。同メディアは「800kgは難しいにしても、
    初代に近い900kg程度で登場するのではないか」と伝えている。

    ソース レスポンス
    http://response.jp/article/2011/06/09/157730.html
    写真は現行型・20周年モデル
    http://response.jp/imgs/zoom/339062.jpg




    2 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:25:10.79 ID:CMYg9KGL0
    なんでロータリー積まないんだろうね

    11 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:27:30.13 ID:Cob4KkFt0
    >>2
    燃費悪いし、廃熱の問題もあるし。レシプロに勝る点が無いと思うが。

    16 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:28:53.88 ID:F7m0mxN40
    >>2

    高くなるのと
    ロータリーだと税金上がる燃費悪くなるからじゃない?
    いいんだけどなぁロータリーマツダだけだし

    20 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:29:29.71 ID:+HMDhtGd0
    >>2
    ( ・`ω・´) アグネスがうるさいからだ



     誰もつっこまないと思うよ (´Д`;)

    3 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:25:31.19 ID:+hyQwxJaO
    スンスンスン

    4 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:26:23.22 ID:S8YSnTov0
    800圓よw
    すげぇ加速だろうなw

    6 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:26:32.09 ID:WvNzwlbE0
    方向としては、なかなかいいんでないの ?



    7 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:26:41.61 ID:Auw0HRWN0
    で、いつなんよ?

    8 名前:釣り板奉行所:釣平奉行 ◆TESTERw/pU :2011/06/10(金) 14:26:45.56 ID:HeT+kLFbO
    マツダに期待汁w

    14 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:28:45.75 ID:koMLx9YM0
    どうせ、実際に出てくるのは大したやつじゃないんだろw 


    153 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:57:22.25 ID:NwBMpPOO0
    >>14
    市場調査だとかアメリカ人の嗜好だとかで
    なんでこうなっちゃったの?的な完成車になるだろうな

    ライトウェイトスポーツで乗って楽しいものがいいな
    俺は買わないけどw

    17 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:28:56.40 ID:JK1z5GW20
    自動車税も安いじゃんw

    18 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:29:08.20 ID:d4wCRe/60
    これはいいニュース

    19 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:29:23.76 ID:8z4qOBXH0
    オールウッド仕様で車重200キロを目指すがよか

    118 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:48:47.18 ID:CF8sCSID0
    >>19
    軽量な金属より重くないか?

    22 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:29:57.31 ID:ATUOcfIW0
    軽い車大好き

    23 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:30:09.09 ID:Auw0HRWN0
    とりあえず、HV否定でよかった

    28 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:30:57.97 ID:wjWwP+GM0
    ターボですか。時代と逆行してる気がするんだが。


    45 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:35:03.29 ID:JEVb7c270
    >>28
    ドッカンターボから時代が止まってるのは君の方だよ
    時代はターボで低速トルクをカバーする方向に入っている

    54 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:36:20.04 ID:orqwiGDv0
    >>28
    最近の流行りはターボによるダウンサイジング

    55 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:36:40.84 ID:WvNzwlbE0
    >>28
    VW とか BMW とかの欧州車の大半が、小型排気量のターボに変わっていると言うのに・・・・


    257 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:17:24.45 ID:bhNh8WZU0
    >>28
    > ターボですか。時代と逆行してる気がするんだが。
    >


    もっと新聞読めよ。


    29 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:30:59.19 ID:ZMi79hIA0
    楽しい車になりそうだなあ。買えたら買いたいなあ。

    30 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:31:04.68 ID:WqTCUc7Q0
    鉄以外も積極的に採用しないとムリですね。
    金属部分の溶接も接着にしないと。


    33 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:32:28.63 ID:i3zSPyA10
    800とかビートよりかるいんでね?

    34 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:32:38.01 ID:DVafTBBi0
    オープンやめたら買っちゃるよ

    209 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:09:11.59 ID:zLqHct6sO
    >>34
    え?
    ロードスターってオープンカーの呼称なんだが…

    スピードスター、バルケッタ、スパイダーもオープンカーの呼称

    35 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:32:53.12 ID:S9kbK0OO0
    スズキのカプチーノ(軽2シータオープン)ですら700kgだぞw
    1.4ccの普通車で800kgとか剛性めちゃめちゃっぽそうだな


    73 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:38:49.72 ID:aDuHH6S+0
    >>35
    1.4・・・cc・・・だと?!

