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    1 名前:羽生くるみ◆KpsUNqJ.VM:2014/04/19(土)13:51:37 ID:???

    (写真)
    http://imgnews.naver.net/image/015/2014/04/19/2014041949087_01.8595799.1_59_20140419131503.jpg


    セウォル号の沈没事故によって、去る2009年に日本で発生した旅客船ありあけの事故が
    再照明を浴びている。

    『ありあけ沈没事故』は、去る 2009年11月13日に発生した。日本の三重県沖合で7000
    級のカーフェリーありあけが右に90度近く傾いて沈没したのだ。

    旅客船の左舷後部が強い波を受け、船に積載されていたコンテナや車などの貨物約
    2400鼎瞬時に片側に傾き、船がバランスを失って座礁した事故だった。

    当時、事故を起こしたありあけは、セウォル号を韓国に販売した『マルエーフェリー』所属
    の旅客船だった。

    セウォル号とありあけを建造した造船所も同じだ。セウォル号は去る1995年に建造されて、
    ありあけは1年後に作られた。

    また、セウォル号とありあけは大きさや重さ、速度などの設計と機能がほとんど類似して
    いる事が分かった。

    ありあけの消息に接したヌリクン(ネット使用者)たちは、「セウォル号の沈没はありあけ
    の事故と本当に似ているのか?」、「ありあけとセウォル号の沈沒事故、どこか似ている」、
    「ありあけ、セウォル号の沈没の前にすでに起きていたんだ」、「ありあけ、セウォル号の
    沈没事故、切ないです」、「セウォル号沈没、犠牲者方々安らかに・・・」などの反応を
    見せた。

    ソース:NAVER/韓国経済(韓国語)
    http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=015&aid=0003070571


    引用元:http://awabi.open2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397883097


    2 名前:名無しさん:2014/04/19(土)13:53:00 ID:KjA0HWnUW

    準備完了ってか

    3 名前:名無しさん:2014/04/19(土)13:54:38 ID:gW7UdoqST

    メーカーさんは
    色々準備しておいた方が良いよ
    特に構造面関連の資料とか

    週明け
    来るよ!


    4 名前:名無しさん:2014/04/19(土)13:55:03 ID:9W6KZBEuQ

    潜っても視界不良、日光ゼロの暗闇、浮遊物多量(人、物、油etc)
    遺体も運びさせないレベルでしょ
    図面無しのトラップ多数の巨大水中迷路に挑む奴なんていない

    5 名前:名無しさん:2014/04/19(土)13:56:04 ID:lNfPSaMEi

    恒例のキマシタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!

    6 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:00:03 ID:scfz20PsY

    これは間違いなく来るなw
    メーカーは調査員参加しないと言い張っていたが
    巻き込まれそう

    ちなみにありあけ号では死亡者0なんだがな

    7 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:01:34 ID:e5U5lVso2

    いや、今回のフェリー事故はそもそも定期航路を外れたのが問題なんじゃないの?

    10 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:03:11 ID:MkSzDX9BE

    日本の責任にしたくて必死な韓国人w

    12 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:04:49 ID:Ri598vnEp

    「人災」と「天災」という大きな壁がありますが・・・・

    13 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:07:43 ID:HMAWnGu1a

    むしろ南トンスルの無能さが強調されるだけだな

    14 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:09:35 ID:HZocKWkSP

    ありあけ横転事故は荒天で積荷を固定せず横波を受けたのが主因
    当然、教訓として対応マニュアル化してある
    ところが南鮮は教訓というものが欠如してるから同じ過ちを何度でも繰り返す



    15 名前:酔いとれキーボード:2014/04/19(土)14:09:50 ID:inon7vZIQ

    見境なしに手を突っ込むと自爆するでw



    16 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:11:05 ID:4DcCDUuzZ

    乗務員のプロ意識と救助組織の練度の違いが明暗を分けるという
    良い比較例ですね



    17 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:13:13 ID:my0uwRpD1

    (*´ω`*)船のせい、日本のせい、反省する気がないことは分かった。
    良いことを教えてあげよう。
    どんな最新機器でも、オマエラが扱えば事故が起こる。



    18 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:14:05 ID:EYl9uxC8Y

    (´・ω・`)不可抗力の天災とやりたい放題の人災を一緒くたにされましても

    19 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:14:14 ID:8nvh3w4O0

    日本のせいにしたいのか

    20 名前:D4vNpalM5M:2014/04/19(土)14:15:51 ID:3HCQpNUoG

    アシアナ航空事故の件でもわかるけど、異次元理論で責任回避しようとするから、先が読めん。

    21 名前:エラ通信:2014/04/19(土)14:15:52 ID:42pHuCMbv

    でもさ、こういう事故があるとわかるけど、
    フェリーは、液面の刻みが必要だよね。

    いざというとき、上れるように。

    22 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:16:13 ID:PruZTGElW

    ロックオンしたニダ。逃がさないニダ。

    23 名前:エラ通信:2014/04/19(土)14:16:20 ID:42pHuCMbv

    液面の刻みが→壁面の刻みが

    24 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:18:58 ID:4DcCDUuzZ

    >>23
    90度傾くと脱出不可能になるってことは
    床面と天井にこそ必要なんじゃないの?



    25 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:22:09 ID:KerRvYWfN

    ふ ざ け ん な



    26 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:22:44 ID:ji5nAlNpB

    >>9
    さすが海保
    時化た海で果敢な救助活動GJだったんだな。

    27 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:25:12 ID:nKZzblrEt

    「ウリはチョッパリの船長と違って船が沈みかけたら
    すぐにとんずらするニダ」
        

      ∧_∧
     < `∀´>  
     ̄    \ (○)
    フ    /ヽヽ_//

    28 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:31:20 ID:6hhzKcxGK

    これニダ

    29 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:35:15 ID:n6AFAbAfz

    >>9
    これ持ち出したところで、逆に日本の救助体制の迅速さの証明にならないか?

