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    1 名前:ハンバーグタイカレー ★:2017/11/08(水) 19:22:51.44 ID:CAP_USER9.net

    http://www.asahi.com/articles/ASKC65QCJKC6IIPE01X.html
     JR北海道は7日、2017年度の中間決算を発表した。本業のもうけを示す営業損益の通期見通しが、過去最大の425億円の赤字になると発表した。今春の予想から赤字幅が10億円増える見込み。純損益の赤字は110億円という今春の予想を維持した。安全対策のための修繕費などがかさんでいるためだという。

    北海道新幹線が開業2年目を迎え、当初の開業効果が落ち着き、利用は鈍化している。在来線の安全対策のために、線路や車両、駅設備などの修繕費が大きく増えることも、通期見通しの下方修正に反映した。

     4〜9月の中間決算の売上高は前年同期から0・7%増え、863億円だった。JR発足以来、2番目に高い数字となった。

     収入増を支えたのは、運輸ではない事業だ。「JRイン札幌駅南口」が昨年10月にオープンし、ホテル部門の収入が増えたほか、JR札幌駅直結の駅ビル「JRタワー」などの不動産部門の収入も微増した。

     一方、鉄道部門は厳しい状況が続く。輸送人員は前年同期より51万人増え、6927万人となった。ただ、増えたのは、札幌近郊の通勤客が中心。北海道新幹線の乗客は開業直後の前年同期から34万人(24%)減り、106万人にとどまった。特急などの長距離を利用する乗客も減った。

     鉄道運輸収入は新幹線で前年同期から24%減り、全体でも1・7%減った。

     安全対策のために、線路や車両…

    残り:407文字/全文:973文字

    http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171108002751_comm.jpg



    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1510136571


    3 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:24:17.57 ID:qJVK7t150.net

    品質維持するには過酷すぎる気性環境なんだよ

    5 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:24:47.89 ID:lU4gt+XW0.net

    当たり前のことだけど、やっぱり採算とれないような路線は廃止すべきだよね。



    78 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:08:01.87 ID:w+oVLcz/0.net

    >>5
    北海道新幹線が最大の癌


    7 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:25:18.64 ID:fzyNsDvj0.net

    またゼロから国有化とかJR東に統合しろとかの話を始めるんだろかね

    8 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:25:23.07 ID:zO9FgB4L0.net

    交通インフラ?もうそんな時代じゃないよ

    11 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:28:51.22 ID:5giMt6fK0.net

    高速バスにお客さん取られてますね

    17 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:33:47.64 ID:tWJ4eUtJ0.net

    こりゃ3年はいけても五年は無理やな

    23 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:41:08.18 ID:t72KvCM10.net

    https://www.youtube.com/watch?v=QGXmlIkLSu4

    26 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:42:21.33 ID:ExqK+l4w0.net

    黒字になるように運賃設定すればいいのに

    34 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:46:16.25 ID:59uxuBJ80.net

    ぬれせんべいを1億枚売ったくらいでは解消できないほどの大赤字

    37 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:48:22.98 ID:oqiN9v2Q0.net

    北陸新幹線も延伸を凍結しましょう。

    44 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:51:16.57 ID:/NDCRiK+0.net

    もーいからロシアにやっちまえよ。あんな島!ヒグマは居るし

    46 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:52:28.37 ID:TzlPS+yx0.net

    北海道で今の路線をそのまま維持するのは、民間会社では無理だろ

    48 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:53:56.45 ID:VXlfEaUR0.net

    ろくに金を払わず混雑を悪化させるだけの通勤客が赤字の元凶でしょ

    49 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:54:07.39 ID:fZ8OBHu40.net

    朝鮮戦争の難民の自治区にするとか



    52 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:55:23.49 ID:LSP/Wo830.net

    >>49
    北海道に集めても首都圏に逃げるよ


    51 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:54:56.27 ID:2TCYR1H70.net

    もう鉄道事業から撤退しろよ



    56 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:57:33.87 ID:TzlPS+yx0.net

    赤字路線を廃止するか、公費で援助するか、どちらかを選ぶ時期だな



    57 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:58:12.96 ID:/2TtJN3R0.net

    道民もそろそろ決断しないとな、線路と駅は自治体で保守点検しろよ

    59 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:59:06.40 ID:bs1rDkvn0.net

    線路を道路にした方がマシだな。w

    62 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 19:59:42.30 ID:KY/jFRDR0.net

    北海道民の税金で補てんしろよ

    67 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:01:55.68 ID:Z7Es7oTu0.net

    貧乏人だらけの北海道で高額運賃の新幹線通したらどうなるかくらい事前に分かったろうにw



    74 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:05:52.28 ID:XldnEs780.net

    >>67
    そういう事じゃないけどな


    70 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:02:29.90 ID:+KU/MrU80.net

    したうじゃなくてしたいだった

    77 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:07:52.84 ID:YuiPZ2/n0.net

    小銭を撒き散らしながら電車が走っているような感じなのかもしれません、終日、全路線の電車が。

    89 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:24:27.89 ID:3RtqaIPb0.net

    インフラは民営化すべきじゃなかったんだよ

    90 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:24:47.96 ID:Zo9e+Ero0.net

    中華系企業に売り飛ばしたら、上手く運営してくれんじゃないかと思う



    93 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:26:50.03 ID:K8IbspQE0.net