    113 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:47:33.34 ID:3ddcceGl0
    >>35
    >1.4cc
    ラジコンのグローエンジンかよww

    36 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:33:09.14 ID:CfnZRbdd0
    ハンドルも重いからPS風でいいよ



    40 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:33:57.15 ID:0vShAAJ20
    快適装備無くして軽量化なんて誰でも出来ることしても納得しないぞ

    41 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:34:05.58 ID:QmAPQjpD0
    これ買ってロータリー13B乗せてみたいなあ

    42 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:34:09.88 ID:nwP5mtao0
    かっこいい女の子モテルゾ、

    46 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:35:20.31 ID:/0B2XY3y0
    オーナーズマニュアルの電子化と軽量化は関係ないだろ
    どさくさまぎれになにやってんだ

    50 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:35:54.31 ID:Mp+lEdkSO
    機敏そうだ♪
    ナビ画面でマニュアル見るんだろうか?
    3Dロードスターを
    くるくる回して拡大して。


    57 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:36:53.07 ID:E8yL0aLq0
    20年位前のリッターカー 700kg台だった 軽は500kg台だった。
    800kg台ならコペンに外装プラスチックつけてでかく見せればおkだろ

    58 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:36:53.15 ID:Stjb5dB/0
    そんなに軽くなるなら1.4NAでもいいよ

    60 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:36:57.93 ID:pkAoiMeq0
    1.6LNAでMT、FR。車重は1徒に。価格は180万円ぐらいなら絶対買う

    って毎回いうやつは今回も無理でしたね。どうせそんな金ないんだろけど

    62 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:37:02.01 ID:LAPwR7As0
    ほしーーーーーー

    63 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:37:02.39 ID:Qksh5tbB0
    小排気量ターボって、欧州の流行だよね
    スカイなんちゃらエンジンは失敗だったって事?


    77 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:39:34.95 ID:BZaiifD/0
    >>63
    元々は日本の技術かと
    軽規格の660佞縫拭璽槁佞韻道堡里箸欧州メーカーは考えなかった

    101 名前:07USai。 ◆ITbpsOD9g9oz :2011/06/10(金) 14:44:46.90 ID:Zxy+gjAa0
    >>63
    スカイなんちゃらエンジンの3気筒ターボでしょ。
    4気筒のままじゃ低速トルクも無い(過給レスポンスも悪い)し重い。

    69 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:38:35.77 ID:k7qk0mNcO
    軽くするのは結構だけど、剛性が低くなるのがねえ。
    FDも新車のうちはいいけど、距離重ねるうちにボディが必要以上にヘロヘロになるらしいじゃん。

    76 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:39:26.47 ID:6N8tuf020
    一度だけトミーカイラのZZ乗ったことあるけど、ライトウェイトってほんと
    に身のこなしが、胸がすくような軽快な感じでいいもんな。800キロぜひと
    も切ってほしいな。重い車重をパワーで振り回すのは、どこまでいっても、な
    んとなく鈍な感じがするからね。

    81 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:41:03.00 ID:ZIEBZilC0
    >現行ロードスターの車重は、1125kg
    うへwww
    そいえばレガシィBP(いっこ前型ワゴン)より簡単にタイヤ鳴かせよったな〜


    82 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:41:07.86 ID:2LipAEVy0
    1.4のターボか。160PSの22.0kgくらいかな。
    それくらいでないと、一般的なドライバーはケツ振りそう。
    ターボってことは、グレードによって、加給圧で性能差つけるかもしれん。

    84 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:41:12.65 ID:5mJeSfGn0
    マニア以外には売れないだろうなあ

    85 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:41:22.66 ID:DVafTBBi0
    古い車だけどミラアバンツァートくらいの扱いやすさだったらいいな

    86 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:41:24.25 ID:ao5IfSQqI
    現行ロードスターは電動メタルトップが売れ筋ってディーラーで言ってたが、
    軽量化するということは
    次期型はソフトトップ仕様がメインになるのかな。

    88 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:42:19.49 ID:LAPwR7As0
    トヨタなんて誰も買わないな。

    91 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:42:33.80 ID:zxozbmuw0
    で、リッター30キロ

    92 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:42:49.33 ID:WqTCUc7Q0
    ある程度の快適装備も無いとダメだろうし難しいね。
    ロータスみたいにアルミと接着剤でシャシ作るってのも日本のメーカーだと
    無理っぽいしなぁ。


    93 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:43:12.44 ID:ZTGrxm91I
    1400ccの新型ロータリーエンジンだったらどうなる?