    30 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:35:58 ID:0waA1MMq0

    事故原因
    【韓国人による運航】

    31 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:37:28 ID:Xv1cSKNcF

    事故が起きた造船所製を強調したいのね

    でもおまエラが使ってたのは退役するようなオンボロを
    動かさない事を条件に買取って勝手に改造した代物だからね

    事故が起きないほうがおかしいのよ
    そういう問題じゃないんだけど

    33 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:40:48 ID:OtXKMdH7N

    >>21
    そんな状況下で壁よじ登るのはたぶん成人男性でもキツい
    正直意味の薄い配慮かと

    34 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:41:15 ID:n6AFAbAfz

    >>11
    > 消防用のホースをロープ代わりにして乗客を甲板に引っ張り上げた。
    やっぱ船が傾くと、乗客が自力で上甲板に這い上がるのは不可能なんだな。
    そら船長や乗員が逃げ出せば、乗客は死ぬしかないわ。

    35 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:46:40 ID:x7wYxmC74

    同じとかw 一緒にされちゃったよヲイw

    36 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:48:26 ID:uoy73I9F4

    テョンの脳内はすでに

    <ヽ`皿´>
    とにかくウリは悪くないニダ
    悪いのは船を売った日本ニダ

    と、言う結論が出ているだけだから
    これからもこういうのが半万年続くね。

    37 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:49:26 ID:SdpipPRYp

    もう始まったか

    39 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:54:55 ID:cFq1oW1kh

    ますます同情する余地が無くなった

    40 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:55:06 ID:2mYZPIzhv

    >>1
    犠牲者数の違いが、民度を物語ってるということか?
    酷いこというな朝鮮人はw

    41 名前:名無しさん:2014/04/19(土)14:57:46 ID:5JZcEQYXv

    >>1
    想定内。 運行マニュアルが悪いまでは既定路線

    42 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:02:13 ID:bnntvisAI

    ・セウォル 積荷固定をサボって急転舵
    ・ありあげ 荒天時の高波

    人災と天災を一緒にすな

    43 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:03:18 ID:ewkogsAzX

    朝鮮生物は何がどう似てるのか人間に理解できるように説明しろ

    44 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:08:30 ID:6VbFy8K35

    ※ここまでのまとめ
    ・政府発表368人救出→嘘でしたwww
    ・107人だけ安否不明→嘘でしたwww
    ・搭乗者は475人→嘘でしたwww
    ・救出時に「私はただの船員です。」→嘘でしたwww
    ・沈没時の船内放送「客室がより安全だから中で待機してください」→嘘でしたwww
    ・沈没船からの救難メール→嘘でしたwww
    ・現地にはダイバー500人、航空機29機、船舶171隻→嘘でしたwww
    ・ダイバーが船内潜入に成功しました→嘘でしたwww
    ・酸素を船内に注入成功しました→嘘でしたwww
    ・遺体の身元が確認されました→嘘でしたwww
    ・民間ダイバー「政府に救助活動を妨害されています。」→嘘でしたwww
    ・KBS「船内で絡まった死体を多数発見」→嘘でしたwww
    ・「1億ウォン払えば子供を船から助け出す」→嘘でしたwww
    ・感動のツイートのやりとりに国民が涙→嘘でしたwww
    ・船を操舵した3等航海士の名前→嘘でしたwww  ←★NEW