    >>90
    契約するところまでは得意アル


    97 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:28:22.50 ID:exQUjR6P0.net

    >>90
    中華じゃ厳しいな。ロシアのほうがいいと思う


    91 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:25:35.86 ID:QoO2yHQL0.net

    盲腸線の日高本線を様似から帯広まで延伸したら黒字回復間違いなしよ



    94 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:26:59.38 ID:4H6l+SAe0.net

    >>91
    そっちのほうが、ずっといいね
    新幹線つくるより


    113 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:43:07.45 ID:Ve/rVvAX0.net

    15年住んでいるけど札幌以外は鉄道に乗ったことが無い。。

    117 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:49:23.43 ID:72Jd7apL0.net

    新駅とかアホなこと言ってる場合じゃない

    118 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:49:41.13 ID:vdCQxbI00.net

    JR東海と経営統合させろよ

    119 名前:名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:52:54.76 ID:wL7G45YJ0.net

    売り上げが863億で赤字が425億、もう事業規模対比でアウトじゃねーかw


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    コメント一覧

    1. 名前:名無しマッチョ   2017年11月08日 21:07 ID:gi0OW2SD0
    そうだ、安全対策をちょっと省こう。。。by JR北海道
    2. 名前:名無しマッチョ   2017年11月08日 21:16 ID:.j0FGKqR0
    組合が悪いのはJR北海道発足の時から常識。JR 北海道の組合はクズ。
    3. 名前:名無しマッチョ   2017年11月08日 21:32 ID:u6NB4kon0
    バスで運びきれる路線はさっさと廃線。
    バスで運びきれない路線は税金で赤字補填しながら鉄道維持。
    輸送密度3ケタなんて鉄道で運ぶ量じゃないから。
    4. 名前:名無しマッチョ   2017年11月08日 21:51 ID:E.LLFLT20
    立憲民主党の枝野さんが赤字分揉み消してくれるっぺ。□○派とJR北海道労組は仲間ズブズブ。
    5. 名前:名無しマッチョ   2017年11月08日 21:53 ID:qhk6mx8f0
    人の移動が減っているのは明らかだが、貨物輸送や降雪時の運行など見るべき点はある。車が通れるように青函トンネル掘り直すとか戦略的な運営方針が必要だろうね
    6. 名前:名無しマッチョ   2017年11月08日 21:57 ID:sqf.GPxk0
    勇気を出して犬ぞり移動に戻そう
    7. 名前:名無しマッチョ   2017年11月08日 22:18 ID:C9BQBq.j0
    北海道の上半分は人住むの止めろよ
    人口減で税収減るし、行政やインフラサービスが無理になる
    夕張みたいにオワコンになるで
    札幌近辺に集まって暮らすしかないだろ
    無人地帯は放牧地か風力発電所にするしかない
    8. 名前:名無しマッチョ   2017年11月08日 22:48 ID:YxKtINO50
    ブラック体質なのバレて国から監視が厳しくなって奴隷扱いしてた連中にまともに給料と設備費用払ったらこうなったってマジ?
    9. 名前:名無しマッチョ   2017年11月08日 23:16 ID:lPu8ptoA0
    まず第一手として大量にある利用者が完全にゼロの駅は廃止しろ
    これに関して少数派封殺という言い訳は通用せんぞ
    なぜなら少数ですらないゼロだから。嫌なら使ってから言え
    10. 名前:名無しマッチョ   2017年11月08日 23:32 ID:jp4YWFt70
    確かに中華のマネジメントで変えられそう
    11. 名前:名無しマッチョ   2017年11月08日 23:35 ID:2.XDL61W0
    何が一番ムカつくって、こんだけ赤字垂れ流してるくせに、人件費やらを通して最終的に極左労組の「革命活動」にも相当な金額が流れてるって事よな。
    マジ極左はただの害悪。
    12. 名前:名無しマッチョ   2017年11月09日 01:54 ID:8hFnn3dF0
    DMVも断念せざるを得ない状況。
    未来への投資もできないほど追い詰められていては、本当に打つ手がないといえる。
    13. 名前:名無しマッチョ   2017年11月09日 03:01 ID:.oIZcGU10
    客車両と貨物車両一緒にすれば、少しは変わるんじゃない?
    14. 名前:名無しマッチョ   2017年11月09日 05:30 ID:jrDgjAr60
    基幹路線以外は廃止するべき

    観光である程度見込める赤字路線は十分に検討すべき
    もう存続を希望してる地方自治体は無視しないと駄目だ
    15. 名前:名無しマッチョ   2017年11月09日 07:01 ID:etw0eAGP0
    朝日新聞記者の増田啓佑(35歳)が、山手線の電車内で女性のスカートの中を盗撮
    16. 名前:名無しマッチョ   2017年11月09日 09:47 ID:RknvHSN.0
    ※11
    その極左への資金流出なければ
    多少はましになるんだろうな
    17. 名前:名無しマッチョ   2017年11月09日 11:43 ID:QgPKoYVQ0
    NTTは東西2社、JRも東西2社程度に分ければよかった
    赤字路線が存在するのは鉄道である以上仕方ないがドル箱路線をもつJR東日本や東海と一緒に考えるのは無理がある

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