    95 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:43:18.17 ID:CMYg9KGL0
    軽くぶつけただけでも高くつきそうなバンパーしとるな

    98 名前:◆nfInrtSBHw :2011/06/10(金) 14:43:55.54 ID:T3K7OSPSO
    大排気量と軽重量がいいならバイクでいいんじゃないの?

    102 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:44:49.90 ID:zxozbmuw0
    開発陣の努力に協力するために、ダイエットしなきゃ

    103 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:44:59.34 ID:EsnlsDbg0
    マツダはしっかりしたボディで捻れに強く、軽量なら良いのだけど
    初代のボディはペラペラだったしな。怖いわ。

    104 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:45:15.02 ID:LfQfP+nh0

    800KGは無理と見た


    112 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:47:23.45 ID:nRshXYBv0
    >>104
    ドライ重量で800kg 車検証みてガッカリ。つー奴でしょうね。
    ウチの車だって、公称640kgだけどね。車検証には700kgって書いてある。

    105 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:45:36.56 ID:fs1mgDbU0
    プリ海苔だけど発売されたら乗り換える
    でもパドルシフト付けてね

    106 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:46:26.69 ID:5iqeso2p0
    ハードトップじゃなきゃヤダ
    幌なんてヤダ

    111 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:47:21.34 ID:md44dwtS0

    プジョーでもできること

    プジョーでもできること

    プジョーでもできること

    プジョーでもできること

    プジョーでもできること

    プジョーでもできること

    プジョーでもできること

    プジョーでもできること

    プジョーでもできること

    プジョーでもできること

    プジョーでもできること


    125 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:50:24.28 ID:TICymrn70
    >>111
    FFはちょっと

    やべ、マジでワクワクしてきちゃったw

    139 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:54:45.79 ID:wiFgLCZ+0
    >>111
    プジョーにFRあったっけ?

    114 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:47:39.37 ID:WqTCUc7Q0
    足回りとシャシはアルミで溶接部分は最小限であとは接着剤。
    ボディはポリカ、全ウィンドも東レのポリカウインド。
    これぐらい思い切らないと無理かな。

    115 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:47:42.16 ID:zG/TzdYs0
    ハイゼットにZZR1400のエンジン乗っけたほうが速くて軽い。
    ダイハツとカワサキは共同開発すべき。


    126 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:50:39.02 ID:LpstNw690
    >>115
    サスをオーリンズにしておかないとコーナーでコケそうw

    133 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:52:54.43 ID:PQvI3ow30
    >>115
    ミニにハヤブサのエンジンってパターンならどこかで見たなw

    117 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:48:39.25 ID:m3NTY+Qj0

    初代ロードスターは、
    オーバーステアでブレーキ甘め、
    何とかしたのか。

    119 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:48:54.89 ID:VsmEVnxd0
    俺が乗ったら900kgは超えちゃうだろ・・・マツダさんもっと考えて作れよ・・・・

    120 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:48:58.85 ID:6VI5C7kmO
    マツダは最近がんばるな
    すぐパクられたりするけど
    ロードスターはいつまでもいい車だと
    思う開発がんばれ



    123 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:49:37.86 ID:7lCsG1a30
    まさかとは思うけどFFになったりしないよね?

    128 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:51:37.98 ID:XAEC772I0
    松田先生の次回作にご期待ください
    次回は12気筒水冷水素ロリータエンジン搭載です

    135 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:53:26.23 ID:6UbzCNtM0
    1000kg 切ってくれれば税金も安いしな。 ( ´・ω・) 車重 1010kg とかなんか損した気分。

    138 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:53:47.93 ID:/scpalyn0
    軽すぎて怖い。金属では無理だろ。
    炭素繊維強化プラスチック量産とかならかっこいいな。


    146 名前:忍法帖【Lv=25,xxxPT】:2011/06/10(金) 14:55:48.48 ID:LpstNw690
    >>138
    その代り、歩道との段差でクラックが入ったりしてw

    145 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:55:47.53 ID:Xgo3cnsS0
    エリーゼみたいなのを
    安く日本車で待っていた!
    期待!!