    45 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:13:06 ID:nqcmpGTmx

    全く違う状況を傾いた写真一つで一緒と言い切る。
    流石、目鼻口の数が同じというだけで、アナはキムヨナ起源を言い出す国だけはある。

    47 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:19:34 ID:IPVsuzu3V

    どこかで翻訳した反応を読んだけど
    「で? 日本じゃ全員救出されてるじゃねえか」みたいな意見が結構…

    49 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:29:47 ID:tKEXzoqSa

    >>31

    オンボロちゃうで
    日本の船なめたらあかん

    売船したのはそれ以上持ってたら資産価値落ちて売船できなくなるから
    ちょうどいいタイミングで売船しただけで船自体はバリバリ現役。

    だから日本の貨物船とか貨客船は
    日本のオーナーがいいタイミングで売船して第2の人生を中韓とか東南アジアで送ることが多い

    50 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:31:10 ID:2RNu5zmf9

    結論
    全ては船を魔改造し
    しかるべき指示をしなかった
    テョンの存在そのものが悪い

    51 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:31:30 ID:n6AFAbAfz

    >>48
    追記
    これ傾いたまま航行を続けてたのね
    操船していた乗組員の度胸は半端ないわ

    52 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:33:05 ID:ZSQUwOeB2

    >>44
    誇張かと思ったけど、そのとおりなんだよね



    53 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:33:58 ID:ryubjkM6Y

    >>48
    やっぱ日本は違うわ
    最後まで乗客を見捨てない最後まで諦めない



    54 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:34:07 ID:2mYZPIzhv

    >>48
    日本の船乗りは素でダメコンに関するスキルが高いから尊敬する。

    55 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:34:29 ID:Xv1cSKNcF

    >>49
    ちょうど別口で古かったのがデマだったのを確認しました
    もう出回る話が全部デマのつもりで調べないといけないなこれ

    56 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:35:36 ID:ji5nAlNpB

    >>48
    強風で大時化だから救助する方も命懸けなんだよね。

    >>49
    売却された先々で事故頻発してるのかと。

    57 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:38:08 ID:bnntvisAI

    ちゃんとメンテをすりゃ、後30年は平気で動くフネだったとか言ってたな >元船長
    日本メーカー製の中古価格が高いのは、自動車に限らんのか。

    59 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:54:16 ID:0waA1MMq0

    >>58
    それでも『日本は賠償すべき』の結論あっての印象操作報道ですからw
    韓国人の基地害クレーマー具合を甘く見ちゃいけません



    60 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:57:23 ID:7hy0I4pUg

    >>59
    船長が一番先に逃げた事実に勝てる原因は無いアルネ^^



    61 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:57:59 ID:bnntvisAI

    法学史上の特異点たる韓国法曹界と世論次第だな

    150年前の日本なんか伝統的な法体系と慣習法を近代法体系に適合するように苦心し、
    司法卿の江藤新平なんかそれで神経をすり減らしたようなもんなのに、
    現代の韓国は近代法からどんどん遠ざかっているかのようだ。

    62 名前:名無しさん:2014/04/19(土)15:58:19 ID:SdpipPRYp

    どうやってここから、日本のせいにするか、腕の見せ所だな

    63 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:07:34 ID:TN8KlFlM5

    >>62
    韓国の世論を納得させるだけならそう難しい事ではなさそうだけどな。

    64 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:10:20 ID:Ip0v3eyJH

    >>60
    フェリーありあけの事故報告見ると、乗客が少ない等の幸運もあったけど、
    ありあけの船長は最初から陣頭指揮で事態対処して最後の最後まで船に
    留まっていたからなあ・・・・

    ================================
    3.3 被害の拡大防止に関する解析
    2.1.1、2.5.3、2.9.4、3.1.3 及び 3.1.4 から、次のことが被害の拡大防止に関
    与したものと考えられる。

     (1) 船橋当直者以外の者は、船体傾斜時、室内で就寝中又はそれに近い状態に
       あったため、海中転落などの重大な被害を生じなかったこと
     (2) 本船は、非常配置表の作成及び操練の実施により、船長を総指揮とした
       体制が構築されていたため、非常時における対応が組織的に行われたこと
     (3) 本船は、船体傾斜時、乗客及び乗組員に重傷者が発生しなかったこと、
       乗客及び乗組員に対して現状及び救助要請について説明したこと、乗客が
       少人数であったために指示の伝達が容易であったこと、及びヘリコプターによる
       救助が実施されるまでの間、船体の傾斜が比較的安定していたことから、
       船内がパニック状態に陥らなかったこと
     (4) 船長が、船体傾斜を増大させることなく左旋回させ、陸岸近くに至るよう
       に操船したこと
     (5) 乗客7人全員及び乗組員14人(船長及び保船要員を除く。)が、ヘリコ
       プターにより本船から直接救助されたこと
     (6) 船長及び保船要員6人が海中に飛び込む際、機動救難士が波浪の状況を見
       計らって指示を出したこと。
       なお、保船要員等の退船に際し、船体傾斜角が20°以内であればシューター
       を利用することができ、より安全に退船することができたものと考えられる。

    ===================================

    >本船は、非常配置表の作成及び操練の実施により、船長を総指揮とした体制が
    >構築されていたため、非常時における対応が組織的に行われたこと

    ああ・・・・韓国は船長と船員が真っ先に逃げたんでしたっけ('A`)

    65 名前:旦(-ω- ) < ;`Д´>(`ハ´):2014/04/19(土)16:12:46 ID:D0j3magbT

    なんつーテンプレ展開だよw

    66 名前:消費税増税反対:2014/04/19(土)16:16:41 ID:UjUVVV1zw

    死人出てないし



    67 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:17:23 ID:4DcCDUuzZ

    >>64
    確かに「ありあけ」の事故は乗員より乗客が少ない7人しか乗ってなかったから幸運だったな

    だけどそこを突っ込むと、事故対応で余計韓国の人名軽視が際立つわけだがw



    68 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:19:08 ID:SdpipPRYp

    テョンだったら、7人中6人は死んで、船長だけ助かってるだろう

    69 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:20:34 ID:4DcCDUuzZ

    >>68
    乗客7人、乗員22人 計28人ね

    70 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:24:19 ID:DPA6tIzR2

    転覆の原因もその後の対応も全く違うのに、何故この事例を持ち出したんだろうな?

    71 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:25:39 ID:4DcCDUuzZ

    >>70
    そりゃ、船の欠陥ニダ!賠償するニダ!の布石っしょ

    72 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:28:32 ID:Xv1cSKNcF

    >>58
    一読してみました
    これを同一の事故とするのはまず無理ですよね

    事故発生後の軌跡にクルーの意地がちょっと見えた気がします

    73 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:31:34 ID:Ip0v3eyJH

    >>70
    同じ造船所で作り、同じ会社で運行していた同じタイプの船が事故を起こしていたハセヨ!
    と言う事は・・・・船に欠陥があったに違いないニダ!

