1 名前：ハンバーグタイカレー ★：2017/11/08(水) 19:22:51.44 ID:CAP_USER9.net

http://www.asahi.com/articles/ASKC65QCJKC6IIPE01X.html
　ＪＲ北海道は７日、２０１７年度の中間決算を発表した。本業のもうけを示す営業損益の通期見通しが、過去最大の４２５億円の赤字になると発表した。今春の予想から赤字幅が１０億円増える見込み。純損益の赤字は１１０億円という今春の予想を維持した。安全対策のための修繕費などがかさんでいるためだという。

北海道新幹線が開業２年目を迎え、当初の開業効果が落ち着き、利用は鈍化している。在来線の安全対策のために、線路や車両、駅設備などの修繕費が大きく増えることも、通期見通しの下方修正に反映した。

　４〜９月の中間決算の売上高は前年同期から０・７％増え、８６３億円だった。ＪＲ発足以来、２番目に高い数字となった。

　収入増を支えたのは、運輸ではない事業だ。「ＪＲイン札幌駅南口」が昨年１０月にオープンし、ホテル部門の収入が増えたほか、ＪＲ札幌駅直結の駅ビル「ＪＲタワー」などの不動産部門の収入も微増した。

　一方、鉄道部門は厳しい状況が続く。輸送人員は前年同期より５１万人増え、６９２７万人となった。ただ、増えたのは、札幌近郊の通勤客が中心。北海道新幹線の乗客は開業直後の前年同期から３４万人（２４％）減り、１０６万人にとどまった。特急などの長距離を利用する乗客も減った。

　鉄道運輸収入は新幹線で前年同期から２４％減り、全体でも１・７％減った。

　安全対策のために、線路や車両…

残り：407文字／全文：973文字

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171108002751_comm.jpg



引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1510136571

Comments

1. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 21:07 ID:gi0OW2SD0

そうだ、安全対策をちょっと省こう。。。by JR北海道

2. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 21:16 ID:.j0FGKqR0

組合が悪いのはJR北海道発足の時から常識。JR 北海道の組合はクズ。

3. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 21:32 ID:u6NB4kon0

バスで運びきれる路線はさっさと廃線。
バスで運びきれない路線は税金で赤字補填しながら鉄道維持。
輸送密度３ケタなんて鉄道で運ぶ量じゃないから。

4. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 21:51 ID:E.LLFLT20

立憲民主党の枝野さんが赤字分揉み消してくれるっぺ。□○派とJR北海道労組は仲間ズブズブ。

5. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 21:53 ID:qhk6mx8f0

人の移動が減っているのは明らかだが、貨物輸送や降雪時の運行など見るべき点はある。車が通れるように青函トンネル掘り直すとか戦略的な運営方針が必要だろうね

6. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 21:57 ID:sqf.GPxk0

勇気を出して犬ぞり移動に戻そう

7. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 22:18 ID:C9BQBq.j0

北海道の上半分は人住むの止めろよ
人口減で税収減るし、行政やインフラサービスが無理になる
夕張みたいにオワコンになるで
札幌近辺に集まって暮らすしかないだろ
無人地帯は放牧地か風力発電所にするしかない

8. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 22:48 ID:YxKtINO50

ブラック体質なのバレて国から監視が厳しくなって奴隷扱いしてた連中にまともに給料と設備費用払ったらこうなったってマジ？

9. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 23:16 ID:lPu8ptoA0

まず第一手として大量にある利用者が完全にゼロの駅は廃止しろ
これに関して少数派封殺という言い訳は通用せんぞ
なぜなら少数ですらないゼロだから。嫌なら使ってから言え

10. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 23:32 ID:jp4YWFt70

確かに中華のマネジメントで変えられそう

11. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 23:35 ID:2.XDL61W0

何が一番ムカつくって、こんだけ赤字垂れ流してるくせに、人件費やらを通して最終的に極左労組の「革命活動」にも相当な金額が流れてるって事よな。
マジ極左はただの害悪。

12. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 01:54 ID:8hFnn3dF0

DMVも断念せざるを得ない状況。
未来への投資もできないほど追い詰められていては、本当に打つ手がないといえる。

13. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 03:01 ID:.oIZcGU10

客車両と貨物車両一緒にすれば、少しは変わるんじゃない？

14. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 05:30 ID:jrDgjAr60

基幹路線以外は廃止するべき

観光である程度見込める赤字路線は十分に検討すべき
もう存続を希望してる地方自治体は無視しないと駄目だ

15. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 07:01 ID:etw0eAGP0

朝日新聞記者の増田啓佑(35歳)が、山手線の電車内で女性のスカートの中を盗撮

16. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 09:47 ID:RknvHSN.0

※11
その極左への資金流出なければ
多少はましになるんだろうな

17. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 11:43 ID:QgPKoYVQ0

ＮＴＴは東西２社、ＪＲも東西２社程度に分ければよかった
赤字路線が存在するのは鉄道である以上仕方ないがドル箱路線をもつＪＲ東日本や東海と一緒に考えるのは無理がある