    147 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:56:00.52 ID:j11kNKx/0
    ABSもエアバッグも付いてない初代でも950kgぐらいだったのに
    衝突安全性が当時より厳しくなって、ESCも義務化されるのに
    800kgとは。飛ばしすぎ。

    151 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:57:00.71 ID:hK58WJCB0
    これは、いい方向に向かってるな。
    もともと趣味のものだから割りきりが必要。
    理解できる人が買えばいい。

    152 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:57:12.29 ID:WqTCUc7Q0
    複合素材・カーボン系の量産技術について日本はかなりすごいので、
    意外と夢物語じゃないんだよな。
    後はメーカーの本気度かね。
    ダテに航空機機体製作の下請けはやってねぇって感じかw


    167 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:00:05.70 ID:287/JzIc0
    >>152
    まぁチャレンジする事はやっぱり大事だし
    そういうのを自動車メーカーには持ち続けてほしいな

    155 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:57:39.77 ID:ziYcE/+aO
    やっとかよ
    肥大化してくの見てて諦めてたわ

    156 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:57:59.51 ID:WkrMg6FwO
    俺が乗ったら1トン超えるなw
    軽量化の努力台なしw


    248 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:16:33.84 ID:7+kYsV9Q0
    >>156
    おまえが努力しろ

    160 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:58:22.41 ID:fM2G4WXj0
    車価格400万は越えなきゃこの車重は無理でしょ

    181 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:03:48.27 ID:+CQkKEXL0
    >>160
    高価な素材を使わないことが前提なら、車重減は、部材費の削減になるわけで、、、
    軽量化するために部品を一体成型して、加工技術に苦労するってところだな。

    162 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 14:58:49.48 ID:qkwnRMCu0
    サイノスが980kgだったけど酷いものだったな


    171 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:01:15.23 ID:4RlT417Y0
    いやいやいやいや
    普通は自然吸気だろ?
    なぜターボ?

    175 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:02:21.19 ID:w7AveDWc0
    マツダのロータリー毛がなくてツルツルかわいいよ、萌え

    179 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:03:05.94 ID:eclMBwxS0
    カツラの俺には乗れない

    200 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:07:22.89 ID:CF8sCSID0
    >>179
    だまってどれでも良いからロードスター乗ってみて
    予想以上に風こないからw

    >>185
    接着剤をなめてるなwww


    182 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:03:58.98 ID:iOLPhc6/0
    スーパー7買うまでの繋ぎとして乗ってみるか・・・

    185 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:05:24.52 ID:P2PMF1goO
    ボディ組み立てはエリーゼみたいに接着剤でも使うのか?

    189 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:06:29.66 ID:Cv8Ere2k0
    >>185 当然その可能性も検討してんだろな

    187 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:05:40.02 ID:eclMBwxS0
    あまり軽すぎると風が強い時大変な事になる。

    192 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:06:56.83 ID:t7XzFfXd0
    軽自動車が1トン超えてるのに
    ムリなんじゃないの?


    213 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:09:40.14 ID:qkwnRMCu0
    >>192
    ミラLグレードで740kgだからいけるんじゃね?

    193 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:07:03.14 ID:F1D1UAkT0
    問題は値段だ。

    197 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:07:17.89 ID:E8yL0aLq0
    スマートに隼のエンジン
    youtubeにある 白人はやることが違う

    203 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:07:37.23 ID:p8+XqHz/O
    コンパクトにはならんのか?

    207 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:08:45.51 ID:Z2zHka120
    グチャっと潰れるわけですね乗ってる人間まで

    225 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:12:41.79 ID:KVf6B8dXO
    ボディーは5ナンバーで

    228 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:13:05.55 ID:VcgeWivi0
    地獄だとか・・、
    国内じゃ売れない弱小メーカーとか・・、
    乗ってるやつ捕まえて変態とか・・、
    そんなことばっか言いながら・・・、

    お前らほんとはけっこうマツダ好きだよな?w




    229 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:13:17.22 ID:ZTGrxm91I
    こんな感じ?
    http://response.jp/article/2009/09/15/129606.html

    234 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:13:49.70 ID:eclMBwxS0
    ターボならボンネットにでかいエアインテーク付けてほしいな。

    235 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:14:01.84 ID:hR3A3wsk0
    ガン爺とか土屋にロードスターにターボは駄目だって言われただろ
    土屋の方に関してはモーターショーの時にマツダ関係者の目の前で批判しただろうが

    237 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:14:45.83 ID:+MYhFegu0
    軽量化するなら大排気量NAだろ普通
    1.4ターボ180psと2.4NA180psなら24の方が軽量コンパクト
    低排気量で高出力出そうとしたら腰下を馬力相当に強化しなければならないからな

    238 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:15:12.32 ID:AWt8iGBt0
    KERSみたいなのは重くなるのか?