    こう言う事かとw
    一行目と二行目の関連がさっぱりわかりませんけどw

    74 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:35:42 ID:SdpipPRYp

    全部死んだの決定したら、言ってきそう

    75 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:38:54 ID:Ip0v3eyJH

    >>72
    救助活動を円滑に行うには陸に近い方がいいですから。

    >>48の海保の映像でも横倒し寸前の状態で
    陸に向かって航行していますから凄いもんです。

    76 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:40:16 ID:EYl9uxC8Y

    >>73
    (´・ω・`)アメリカでやらかしたアシアナのパターンですよね
    同じもの使ってて事故起こすのは朝鮮人限定っていう
    ウリの発展を妬む先進国の陰謀ニダ!みたいな展開希望

    77 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:41:13 ID:Xv1cSKNcF

    結果が同じなら過程を無視するって
    どーしたらそう考えられるのか・・・

    78 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:44:30 ID:DPA6tIzR2

    >>71,73
    そっちの方向に持っていきたんだろうとは思う
    高波による船体の傾斜と無理な操舵による船体の傾斜
    従来の設計に無い増改築の有無
    事故発生後の船舶スタッフによる乗客の避難誘導が為されたか否か

    同じなのは船が傾いた後沈んだ部分だけなのにね

    79 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:46:41 ID:Ip0v3eyJH

    >>76
    「セウォル号を調べたら、操舵室の壁に旭日旗が書かれていた跡があったニダ!
    これが沈没の原因ハセヨ!!」

    むしろうこういう展開を希望w

    あとは「灯台の光が操舵室の窓に反射して旭日旗のように見えたから」でも可w

    80 名前:名無しさん:2014/04/19(土)16:48:27 ID:4DcCDUuzZ

    >>76
    アシアナのアレだってパイロットがボーイングとエアバスでのAP
    機体のシステムの違いを理解してなかっただけだったね

    81 名前:忍法帖【Lv=84,ヒートギズモ】◆bCa6KTGAH2xk:2014/04/19(土)17:07:57 ID:GQhlSNYDZ

    一階建て増しした違法改造にも触れろや!kzゴミが

    82 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:17:10 ID:t3nXWX5DN

    しかしこの事故は似すぎている。
    共通点は日本製の船であるという事実かな

    まあ、当然事故原因はそこにあると考えるべきですね

    83 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:19:31 ID:Xv1cSKNcF

    >>82
    お仕事おつかれさまかな
    日当はいくら位なんだろ?

    84 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:20:03 ID:SdpipPRYp

    こんなところにも病人が・・・

    85 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:20:44 ID:t3nXWX5DN

    >>82
    そうですね。
    やはり船に欠陥があったのではないかと思います。

    86 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:21:04 ID:dvfjHRMA4

    日本のせいにしようとして大失敗と聞いてw

    87 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:21:10 ID:SdpipPRYp

    日当は弁当つきで3000円ニダ<丶`∀´> 

    88 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:21:17 ID:t3nXWX5DN

    >>85
    日本の技術も衰退しましたね

    89 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:21:50 ID:Xv1cSKNcF

    >>87
    それだったら弁当抜きで6000円のほうがいいわーw

    90 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:21:54 ID:t3nXWX5DN

    >>88
    そうですね。
    我々日本人は日本人として恥ずかしい



    91 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:22:23 ID:IyEmCWIBB

    わざと自演してんのか?



    94 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:28:50 ID:HZocKWkSP

    >>44
    みんな揃ってその場しのぎの適当なこと抜かすからな
    嘘をつかないのは死者だけ

    95 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:38:11 ID:dvfjHRMA4

    >>44
    それすごいなwww
    数年ぶりに感動すら憶えたわwww

    96 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:43:41 ID:S25PwdZeJ

    ほほー、こんなの掘り起こしてきたか

    この事故による死者0人
    乗客避難最優先、クルーは最後に脱出

    逆に遺族の感情逆なでするんじゃないの?

    97 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:48:27 ID:KjA0HWnUW

    どこが似ているのか分からないんだけど。



    98 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:49:27 ID:dvfjHRMA4

    >>96
    致命傷になりそうだよなw



    99 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:49:36 ID:Xv1cSKNcF

    >>97
    結果「だけ」似てます

    100 名前:名無しさん:2014/04/19(土)17:50:16 ID:dvfjHRMA4

    日本のせいにするために、骨を断たせて肉を切るか・・・・

    101 名前:名無しさん:2014/04/19(土)18:02:00 ID:Ip0v3eyJH

    >>96
    フェリーありあけの事故と比べても、というか比較にならないほど穏やかな海上で
    午前9時と陽が昇る時間帯に事故したのだから、日没までかなり時間があり救助には
    容易な環境であるのに船長は事故直後に脱出。誰も脱出の指揮官がいない状況で
    船内の乗客見殺しという状況じゃねえ・・・・・

    むしろありあけと比較したら、韓国側のあまりの無能さに韓国人被害者遺族が発狂しかねんわw

    102 名前:名無しさん:2014/04/19(土)18:06:56 ID:o0GbWXFVz

    >>7
    他にも過積載とかトップヘビー改造、操舵者の未熟さとかの問題もあるでそ

    103 名前:名無しさん:2014/04/19(土)18:11:36 ID:ff1UL2Khj

    この事故を知ったら韓国人が絶対類似性を求めて騒ぎ出すと思ってたww
    やっぱり当たったかwww

    104 名前:名無しさん:2014/04/19(土)18:17:44 ID:Xv1cSKNcF

    船体改造してしまっているので製造責任は問えないですし
    船長が既に逮捕されている事を考えると

    類似の事件があったけど死者なし、船長は最後まで残っていた
             ↓
    船長が真っ先に逃げたのが悪い!  全責任は船長が取るべき
             ↓
           魔女裁判開幕

    こんな事が起きそうな予感がしてきました

    105 名前:名無しさん:2014/04/19(土)18:28:03 ID:dErtkGmjv

    日本の造船所は調査協力名目で呼ばれていったら、その場でマスゴミが大勢いる中吊るし上げ食って、
    戦犯扱いされるんですね。
    特許侵害で訴えたら、逆に親日罪で賠償判決出す国だから、造船所はもう終わったな。

