2012年07月17日00:16
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- 1 名前:◆SCHearTCPU @胸のときめきφ ★:2012/07/16(月) 20:07:18.98 ID:???0 BE:480090427-PLT(12557)
日産自動車は16日、戦略小型車の「ノート」の次期モデルを公開した。ガソリンエンジン に
過給器を組み合わせた「ダウンサイジング(小型化)」と呼ぶ技術を採用。
エンジン小型 化により燃費を高める一方で走行性能は維持した。独フォルクスワーゲン(VW)など
欧州 勢が先行したダウンサイジング技術を日本車で初めて量産小型車に採用。ハイブリッド(H V)車に
対抗する。
新型ノートはエンジンの排気量を現行モデルの1500ccから1200ccに小型化すると同時に
スーパーチャージャー(過給器)を組み合わせた新開発エンジンを備えた。
燃費は現行車が 1リットル当たり18キロメートルだが、新型車は新型無段変速機(CVT)
の採用なども合 わせ同25.2キロと大幅に向上した。過給器を使うことで現行車と同等の加速性能を
維持した という。
*+*+ NIKKEI NET +*+*
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1601M_W2A710C1TJC000/
引用元:http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342436838
- 9 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:10:29.51 ID:JWCThdHH0
スーパーチャージャーって出足が鈍い印象だけど、もう解決されてるの?
- 18 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:12:44.60 ID:3W6typLF0
ノートって代車で乗った事あるんだけど、小型車のわりにパワーがあるんだよね。
- 21 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:13:44.13 ID:/DuYLQN20
日産でスーチャーと言うとマーチがあったな
- 22 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:14:02.64 ID:5bLnZ3Sc0
車重ほとんど変わらんのにダウンサイジングねぇ
- 26 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:15:12.35 ID:6sInWS1y0
当然レギュラー仕様だろうな?
- 31 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:16:36.17 ID:8NSRVCYT0
排気量を下げても過給器付きなら燃費は変わらない予感。
- 34 名前:雲黒斎:2012/07/16(月) 20:17:11.54 ID:TtNaBWng0
小排気量化+機械駆動過給機で燃費向上する、って言われても眉唾なんだが・・・
- 41 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:19:05.82 ID:0/ShKrSpO
ターボなどの加給機って寿命が短いし交換費用もバカにならないだろ?安いリサイクルなターボもそのうち出てくるらしいが
- 68 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:26:35.14 ID:WVKXNOuu0
サイドのエグリはマツダ風だな
- 70 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:27:32.15 ID:sdUvlIH70
昔はトヨタがSC化に熱心だったのにね。
- 75 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:29:24.73 ID:rtNurbve0
デザイナーは、もっと仕事しろ。
- 88 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:31:36.59 ID:RSoLMy7B0
ノートの大きさで1200ccNAだとまともに走らないだろう。。。
- 101 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:34:31.48 ID:aucVeORP0
なんで日産てネーミングセンスが絶望的に無いんだろう
- 110 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:35:58.78 ID:SsVZdr9b0
スーチャーと聞いて無条件でカッコイイと思う俺はおっさん
- 116 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:36:52.07 ID:amynv97r0
この車は日本で作らないでしょ、多分。
- 145 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:44:10.32 ID:CJISr6TH0
日産は外資に買収されたも同然。すでに日本の企業ではないのだが
- 151 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:45:57.15 ID:NuRCjdxW0
マーチが燃費が良いのは確か。サニーは大衆車として親しまれた良いクルマだったのに。
- 154 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:46:49.67 ID:t++Z8Eyv0
つかフィットに似すぎてね?
- 156 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:46:53.63 ID:mjLBcT2L0
どんなに良いエンジン作っても、CVTで台無しww
- 161 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:48:52.90 ID:rwOnqulS0
ジャトコ7工場のヤツちょっと出てこいよwww
- 167 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:50:43.74 ID:8HIKOzOT0
どうりで新古車出回るわけだ、ノート。
- 174 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:52:30.05 ID:bpnUXsX80
これでディーゼルなら買いだけどガソリン車
- 184 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:54:33.69 ID:iZJi3oc/O
日本メーカーの車も徐々に海外生産が増えてきてるなマーチとかミラージュはタイ製だしスプラッシュはハンガリーだっけ?原付バイクなんか日本製は殆どなくなったしな
- 186 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:54:48.35 ID:ZZ2ItQxx0
どうせならスーパーターボで頼むよ
- 196 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:56:57.89 ID:DzoUhn6O0
それで、北米ではまた100万円以下で売るの?
- 198 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 20:57:16.26 ID:NRpvEZXMO
まぁ、新しいコンセプトのクルマはとりあえず一度運転してみたいね
- 211 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:00:32.18 ID:vcb8i+MQ0
ボンビーマンは車乗らなきゃいいだろ
- 227 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:04:24.12 ID:41BPtTrP0
スーパーチャージャーって分かってるんだけど、口に出すとスーチャーパージャーになってしまう
- 236 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:06:09.73 ID:N2VfhXXD0
車は速さなんでもうどうでもいいな どうせ高性能でも使う場所もないし
- 267 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:14:06.10 ID:DzoUhn6O0
DSGは冷間時や古くなるとギクシャクするって聞くけどどうなの?
