1 名前：新規スレッド作成依頼069＠チンしたモヤシ ★：2016/08/17(水) 01:07:51.63 ID:CAP_USER9.net

トラック運転手不足深刻　物流システム瀬戸際

休憩施設「大阪トラックステーション」に並ぶ大型トラック。
人手不足の中、運転手たちはわずかな休息の後、長時間の運転に出発する
（大阪府寝屋川市で）＝里見研撮影
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20160814/20160814-OYTAI50003-L.jpg

トラック運転手の年収推移
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20160814/20160814-OYTAI50002-L.jpg

トラック運転手の年齢分布
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20160814/20160814-OYTAI50004-L.jpg


読売　2016年08月14日
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/CO023571/20160814-OYTAT50003.html


　トラック運送業界が危機的な運転手不足に直面している。
規制緩和による競争の激化で収入が減る一方、
近年はインターネット通販の拡大で細やかなサービスが求められ、
負担は増している。
「社会の血管」に例えられる物流システムをこの先も維持できるか、
瀬戸際の状況が続く。（沢本浩二）

ザックリ

年収減少
大型トラックの場合、
ピーク時（９７年）の５１０万円に対し、
２０１５年は４３７万円。
全産業の平均より５０万〜６０万円も低い状況が続いている。
トラック運転手の高齢化が進む。
３０歳未満はわずか３・４％、４０歳以上は７８・２％
トラック運転手になるはずの肉体労働者が給料のいい建設に行く。

「目を開けたまま意識が飛んだこともある。その間にどれぐらい走ったのか、わからなかった」
男性に基準を守っているかと聞くと、こう返された。
「基準を守っていたら、荷主が求めている時間に間に合わないよ」

運転手不足の解消に向け、国も対策を講じ始めた。
高卒確保へ準中型免許新設する。
さらに、トラックの全長規制を「最大２５メートル」に緩和し、
荷台を連結して一度に運べる荷物を増やせるようにする方針も打ち出した。

女性運転手を「トラガール」と銘打ってＰＲし、積極的な採用を促す。

順天堂大学の川喜多喬・特任教授（キャリア・人材開発論）
運転手の待遇の改善に加え、
高校で『物を運ぶ仕事』の大切さに理解を広めていくことが必要だ。

詳しくはリンク先で


引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1471363671

Comments

1. 名前：名無しマッチョ   2016年08月17日 23:32 ID:piYRJFHq0

不足分は韓国人を輸入してトラック運転させとけよwww

2. 名前：名無しマッチョ   2016年08月17日 23:32 ID:d5HDlHTBO

宮部みゆき「史上最強のクソゲー？そりゃもうFF8」
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3. 名前：名無しマッチョ   2016年08月17日 23:32 ID:4G8KGu1.0

これで移民入れてトンデモないことになってるのが北欧。

寒波の時に移民が働かずに母国帰ったりして、物流完全にストップとかあった。

移民だらけになって東日本大震災のような事が起きたら物流も止まるし、道路復旧もままならず、滅茶苦茶になるだろうな。

4. 名前：名無しマッチョ   2016年08月17日 23:36 ID:WNga6dZO0

働いてたから分かるけど人員増やさないでドライバーや倉庫作業員にむりやり押し付けて深夜や朝方までやらせてギリギリ成り立たせてる
一度根本から壊れなきゃ直らんよこの業界は

5. 名前：名無しマッチョ   2016年08月17日 23:39 ID:ufJJfulu0

足りなくなってから考えよ。

※３
結局、低賃金で雇うわけだから、いざとなったら強盗になるんじゃないかな。日本人みたいに甘くないだろうね。

6. 名前：名無しマッチョ   2016年08月17日 23:48 ID:IDCfymTk0

トラ乗りだが賃金上げれば仕事がキツくてもドライバーは増える　相応の見返りがありゃリスクも負うさ
１４時間拘束で日給１万昇給賞与福利厚生なし週休１日ないこともある　同僚のおっちゃんがそんな職場から逃げてきたと死んだ目で語ってたわ

7. 名前：名無しマッチョ   2016年08月17日 23:50 ID:aCnGsIDs0

大型の運ちゃんが言ってたのがデジタコでなんでもわかって 色んな規定があってマイナス査定で給料に響くらしい。

8. 名前：名無しマッチョ   2016年08月17日 23:54 ID:faXuXsnV0

自動運転ねぇ、、、、
道交法守ってアマゾン当日便なんて届くか？ｗ給料にせよ労働環境にせよサービス過剰で現場労働者にしわ寄せしすぎなんだよ。なんで客になった瞬間に偉そうに無茶を言うんだかｗで事なかれの管理職は無茶を下へ押し付ける。まぁ切りがないね。

9. 名前：名無しマッチョ   2016年08月17日 23:59 ID:Gq5b8lim0

人手不足じゃないんだよ
小泉がやった規制緩和とやらで企業が大杉なんだよ。
もうそろそろ淘汰されてもいいころだ。
請け負う側が弱気だからアマゾンみたいな所がのさばるのよ。
請け負う企業が限られてると送料は上がる上がれば運賃は上がる上がれば給料が上がる。
するとアラ不思議給与が上がる。するとブラックが自然と無くなる。
ってスンポー。だから今は黙って孫請けしてる零細運送屋が淘汰されるのを待つべき段階かな

10. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 00:03 ID:y9BbtBKH0

※5
ちゃんと文章みたか？平均年齢が47で、30以下の割合はわずか3%。平均年齢押し上げてる層が足りなくなったら致命傷なんやで。

そんときは、何日、何週間遅延しても文句言うなってことやな。

11. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 00:10 ID:CoEovS3X0

本当に日本人は馬鹿ばかりだよなwww不足分は韓国人輸入すれば解決するんだよな！日本人より優秀な韓国人が沢山来れば日本は確実に発展するんだよ！

12. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 00:46 ID:lMJdyKrA0

マジでトラックの運転手はやめとけ
応募要項と全く違うぞ

だいたい荷物はどんどん減ってるのに運送会社が多すぎるんだよ
バスもだが規制緩和なんてやるから・・

13. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 00:46 ID:Bub27Gqh0

ここは世間知らずと社会人の意見が入り交じってて面白いですね

14. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 00:47 ID:FGydzG5o0

不景気の時の弱みに付け込んで
散々運賃値切ったツケじゃ
自力で何とかしなされ
移民に頼るとか許しませんよ
自己責任

15. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 00:49 ID:qWt7sjCZ0

送料は上がるんじゃなくて
高くなったとしても、それは適正に戻っただけなんだけど

自民党と支持者がわるいね

16. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 00:54 ID:Bub27Gqh0

アクセルを踏むだけの簡単な仕事じゃん？(´∀`)
ニートでも免許さえ取れば余裕で社会人に復帰できるよ
はいこれで解決！
運転なんて慣れです
ゲームより簡単！
俺はダビングした番組見ながら冷蔵庫でキンキンに冷やしたコーヒー飲んだりしながらのんびり走ってるよ
積み下ろしで基礎的な体力もつくし、1人乗りだから気遣いとか必要ないっすよ( •̀ᄇ• ́)ﻭ✧

17. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 01:18 ID:WF50LL.60

貨物列車の輸送力増強には列車の編成を増やすという手もあるんだが、地上設備や変電設備の増強しなきゃいけない関係もあって、バブル崩壊と共に見送られた。
一応それ用の機関車も量産されたんだが、結局フルパワーで牽引する機会は無かったな。

18. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 01:26 ID:KBt9og.UO

往時の佐川急便のような高額歩合制に高給で無ければ野心家の青年がドライバーにはならんぞ。

19. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 02:17 ID:EGt.QSFV0

すぐ免停になって終わり。警察はセコイ仕事してないで、暴力団潰しに行けよカス

20. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 03:07 ID:ZmObahsP0

昔、国鉄のストのあてが外れたように鉄道の輸送はたかがしれてるんだよな
結局のところトラック運転手の給与や勤務体制を改善しないことにはどうにもならん

しかしこの時代そんな職ばっかりだな…
もう日本のいろんな部分にガタがきてると感じるね

21. 名前：無   2016年08月18日 03:09 ID:KBt9og.UO

家庭教師トライの創業者に、ワタミ創業者の渡邉美樹だって運送運転手上がりで成り上がった事実

22. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 04:18 ID:zlwQN2Ve0

それ関係ある？

23. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 04:43 ID:fLw0q1.L0

ニートのみなさんに活躍の場がきた　さあ働けクソニート共！

24. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 07:26 ID:jo5jiM3Y0

>これはあくまでも物流トラック、宅急便の話じゃないんだよ。

宅配が長距離運行にまで影響してるんだなぁ

25. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 09:39 ID:xy1ZWG.30

必要なのは運送会社への是正指示やトラック業界の規制緩和なんかじゃなく、運賃の過剰競争の規制。

今の物価はこういう所にしわ寄せしてる事で成り立っているが、だからこそしわ寄せされた人はいつまでも生活が苦しいまま。
株価が上がったり大企業の業績上がったりしても経済がちっとも良くならないのは、しわ寄せしている所に「臭いもの」全部押し付けてるから。

26. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 17:03 ID:FWgFCTO.0

賃金引下げしか政治家と仲良くしてる企業は考えない。国家として先がない方針でも気軽に実行しちゃう小泉みたいな政治家がいる限り改善無理だろうな。

まぁあと数年だけ耐えろ。自動運転で淘汰されるから。
でもそうなると今まで経験したことのない世界的な失業ラッシュで運送業界を起爆剤にした不況が約束されてるんだよなぁ。
おまえら貯蓄は大丈夫か？
いざとなると銀行はマジで当てにならんぞ。

アメリカとかタクシー業界を先に潰して過疎らせて強引に運送コストの低賃金化を始めたって考察がこわE。
日本もタクシー関連はすでに低賃金になりそうなフラグ言われてるからな。

27. 名前：名無しマッチョ   2016年08月18日 20:50 ID:1m.uG4Kx0

夜の高速道路走ると大変だと思うわ80km/hと９０km/hのトラックがレースやってる所をリミッターカットしてる大型や中型が追い越し車線まで使うから慢性的に詰まる