    106 名前:名無しさん:2014/04/19(土)18:28:04 ID:swI1Iah9J

    ちなみに仏像盗まれた対馬の神社は

    「海神神社」

    由来を調べたら鳥肌が立った。まじ仏罰・・・

    108 名前:名無しさん:2014/04/19(土)18:37:18 ID:ogfSQ6dnl

    >>15
    自爆に関してはプロ級の連中に何をw

    109 名前:名無しさん:2014/04/19(土)18:51:35 ID:gSzl8T0Lf

    made in japan  信用できなくなったなー。

    110 名前:名無しさん:2014/04/19(土)18:57:40 ID:zzVJUtElD

    >>109
    おまエラは買わなくていいよ。

    111 名前:名無しさん:2014/04/19(土)18:59:49 ID:mKlecstNh

    キムチくさいのがチョロチョロしとるな

    112 名前:名無しさん:2014/04/19(土)19:00:29 ID:UVJQvPAAU

    >>9 >>11
    お得意のニホンモーだけども、
    事故対応の差を比較するとお隣の無能さが際立つんだよなぁ。

    113 名前:名無しさん:2014/04/19(土)19:01:28 ID:tdYA8UyD9

    >>109
    船はmade in Japanでも扱ってる人間がmade in Koreaだからなあ

    114 名前:名無しさん:2014/04/19(土)19:05:10 ID:SdpipPRYp

    またテョン沸いてるのか

    115 名前:名無しさん:2014/04/19(土)19:09:32 ID:Ip0v3eyJH

                 ありあけ      なみのうえ      セウォル(元なみのうえ)
    ――――――――――――――――――――――――――――――――――――
    造船所                  日本(日本林兼造船所?)

    建造年        1995年5月        1990年6月       ―――――

    総トン数        7,910トン         6,586トン →  6,825トン(韓国で改造)

    所属会社     日本(マルエー)    日本(マルエー)  清海鎮海運(2012年10月〜)
                          
    運用年数        14年           18年          約1年半

    事故発生日     2009.11.13       事故履歴なし     2013.04.16

    船長(事故当時)   日本人           ―         韓国人
    船員(事故当時)   日本人(19人)      ―         韓国人(28人)
    乗客(事故当時)   日本人(7人)       ―         韓国人(462人?)

      救助者        27人            ―            179人
    死者・不明者       0人           ―         不明(296人以上)         

    ―――――――――――――――――――――――――――――――――――

    同じ造船会社で作って同じ会社が所有したこともある船の事故ということで
    比較対象としてフェリーありあけを持ち出してきた韓国マスゴミ

    ・・・さて、韓国人が「関連がある」と言い張るのなら、この結果の違いを分けた原因は何でせう(棒

    116 名前:一言主◆XICAlQWKFSum:2014/04/19(土)19:11:31 ID:uIJJHQn6H

    成る程、もし仮に原因が同じだとして、ありあけ横転事故があっても、テョンは何も対策を講じなかったと。
    今になって騒いでも後の祭り。テョンは本当にお馬鹿w

    117 名前:名無しさん:2014/04/19(土)19:13:33 ID:rRdL9pkWK

    韓国のメディアは構造問題だけで、腰の入った報道してる
    元々欠陥だらけでどうしようもなかったとか
    https://www.youtube.com/watch?v=ps2QKgO6-jQ

    118 名前:名無しさん:2014/04/19(土)19:28:28 ID:kdoW9H2bO

    オープンにも湧くようになったのか
    拡散されまくって残念だったなw

    119 名前:名無しさん:2014/04/19(土)19:36:36 ID:mKlecstNh

    マジレスすると、韓国人役の人たちってのも場を盛り上げるには有効だと思うけど
    罵倒が増えるから雰囲気悪くはなるんだよねえ…
    ここがそれを必要としているかどうかっていう話になると、微妙。

    120 名前:名無しさん:2014/04/19(土)19:47:14 ID:SdpipPRYp

    なんかわざと蛇行みたいな、話になってきてるけど、本当かな

    121 名前:名無しさん:2014/04/19(土)19:50:14 ID:Xv1cSKNcF

    >>120
    大草原と同じように、オープンの雰囲気に合いませんよねー

    122 名前:一言主◆XICAlQWKFSum:2014/04/19(土)19:52:26 ID:uIJJHQn6H

    蛇行については、緊張のあまり火病を発祥していたかも。
    航空機事故も人災だとか。
    「テョンが操る乗り物には乗るな」ですね。

    123 名前:名無しさん:2014/04/19(土)19:53:11 ID:z9uaahpLE

    これって重要だよね

    私たち日本のフェリーは構造的欠陥もってって
    常に横転の危険をはらんでいるんじゃないかな

    韓国民族は厳しくて自尊心が強いから、今まで表面化しなかっただけかもしれない

    これは大変だよ、早めに謝罪しておいた方がいい
    厳しく追及されるよ

    124 名前:一言主◆XICAlQWKFSum:2014/04/19(土)19:54:47 ID:uIJJHQn6H

    >>123
    朝のニュースでは、機器の故障はあったぐらいで、構造的欠陥なんて一言も出なかったけどね。
    改造や運用の問題でしょうに。韓国でも人災とハッキリ報道していましたよ。

    125 名前:名無しさん:2014/04/19(土)19:55:25 ID:Xv1cSKNcF

    >>123
    水の上に船を浮かべることに無理があるという
    原点回帰の指摘をする鬼才現る?