    243 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:15:57.92 ID:vRjylw1s0
    マツダ始まったなw

    俺も発売日に備えて軽量化するかwww

    245 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:16:07.05 ID:/Bozl3gTO
    ゼロ戦のようにペラペラのスカスカ

    246 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:16:11.60 ID:cOvd5DGw0
    800kgって・・ダイエットしすぎて目もあてられん状態の鶏ガラ女を想像したわ
    軽みたいに安っぽく見えるのはゴメンだぞ、質感とかも現状の上を行かんとな
    本当に出来るの?俺は無理だと思う


    247 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:16:32.56 ID:Z2zHka120
    保険料高そうな車ですね

    253 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:16:56.84 ID:CLOcVn190
    Top Gearでリチャード ハモンドが飛ばしまくるのか。

    つうか、株主の俺様へちゃんと配当してくれよ。

    255 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:16:59.23 ID:9NcL+WbZ0

    2/3スケールモデル
    パイプフレームとカーボンボディで 軽量化
    エンジンは 軽660CC

    これでイイのだ!

    256 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:17:04.35 ID:o8lNA3Mb0
    走るというより飛ぶ感じ?

    258 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:17:49.91 ID:6lppZWm0O
    ここは対抗馬としてホンダにNRのエンジンを2個繋いで1500のV8、64バルブのスポーツをお願いしたいところ

    288 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:23:59.12 ID:LpstNw690
    >>258
    モンスター田嶋のスイフトですか。
    パイクスピークでも走るならOKかも知れんけどね。

    261 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:18:02.00 ID:eclMBwxS0
    マツダとホンダとスバルは日本車の中でも好感持てる。
    トヨタ、日産は駄目。
    三菱は論外


    280 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:22:57.57 ID:W/bUhLh2P
    800kgしかないとか、横に大型トラックがきたら風圧でふらつくだろうな

    281 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:23:06.28 ID:zzYk4AOO0
    レクサスのCT買おうかロードスター買おうか迷ってんだが
    どっち買った方が女の子にモテますか? 
    ちなみに身長180cmのイケメン童貞です、よろしくおながいします

    286 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:23:55.33 ID:eclMBwxS0
    ターボチャージャーとか付けたら面白いと思うけどな

    294 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:24:49.62 ID:5c1EHY3ii
    トゥデイで十分
    排気量660ccで車重660kgだし
    脚固めてタイヤ変える程度でスペック厨カモれるし
    税金安いし燃費いいし4WD改FRで遊べるし


    297 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:25:55.08 ID:oco4s17S0
    >>294
    何と戦ってるんだ?

    296 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:25:39.68 ID:GiRsZwRJ0
    ロータリーにすればいいのに。


    299 名前:名無しさん@12周年:2011/06/10(金) 15:26:09.17 ID:kyK11LKc0
    加給機つける必要あるのか?
    マツダは今度のデミオにのってる高性能NAエンジンをつくれるのに
    安易にいままでの路線を外したら、固定ファンが離れそう。
    元々パワーで語る車じゃないのに。

