1 名前：かばほ〜るφ ★：2016/01/01(金) 12:50:03.88 ID:CAP_USER*.net

北陸新幹線ルート、京都府は舞鶴案推す意向　ＪＲ西案にも関心

北陸新幹線未着工区間の敦賀以西ルート（福井県敦賀市−大阪市）で、京都府は、舞鶴市を経由し、
京都駅へ至る案を最優先候補として推す意向を固めた。与党国会議員の検討委員会が近く行う
関係自治体の意向調査で、府が表明する。関西広域連合で合意した「米原案」の賛意撤回や、
小浜から亀岡市を通過する案への不同意も意味する府の路線転換は、
年明けから国で本格化するルート協議に影響を与えそうだ。

府が想定する舞鶴案は、日本海側拠点港のある舞鶴市と、京都駅を結ぶ。
検討委委員長の西田昌司参院議員（自民、京都選挙区）が提案した
「小浜市−舞鶴市−京都市−大阪・天王寺−関西空港」を踏まえた。
交通アクセスの改善で、人口減少が著しい府北部と、京都市周辺部との発展の「南北格差」を是正し、
北陸３県が経由を期待する京都駅にもつながる点から最適と判断した。

ただ、府内の通過ルートが候補案で最長になり、建設費の地元負担や、新幹線開業に伴いＪＲが
切り離しを検討する「並行在来線問題」で、舞鶴線や山陰線、小浜線など地域の足の公共交通が
影響を受ける恐れがある。このため府は、ＪＲ西日本が内部で検討している小浜市−京都駅のルートも、
舞鶴案に近いことから、一定の賛意を示す見通し。

与党検討委は東海道新幹線米原駅に接続する米原案、ＪＲ西案、舞鶴案など５つの案から５月までに
ルートを絞り込む方針。政府も２０１６年度政府予算案に８億５千万円を計上、ルート選定の調査に乗り出す。

府は、乗降客数と地元建設費負担など費用対効果の検証や、最適な府内経由ルートの研究を進める。
検討委が関西広域連合に意向調査を行うことも想定し、広域連合に対して、
いったん米原案でまとまった合意を見直すよう再協議を求める。

京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20160101000023
検討中の北陸新幹線敦賀以西ルート
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2016/01/20160101084734hokuriku.jpg


引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1451620203

Comments

1. 名前：名無しマッチョ   2016年01月01日 21:06 ID:tXd7yze80

舞鶴って言ったら自衛隊だろ
国防上の観点から考えても舞鶴経由の輸送の発展が望ましい

2. 名前：名無しマッチョ   2016年01月01日 21:17 ID:s2X7rU.c0

舞鶴→豊岡→米子でええんちゃうんけ

3. 名前：名無しマッチョ   2016年01月01日 21:23 ID:nSCEe4Es0

湖西線転用で8両こだまに北陸新幹線を連結すればいいよ。
京都駅で切り離していけばOKだし。

4. 名前：名無しマッチョ   2016年01月01日 21:57 ID:xZUHWrf30

小浜ルートで設備老朽化の激しい東海道の完全代替ルート化+梅田の地下ぶち抜いて関空直結ルートが一番経済効果と脆弱性回避出来そう。

5. 名前：名無しマッチョ   2016年01月01日 22:04 ID:sGcc1KLI0

舞鶴周りでも別に良いけど在来線の三セク化とかやるならいらん

6. 名前：名無しマッチョ   2016年01月02日 01:08 ID:ak84olzB0

せっかく完成した京都縦貫自動車道を生かす方向に行かないのか？

7. 名前：名無しマッチョ   2016年01月02日 02:33 ID:Zkt3.pTIO

新幹線の工事がしたいだけで開通後は赤字で問題無し、トンネル、鉄橋が沢山作れるルートになる。舞鶴駅があっても人口100万未満なら通過列車が多いダイヤになる。

8. 名前：名無しマッチョ   2016年01月02日 22:51 ID:B7DrEM070

東京への速達性以外考える必要がない。仮に舞鶴まで通したとしても京都なんてどうでもいい。