    126 名前:名無しさん:2014/04/19(土)20:02:30 ID:SdpipPRYp

    頭の中でイキナリ、君が代が流れて日の丸が目の前にちらついたので
    蛇行して事故を起したので日本に<丶`∀´>謝罪と賠償を要求ニダ
    と言われたらどうしよう

    127 名前:エラ通信:2014/04/19(土)20:06:04 ID:42pHuCMbv

    神は人なり。
    “なみのうえ”から神が抜かれて、背折るとなった。
    神のおらぬがゆえに大事故に発展した。



                      \             /
         _,..,_,.-ーー-..,,_
        //"ヽ、;;;;;;;;;;;;;;,,ヽ
       /::::::(         l:|
       |::::::::|     。    |:|
       |::::::/  ー-   -ー || へー、でも日本人でしょ?
       ,ヘ;;|  ,(・ )  ( ・), |
       |6     -ー'  'ー  |              ________
       ヽ,,,,    (__人__) /⌒ヽ/⌒\      .||         |
      (''ヽ     `⌒´/  〉 〉 ,、  )      ||         |
      / /          (__ノ └‐ー<        ||         |
      〈_/\_________ノ      ||         |

    128 名前:名無しさん:2014/04/19(土)20:15:02 ID:3k0saWMbh

    結論、韓国人に大型船は半万年早い。

    130 名前:名無しさん:2014/04/19(土)20:22:05 ID:70LQ52Tdz

    >>109
    maid in japanは利用しまくってるのに。
    ちゃんと「Play for Korea」活動やってるか?(・ω・)

    131 名前:イカ少年ルGENUINESQUID:2014/04/19(土)20:28:52 ID:EyFBz9ltr

    あほか、日本で17年何事もなく運航してた船が、欠陥で沈むかっての



    132 名前:名無しさん:2014/04/19(土)20:36:36 ID:mKlecstNh

    韓国は一時は造船の勢いがあったんだし、自分で建造した新造を使ってるとは思ってたね
    そういえば。

    133 名前:清正公◆JPFm9fq5dw:2014/04/19(土)20:53:08 ID:cL4LqjU9O

    >>90
    見苦しい韓国人ですね

    134 名前:名無しさん:2014/04/19(土)20:58:51 ID:s4YFBLvuB

    ありあけって死亡者0なんだろ?
    この差を比べたら黙るんじゃねーの?

    135 名前:名無しさん:2014/04/19(土)21:02:17 ID:SdpipPRYp

    >>134
    <#`皿´>グギギ・・・

    136 名前:名無しさん:2014/04/19(土)21:05:12 ID:Xv1cSKNcF

    >>134
    それを知った韓国人が火病を発動させたという
    デマとも真実ともつかない情報はありますね



    137 名前:名無しさん:2014/04/19(土)21:10:24 ID:0waA1MMq0

    テョンモー『それでも日本は賠償するニダ』



    138 名前:名無しさん:2014/04/19(土)21:20:35 ID:XqpxFv3x5

    ありあけとセウォルの事故比較

    船が傾くと
    日本→客室のドアが開かなくなると考え乗客らを客室から避難させた
    韓国→「客室から動かないで」とアナウンス

    避難開始
    日本→消防用のホースをロープ代わりにして乗客を甲板に引っ張り上げた
    韓国→我先に乗組員が逃げる(例外1名)

    救助
    日本→甲板に待機していた乗客らはヘリで救助
    韓国→自力で脱出した人のみヘリ等で救助

    乗組員
    日本→最後まで残った船長・航海士ら6人は救命ボートを降ろして海に飛び込んだ
    韓国→何故か身分、名前を偽って真っ先に救助され船より逃亡(例外1名)

    被害
    日本→船、積み荷は沈没するも死者0名
    韓国→300名近くの人間が現在も行方不明(名簿に無い乗客あり、さらに拡大の恐れ)

    比較すると酷さが際立つ

    139 名前:名無しさん:2014/04/19(土)21:28:47 ID:Xv1cSKNcF

    >>138
    それに事故発生の時間と館内状況も加えられますかね?
    ありあけの場合は当直の航海士以外は全員寝ていた5時5分頃に発生しています

    140 名前:忍法帖【Lv=54,ゾーマ(闇)】◆bCa6KTGAH2xk:2014/04/19(土)21:33:05 ID:GQhlSNYDZ

    日本での事故は、死者0だったわけだがな…日本の海保との地力の差を晒して楽しいのか?

    141 名前:イカ少年ルGENUINESQUID:2014/04/19(土)21:35:37 ID:EyFBz9ltr

    海員の養成学校じゃ、シーマンシップってもんを叩きこまれるだろうに、韓国じゃ違うのかね?

    142 名前:名無しさん:2014/04/19(土)21:36:23 ID:SdpipPRYp

    ウリはステルスヘリを119機と通常ヘリを2機飛ばしてるニダ

    144 名前:名無しさん:2014/04/19(土)21:55:07 ID:s4YFBLvuB

    日本のせいにするのは無理ゲーっぽいね
    韓国人船長たちの対応の悪さが際立つだけだし

    145 名前:名無しさん:2014/04/19(土)21:59:30 ID:SdpipPRYp

    >>144
    <丶`∀´> そこを何とかするのが、ウリたちの腕ニダ
    ウリはこう見えても日本のせい、免許皆伝ニダ

    146 名前:名無しさん:2014/04/19(土)22:13:01 ID:Xv1cSKNcF

    >>142
    ラノベとかで最近多い別次元に存在する系のヘリなんですね
    それで視認も稼動音も接触もできないのか

    147 名前:イカ少年ルGENUINESQUID:2014/04/19(土)22:31:34 ID:EyFBz9ltr

    というか、120機いたところで何ができるんだろう?

    148 名前:ケサランパサラン◆XWWxyP/7BYhA:2014/04/19(土)22:34:01 ID:JzvkXrTIw

    ああ、この事故だっけ?
    比較的最近、積荷が偏って転覆した事故があった記憶は持ってた


    積荷の移動は構造よりも運用の問題だし、
    改造しておいて、無茶苦茶言うなあ

    149 名前:名無しさん:2014/04/19(土)22:35:00 ID:ykNgVaVkv

    >>147
    燃費が最低なら…
    2機が60回飛んでのべ120機!