- 270 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:14:28.75 ID:Ta8wEt3N0
俺のZ10キューブ25万Kmに突入でノートラブル。
- 289 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:20:09.51 ID:P5tUBkSe0
部品数増やして故障も増えてディーラーはうはうはというわけですね
- 290 名前:名無しさん@13周年:2012/07/16(月) 21:20:11.41 ID:G8KZgGSn0
ダイハツも今こそシャレード1000リッターターボを復活させろ。お家芸だろ、こういうのは。
「海猿」から「BRAVE HEARTS 海猿」まで~2003→2012シリーズ10年の軌跡~ (NIKKO MOOK)
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コメント一覧
1. 名前:名無しマッチョ 2012年07月17日 01:05 ID:psMk6Obd0
>>295
確かに船レベルw
確かに船レベルw
2. 名前:名無しマッチョ 2012年07月17日 01:06 ID:nahKA6GJ0
1000リッターターボwww
3. 名前:名無しマッチョ 2012年07月17日 01:23 ID:oufYLjpL0
1500ccと1200ccならギリギリ同じブロックでもいけるだろ?
どうせ5000rpmも回さないんだからロングストローク&SOHCでも問題ないだろうし、
過給機なんざホントに必要なのか。
(ダウンサイジングによる熱効率向上って意味ではメリットがあるんだろうが)
どうせ5000rpmも回さないんだからロングストローク&SOHCでも問題ないだろうし、
過給機なんざホントに必要なのか。
(ダウンサイジングによる熱効率向上って意味ではメリットがあるんだろうが)
4. 名前:名無しマッチョ 2012年07月17日 01:47 ID:MpEIKxpr0
デザインカッコ悪。コンセプトカーかと思ったがあのまま売るんかw
現行のが一番いいなぁ。
現行のが一番いいなぁ。
5. 名前:名無しマッチョ 2012年07月17日 02:06 ID:GUDk1BBF0
当然の流れと思うけどな。
むしろ今までターボが過剰に評価されてただけ。ドイツやアメリカが散々SC使ってきたのに今更。
馬力だけ見て日本の交通事情に合わないバカ車作るメーカーもユーザーも要らん。
むしろ今までターボが過剰に評価されてただけ。ドイツやアメリカが散々SC使ってきたのに今更。
馬力だけ見て日本の交通事情に合わないバカ車作るメーカーもユーザーも要らん。
6. 名前:名無しマッチョ 2012年07月17日 02:11 ID:46z9E.6F0
お、おうw
7. 名前:名無しマッチョ 2012年07月17日 02:45 ID:JJR2AvGZ0
マーチスーパーターボとかスタタボ世代からすると、過給器付きで燃費向上ってのに違和感感じる。例えエンジン小型化したとしても。
そもそも圧縮比を上げられないから、燃費の悪いエンジンになるんじゃないの。
そもそも圧縮比を上げられないから、燃費の悪いエンジンになるんじゃないの。
8. 名前:名無しマッチョ 2012年07月17日 06:06 ID:lYFfJatLO
1300のディーゼルとかではあかんのか?
9. 名前:-安価卸売り、 2012年07月17日 09:25 ID:sbECrQXk0
-安価卸売り、
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有り難うございました。
立派なHPが出来上がり、感激&感謝です。
協力は楽しいです
http://v.to/BUZc00
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11. 名前:名無しマッチョ 2012年07月17日 10:23 ID:FcWSTMFz0
※8
そういえば昔ダイハツのシャレードに1000ccディーゼルってのがあったな。
ターボはあったかどうかは記憶にないが、ディーゼルとターボは相性いいんだよね。
もしダイハツの技術者、役員の人、このコメ見ていたら1000ccディーゼルを復活、検討をよろしく
ちなみに1000ccディーゼルは当時世界最小。 いまでもそうじゃない?
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12. 名前:偽物市場/信用第一 2012年07月17日 12:32 ID:sbECrQXk0
偽物市場/信用第一
●在庫情報随時更新!(*^-^*)
S/SS品質 シリアル付きも有り付属品完備!
全物品運賃無料(日本全国)
不良品物情況、無償で交換します.
税関没収する商品は再度無料で発送します.
安心して、安全に引き渡します.
広大な客を歓迎して買います!──
http://www.gaga76.com
担当者: 小谷 藤子
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13. 名前:名無しマッチョ 2012年07月17日 12:38 ID:0nNR1By.0
998ccとかにダウンサイズ出来れば
税率下がっていいのになぁ。
1200ccとか1300ccとか、
別にお買い得館感が無いんだよね。
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1200ccとか1300ccとか、
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14. 名前:名無しマッチョ 2012年07月17日 14:47 ID:atym50IZ0
個人的に1600cc前後が一番コスパがイイ気がするな
ターボ、スーパーチャージャー、カム切り替え付きNAエンジン、5バルブNAエンジン、ディーゼル
バリエーション豊富だし燃費重視にするか出力重視にするかその中間もしくはどちらかに若干傾けるかユーザー自由に選べるし
ディーゼル以外はエンジンブロックとか共有できるからメーカーも採算取りやすいだろうしイイと思うんだけどね
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