    超高燃費で、そこそこパワーもあるような
    1.8Lとか2Lエンジンのほうがいいような気がする。

    300 名前:忍法帖【Lv=2,xxxP】:2011/06/10(金) 15:26:10.28 ID:hk02bYbnO




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    コメント一覧

    1. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 16:28 ID:PTHzxi5J0
    マツダって乗らないからなぁ。。。
    2. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 16:32 ID:Opg8o.IZ0
    デブが乗ったら傾きそうだな
    3. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 16:41 ID:kfafzruk0
    最後のレスを載せる必要はあったのか・・・?
    4. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 16:54 ID:FuV2SAS60
    800kgって……ベニヤ板で作る気か?
    まあ900kg台でおちつくんだろうけど
    5. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 17:04 ID:DUDoSMhX0
    誰一人として触れてないけど、これRHTなの?
    6. 名前:nameless   2011年06月10日 17:05 ID:tnoZyyGy0
    速さが売りじゃない車を無理矢理速くしようとする車会社の人って…
    7. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 17:15 ID:fCCvf7JX0
    >>299はニワカ
    1.8とか重くてダメだって散々叩かれてたのに。
    8. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 17:30 ID:8Y.O1a5g0
    デザインてあの上のやつのまま?現行2リッターとあんまり変わらんじゃないか。
    9. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 17:45 ID:QfJzG3vR0
    デザインは一新してくれよ・・・
    10. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 18:06 ID:kluoDa160
    車幅1700mm以下で、車重は豪華装備のRHTで1050キロぐらいで抑えてほしいな。
    もしかしてマツダはエリーゼやエクシージより一回り小さい方向に持って行きたいのかな?
    だとしたらBあたりの大きさじゃないと苦し、ロープレターボだろうから140馬力くらいが関の山じゃないかな
    11. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 18:24 ID:oCB2mEo40
    F91路線って事か
    12. 名前:   2011年06月10日 18:38 ID:4SLQSjf30
    800kg?、無理だって。
    そもそもオープンって基本的に剛性を確保し辛いので重くなりがちなのに
    衝突安全性をみたして、パワステ、エアコンはもちろん装備。

    エリーゼみたいに採算度外視でつくれるんならともかく軽でも難しいんじゃないの。
    (今時の軽BOXなんか20年前の1.5L並かそれ以上だぞ。)
    13. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 19:04 ID:EoLoMMLG0
    かっるーw
    タントより軽いのか・・・
    14. 名前:   2011年06月10日 19:07 ID:HhAVzfmAO
    兄弟車でリアシート付きの出して欲しいな。
    家族持ちに2座は無理だし、FT86はデカすぎ。

    明日は787B優勝20周年だっ!!
    15. 名前:    2011年06月10日 19:54 ID:Vz3OFbBcO
    オープンはオープンだけで楽しいし。
    ロードスターはタイヤ荷重の掛け方の練習に最適なクルマ。速くはないが楽しいね。
    16. 名前:    2011年06月10日 20:36 ID:vyKJy9dkO
    重かった先代をさんざん叩いといて軽いと軽いで文句言うし

    お前らクズじゃん
    17. 名前:名無しマッチョ   2011年06月10日 20:51 ID:JWGaLDED0
    採算ド返しで作ってもらいたいが・・・それ程マツダに体力があるかが問題だ;
    18. 名前:名無しマッチョ   2011年06月11日 15:26 ID:1DTLetoi0
    >20年位前のリッターカー 700kg台だった 軽は500kg台だった。
    20年前の車に今の安全基準を満たせる車は一台たりとも存在しないがな
    19. 名前:名無しマッチョ   2011年06月11日 16:13 ID:.uVIoWEa0
    松田車は安っぽすぎるのがいかん
    内装なんて全車−2グレードって感じだし、少し落ち着いた年齢の人にはきついものがあるだろうな
    いつも通り安かろう悪かろうじゃダメだ
    かといってVWみたいに何の工夫も面白みもない内装でもダメだろうけどw
    VWなんてマスコミ以外のウケは最低なのに、何故マスコミ連中はあの内装褒めまくってグローバルスタンダードだなんて褒めてるの?
    VWはせめて内装ぐらい磨いたらもっと飛躍できるだろうに
    MINIはデザインに凝ったらカーナビつけれない時代遅れなものになっちゃったしな…
    20. 名前:    2011年06月12日 04:44 ID:JQbpukuWO
    わかったわかった
    ※19がぼくがかんがえたさいこーのくるまを形にしてくれるってよw

    文句だけなら誰でも言えるわww
    21. 名前:名無しマッチョ   2011年08月15日 22:34 ID:rKRdYI510
    スカイアクティブを、搭載すると思う、mazdaらしい走りを、引き立てるらしいからね

    FT86がどうのこうこうのて言うけど、ぼろくそ言われてるから、ライバルでないと思う。出てからすごかったら別だけど

    軽量化で、高くなるのは、嫌だな。
    22. 名前:Birkin Hermes Replica Prices Alamode   2014年10月24日 16:02 ID:SFsWTmL80
    【自動車】ロードスターの次期モデルは1.4リットルのターボエンジン、車重は800kgを目標に開発-マツダ:黒マッチョニュース Replica Hermes Kelly 40Cm <a href="http://www.visit-schruns.com/images/hermes-bag-online/replica-hermes-kelly-40cm-3220.asp">http://www.visit-schruns.com/images/hermes-bag-online/replica-hermes-kelly-40cm-3220.asp</a>

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