    150 名前:ソロバンクル◆P/CdlXbUYs:2014/04/19(土)22:39:27 ID:T3SDQ3YiO

    ありあけの転覆原因は最初に強い波を受けたこと。

    急に舵切ったのが原因のこれとは違うでしょ。

    151 名前:ケサランパサラン◆XWWxyP/7BYhA:2014/04/19(土)22:43:47 ID:JzvkXrTIw

    ソリトン(独立波)とか、三角波とか話題になったのこの事故だったかな

    152 名前:名無しさん:2014/04/20(日)00:40:16 ID:c5rvw01c5

    >>150
    転覆しやすいのは事実だろう

    まぁフェリーの特性と言う気もするけど
    ありあけもやっぱり積荷の自動車が移動したことが原因みたいだし
    これはちゃんと固定するように対策されているんだっけ?

    積荷が揺れても傾かないような構造の船は・・・・
    まぁ費用対効果では人力で固定した方が良いのか

    153 名前:名無しさん:2014/04/20(日)01:21:39 ID:TFAIwAGua

    >>152
    マルエーの場合は、積載貨物の固縛マニュアルを改善しました。
    また国交省はマルエーの改善された固縛マニュアルの監査・指導を行うとともに
    関係業界団体に向けて荒天時の運航ガイダンスに記載されている追い波状態
    での航行に対して注意喚起をしています。
    あと、業界団体と学識経験者とで構成された「フェリー大傾斜事故防止対策検討委員会」
    を開催しています。委員会は平成23年3月に開催した第五回会議で再発防止策の
    最終取りまとめを終了して公表しています。

    第5回「フェリー大傾斜事故防止対策検討委員会」の議事概要について
    ttps://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji06_hh_000029.html

    PDFファイルにもありますが、同様の大傾斜事案は過去5年間で20件程度
    発生したそうで、ありあけの事案が特殊なものではないと述べていますね。

    (前略)
    >大傾斜発生事例の検証
    >今般の事故を受け、同種の大傾斜事例の発生状況を把握するため、
    >全国の長距離フェリー・RORO船の運航事業者を対象にアンケートを
    >実施した。その結果、過去5年で20 件程度の運航中の大傾斜事例が
    >報告された。これらの事例の多くは復原力の低下する追い波状態で、
    >波高 5m程度以上の荒天時に大傾斜が発生しているとの共通点が
    >見られ、今回の事故で生じた事象は特異なものではないと考えられる
    >ことから、大傾斜の発生を防止する対策を講じていくことが重要と
    >考えられる
    (以下略)

    ttps://www.mlit.go.jp/common/000136969.pdf

    154 名前:名無しさん:2014/04/20(日)01:51:37 ID:HX8NRmolj

    >>152
    車の固定なんて輪止め以上のことはできないんじゃないの?

    157 名前:名無しさん:2014/04/20(日)03:31:42 ID:TFAIwAGua

    >>155
    波高5m以上の追い波を受けると大傾斜を起こすことはままあるので
    その際に積載荷物の固縛をしっかりやって居ないと荷崩れ起こして
    傾斜が戻らなくなる。だから、

    ‖膩梗个忙蠅蕕覆い茲Δ扮森劼鬚垢襦
    大傾斜を起こしても荷崩れしないよう厳重に固縛を行う。

    という二段構えのセイフティを施せ、って事かと。

    まあ、韓国マスゴミが言いたがっている「船の欠陥・製造ミス」とかいう
    低レベルの話ではないですねw
    このフェリー船の特性を「欠陥」というなら、韓国で運航されるフェリーの
    運用を全て停めないといけなくなるw

    158 名前:野良爺(仮):2014/04/20(日)07:16:28 ID:9Ge4AuvNt

    >>149
    60人が2機のヘリを目撃して報告。もしくは30人が2機のヘリを二度見して報告。

    159 名前:名無しさん:2014/04/20(日)07:26:02 ID:S34NbWezt

    日本なら、その辺を走ってるポンポン船の乗り組み員だってまともなシーマンシップは持ってる。

    160 名前:名無しさん:2014/04/20(日)07:44:39 ID:9sFLAnqvA

    マルエーの時には6.9mの高波を横から喰らった事故だったんだろ?
    今回の沈没事故と全然違う、波高くなかったじゃん。
    それにマルエーは急旋回なんかしていないしさ、朝鮮人はやっぱり馬鹿だわ。

    161 名前:名無しさん:2014/04/20(日)07:54:54 ID:FMCQMnGXy

    同じ船の事故でもチョツパリは27人しか助けられなかったニダが、ウリは179人も助けたニダ
    チョツパリと比べると、やはりウリの優秀さが際立つニダ!ウェーハッハ
    こうですか?分かりません!?><

    162 名前:名無しさん:2014/04/20(日)08:06:38 ID:vFZwJtkDR

    朝鮮人にマルエーとセウォルの事故内容について細かく説明しても無駄なんじゃないのかな...

    163 名前:名無しさん:2014/04/20(日)09:26:56 ID:7CpV2NVgs

    何とかして、日本のせいにしたいテョン哀れだ

    164 名前:名無しさん:2014/04/20(日)09:54:34 ID:gva6Ietnu

    ありあけとは別の、初代ありあけは、フィリピンに売却され同様に転覆している。

    165 名前:名無しさん:2014/04/20(日)10:21:16 ID:7CpV2NVgs

    ソースは?

