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    1 名前:◆SCHearTCPU @胸のときめきφ ★:2012/07/16(月) 20:07:18.98 ID:???0 BE:480090427-PLT(12557)

    日産自動車は16日、戦略小型車の「ノート」の次期モデルを公開した。ガソリンエンジン に
    過給器を組み合わせた「ダウンサイジング(小型化)」と呼ぶ技術を採用。
    エンジン小型 化により燃費を高める一方で走行性能は維持した。独フォルクスワーゲン(VW)など
    欧州 勢が先行したダウンサイジング技術を日本車で初めて量産小型車に採用。ハイブリッド(H V)車に
    対抗する。

    新型ノートはエンジンの排気量を現行モデルの1500ccから1200ccに小型化すると同時に
    スーパーチャージャー(過給器)を組み合わせた新開発エンジンを備えた。
    燃費は現行車が 1リットル当たり18キロメートルだが、新型車は新型無段変速機(CVT)
    の採用なども合 わせ同25.2キロと大幅に向上した。過給器を使うことで現行車と同等の加速性能を
    維持した という。

    *+*+ NIKKEI NET +*+*
    http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1601M_W2A710C1TJC000/


    引用元:http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342436838


    9 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:10:29.51 ID:JWCThdHH0

    スーパーチャージャーって出足が鈍い印象だけど、もう解決されてるの?



    15 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:11:51.29 ID:bwHAuYnN0

    >>9
    それターボだろ


    112 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:36:25.43 ID:QG+TObij0

    >>9
    逆だ
    レスポンスの良さが信条


    18 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:12:44.60 ID:3W6typLF0

    ノートって代車で乗った事あるんだけど、小型車のわりにパワーがあるんだよね。

    21 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:13:44.13 ID:/DuYLQN20

    日産でスーチャーと言うとマーチがあったな



    27 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:15:33.96 ID:03RhOBtf0

    >>21
    ありゃ、ターボもついとったなw


    22 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:14:02.64 ID:5bLnZ3Sc0

    車重ほとんど変わらんのにダウンサイジングねぇ



    26 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:15:12.35 ID:6sInWS1y0

    当然レギュラー仕様だろうな?

    31 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:16:36.17 ID:8NSRVCYT0

    排気量を下げても過給器付きなら燃費は変わらない予感。

    34 名前:雲黒斎:2012/07/16(月) 20:17:11.54 ID:TtNaBWng0

    小排気量化+機械駆動過給機で燃費向上する、って言われても眉唾なんだが・・・



    200 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:57:51.07 ID:+P+uAgzz0

    >>34
    使い方と過給バランスだと思う

    かつてあったプレオ(スバル)のマイルドチャージみたいに
    非力エンジンの補助として使えばそこそこのパワーもあるし
    燃費だっていいかもしれない


    41 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:19:05.82 ID:0/ShKrSpO

    ターボなどの加給機って寿命が短いし交換費用もバカにならないだろ?安いリサイクルなターボもそのうち出てくるらしいが

    68 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:26:35.14 ID:WVKXNOuu0

    サイドのエグリはマツダ風だな



    93 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:33:13.52 ID:sr37djZC0

    >>68
    んだね


    70 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:27:32.15 ID:sdUvlIH70

    昔はトヨタがSC化に熱心だったのにね。

    75 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:29:24.73 ID:rtNurbve0

    デザイナーは、もっと仕事しろ。

    88 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:31:36.59 ID:RSoLMy7B0

    ノートの大きさで1200ccNAだとまともに走らないだろう。。。

    101 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:34:31.48 ID:aucVeORP0

    なんで日産てネーミングセンスが絶望的に無いんだろう

    110 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:35:58.78 ID:SsVZdr9b0

    スーチャーと聞いて無条件でカッコイイと思う俺はおっさん

    116 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:36:52.07 ID:amynv97r0

    この車は日本で作らないでしょ、多分。



    152 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:46:14.03 ID:sKRaM10r0

    >>116
    国内生産はするけど例の方式で海外から部品調達するんじゃないの
    最近じゃ新キャラバンの部品が4割海外製でその内の2割が韓国製と
    まあ、揉めてたねw


    145 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:44:10.32 ID:CJISr6TH0

    日産は外資に買収されたも同然。すでに日本の企業ではないのだが

    151 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:45:57.15 ID:NuRCjdxW0

    マーチが燃費が良いのは確か。サニーは大衆車として親しまれた良いクルマだったのに。

    154 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:46:49.67 ID:t++Z8Eyv0

    つかフィットに似すぎてね?

    156 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:46:53.63 ID:mjLBcT2L0

    どんなに良いエンジン作っても、CVTで台無しww



    172 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:51:40.51 ID:XOAK0LBhI

    >>156
    ほんと、そうだわ。
    下手なやつが運転すると、すごく酔ってしまう。


    161 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:48:52.90 ID:rwOnqulS0

    ジャトコ7工場のヤツちょっと出てこいよwww

    167 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:50:43.74 ID:8HIKOzOT0

    どうりで新古車出回るわけだ、ノート。

    174 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:52:30.05 ID:bpnUXsX80

    これでディーゼルなら買いだけどガソリン車

    184 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:54:33.69 ID:iZJi3oc/O

    日本メーカーの車も徐々に海外生産が増えてきてるなマーチとかミラージュはタイ製だしスプラッシュはハンガリーだっけ?原付バイクなんか日本製は殆どなくなったしな



    186 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:54:48.35 ID:ZZ2ItQxx0

    どうせならスーパーターボで頼むよ

    196 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:56:57.89 ID:DzoUhn6O0

    それで、北米ではまた100万円以下で売るの?