    167 名前:名無しさん:2014/04/20(日)11:34:20 ID:gva6Ietnu

    初代ありあけ=super ferry 9

    168 名前:名無しさん:2014/04/20(日)11:35:19 ID:7CpV2NVgs

    それはソースじゃない

    169 名前:名無しさん:2014/04/20(日)14:44:29 ID:PfA1WXAi3

    残念だが世界・日本の常識がチョン国内では通用しない。
    反日なら全てが正当化される。仏像返還問題や戦時徴用訴訟など
    呆れるほど悉く法が無視され、国民感情が最優先されるお国柄なので
    チョン国内で訴訟になれば、必ず敗訴・賠償確定するでwwwwwwwwwwwwwww

    171 名前:名無しさん:2014/04/20(日)15:22:31 ID:Oq029YPMs

    急旋回の理由を全く追求しようとしないのは何故なんだぜ

    172 名前:名無しさん:2014/04/20(日)15:52:18 ID:b1iXjaylK

    ありあけは乗員が最後まで残って乗客を逃がして、人的損害は無いんだが。



    174 名前:名無しさん:2014/04/20(日)16:45:38 ID:3JZ7961US

    あー、波は全然違うなこれは



    175 名前:名無しさん:2014/04/20(日)16:45:44 ID:KDvna1LaI

    原因? 仏像の祟りに決まってんだろ

    176 名前:名無しさん:2014/04/20(日)16:51:26 ID:JYMYhVthr

    >>173
    構造に問題あるって言ってる人は、この波で構造にどんな欠陥があれば横転するのか、
    力学上の観点から説明してほしいな。

    177 名前:名無しさん:2014/04/20(日)17:00:40 ID:az6GOBAdM

    >>173
    ありあけの動画では前進しているように見えますが、あの角度でも前進できるなら、
    セウォル号の際も前進していれば周りは島が多く浅瀬も多いはずなので、
    船全体が沈没なんてことにはならなかったのではと思うのですが、
    やはり暗礁も多い地帯と聞いてるので、前身は難しかったんですかね?

    178 名前:名無しさん:2014/04/20(日)18:04:30 ID:VLVNVlBkh

    >>177
    乗務員がいないのにどうやって進むんだよ

    179 名前:名無しさん:2014/04/20(日)18:24:58 ID:gva6Ietnu

    ARIAKE(superferry 9)



    180 名前:名無しさん:2014/04/20(日)18:25:36 ID:U7lsCETP7

    >>177
    機関室からも撤収させたから
    動かしようがもうないですね



    181 名前:名無しさん:2014/04/20(日)18:28:31 ID:1q3VL2BMX

    ロクに船の扱いを知らないアホミンジョクが、海に出る事自体が無謀なんよ。

    183 名前:名無しさん:2014/04/20(日)18:42:48 ID:Pt3o9Z5Hh

    >>176
    今回の事件でオデン記事読んでて(そっちの方が情報が早いと思い機械翻訳で)
    気づいたんだが、ハングル文字で構造=救助。

    救助に問題があると言ってるなら筋は通る。

    その他に気づいたものを参考までに上げると、
    果実=過失、秘宝=悲報、全員=電源=田園、人材=人災などなど。
    表音記号の欠点ここに極めりって感じだった。

    184 名前:名無しさん:2014/04/20(日)18:44:25 ID:U7lsCETP7

    >>183
    翻訳ミスで誤解がおきやすいとは
    つくづく問題点の多い言語ですね・・・・

    185 名前:名無しさん:2014/04/20(日)18:47:51 ID:JVfSwSv02

    天災と人災の違い
    民度と使命感の差
    海洋農耕型民族と大陸遊牧系民族のモラル道徳観の違い

    186 名前:名無しさん:2014/04/20(日)18:49:20 ID:U7lsCETP7

    なんにせよ海を舐めすぎなんだよなぁ
    沖に出たら普通に遭難するっていうのに

    187 名前:名無しさん:2014/04/20(日)19:25:38 ID:3JZ7961US

    早く仏像返しなさいよ

    188 名前:名無しさん:2014/04/20(日)21:15:23 ID:k0BDIexY1

    魔改造しといて構造同じとか馬鹿じゃないの。

    つか90度直角ターンとか馬鹿な真似やっといて何言ってんだ。

    189 名前:名無しさん:2014/04/21(月)17:09:18 ID:74YVwP6m7

    >>183
    人材=人災
    …あいつらに関しちゃ間違ってるように思えないのは自分だけだろうか?w


    週刊ニューズウィーク日本版 2014年 4/29・5/6合併号 [雑誌]
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    コメント一覧

    1. 名前:名無しマッチョ   2014年04月25日 21:46 ID:aZjTuQ.t0
    レスが多数ついてる>>9をまとめから省いた理由は?
    2. 名前:名無しマッチョ   2014年04月25日 22:06 ID:ZSwOQ4fw0
    事故の起きた状況がまるで違う上に、乗員が乗客放り出して
    真っ先に全員逃げ出す様な真似してねぇだろ。
    3. 名前:名無しマッチョ   2014年04月25日 22:16 ID:IJtX1jNI0
    マニュアル通りの話題逸らしですなあ。これで国民が納得しちゃうんだから反日は止められんわ。
    4. 名前:名無しマッチョ   2014年04月25日 22:41 ID:WbmKoPwZ0
    相変わらず期待を裏切らないな国だな。
    メーカーにはお気の毒だが、連中と関わった以上はもうどうにもならない。
    5. 名前:名無しマッチョ   2014年04月26日 12:30 ID:jIB0VtPP0
    普通有明の事故の反省で
    荷崩れが起きないように
    頑丈に固定するだろ
    それをやってないって事は
    韓国人はウケ狙いでやってんだよ

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