    198 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:57:16.26 ID:NRpvEZXMO

    まぁ、新しいコンセプトのクルマはとりあえず一度運転してみたいね

    211 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:00:32.18 ID:vcb8i+MQ0

    ボンビーマンは車乗らなきゃいいだろ

    227 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:04:24.12 ID:41BPtTrP0

    スーパーチャージャーって分かってるんだけど、口に出すとスーチャーパージャーになってしまう

    236 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:06:09.73 ID:N2VfhXXD0

    車は速さなんでもうどうでもいいな どうせ高性能でも使う場所もないし



    267 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:14:06.10 ID:DzoUhn6O0

    DSGは冷間時や古くなるとギクシャクするって聞くけどどうなの?

    270 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:14:28.75 ID:Ta8wEt3N0

    俺のZ10キューブ25万Kmに突入でノートラブル。

    289 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:20:09.51 ID:P5tUBkSe0

    部品数増やして故障も増えてディーラーはうはうはというわけですね

    290 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:20:11.41 ID:G8KZgGSn0

    ダイハツも今こそシャレード1000リッターターボを復活させろ。お家芸だろ、こういうのは。



    295 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:22:26.38 ID:DzoUhn6O0

    >>290
    船ですか?



    「海猿」から「BRAVE HEARTS 海猿」まで~2003→2012シリーズ10年の軌跡~ (NIKKO MOOK)
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    1. 名前:名無しマッチョ   2012年07月17日 01:05 ID:psMk6Obd0
    >>295
    確かに船レベルw
    2. 名前:名無しマッチョ   2012年07月17日 01:06 ID:nahKA6GJ0
    1000リッターターボwww
    3. 名前:名無しマッチョ   2012年07月17日 01:23 ID:oufYLjpL0
    1500ccと1200ccならギリギリ同じブロックでもいけるだろ?
    どうせ5000rpmも回さないんだからロングストローク&SOHCでも問題ないだろうし、
    過給機なんざホントに必要なのか。
    (ダウンサイジングによる熱効率向上って意味ではメリットがあるんだろうが)
    4. 名前:名無しマッチョ   2012年07月17日 01:47 ID:MpEIKxpr0
    デザインカッコ悪。コンセプトカーかと思ったがあのまま売るんかw
    現行のが一番いいなぁ。
    5. 名前:名無しマッチョ   2012年07月17日 02:06 ID:GUDk1BBF0
    当然の流れと思うけどな。
    むしろ今までターボが過剰に評価されてただけ。ドイツやアメリカが散々SC使ってきたのに今更。

    馬力だけ見て日本の交通事情に合わないバカ車作るメーカーもユーザーも要らん。
    6. 名前:名無しマッチョ   2012年07月17日 02:11 ID:46z9E.6F0
    お、おうw
    7. 名前:名無しマッチョ   2012年07月17日 02:45 ID:JJR2AvGZ0
    マーチスーパーターボとかスタタボ世代からすると、過給器付きで燃費向上ってのに違和感感じる。例えエンジン小型化したとしても。
    そもそも圧縮比を上げられないから、燃費の悪いエンジンになるんじゃないの。
    8. 名前:名無しマッチョ   2012年07月17日 06:06 ID:lYFfJatLO
    1300のディーゼルとかではあかんのか?
    9. 名前:-安価卸売り、   2012年07月17日 09:25 ID:sbECrQXk0
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    10. 名前:-安価卸売り、   2012年07月17日 09:27 ID:sbECrQXk0
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    11. 名前:名無しマッチョ   2012年07月17日 10:23 ID:FcWSTMFz0
    ※8
    そういえば昔ダイハツのシャレードに1000ccディーゼルってのがあったな。
    ターボはあったかどうかは記憶にないが、ディーゼルとターボは相性いいんだよね。

    もしダイハツの技術者、役員の人、このコメ見ていたら1000ccディーゼルを復活、検討をよろしく

    ちなみに1000ccディーゼルは当時世界最小。 いまでもそうじゃない?
    12. 名前:偽物市場/信用第一   2012年07月17日 12:32 ID:sbECrQXk0
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    13. 名前:名無しマッチョ   2012年07月17日 12:38 ID:0nNR1By.0
    998ccとかにダウンサイズ出来れば
    税率下がっていいのになぁ。
    1200ccとか1300ccとか、
    別にお買い得館感が無いんだよね。
    14. 名前:名無しマッチョ   2012年07月17日 14:47 ID:atym50IZ0
    個人的に1600cc前後が一番コスパがイイ気がするな
    ターボ、スーパーチャージャー、カム切り替え付きNAエンジン、5バルブNAエンジン、ディーゼル
    バリエーション豊富だし燃費重視にするか出力重視にするかその中間もしくはどちらかに若干傾けるかユーザー自由に選べるし

    ディーゼル以外はエンジンブロックとか共有できるからメーカーも採算取りやすいだろうしイイと思うんだけどね
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