1 名前：ハンバーグタイカレー ★：2017/11/08(水) 08:04:24.55 ID:CAP_USER9.net

　日産自動車の無資格検査問題で、第三者調査の全容がわかった。近年の生産拡大に伴うシフト改編や、団塊世代の退職などで各工場の検査員が不足したのに、有効な手段を講じなかった実態が判明。工場に何人の有資格者がいるのかすら把握しないなど、経営陣の検査に対する意識の薄さが、現場の規範意識を鈍らせた疑いも浮かんだ。

　日産は近く、この調査結果などをもとに改善に向けた報告書をまとめ、国土交通省に提出する。

　調査によると、無資格者による検査は１９８０年代から続いていたとの証言がある一方、近年、生産拡大に伴って検査員が不足したことが、無資格検査の原因・背景になっているとの証言が多かった。

　国内向け生産が多い追浜（おっぱま）工場（神奈川県横須賀市）には２０１６年秋、国内生産拡大を目指す社の方針のもと、主力車種「ノート」の生産が移管された。昼だけだった生産体制が昼夜の２交代制になり、検査員が不足した。工場にとっては活気を取り戻す好機で、人員不足を理由に移管を断れない状況だったという。

　その後無資格の従業員を検査に従事させることが増え、有資格者しか押せないはずの検査印は「予備印」を購入するなどして、無資格者に貸し出していた。

　日産車体湘南工場（同県平塚市）でも、今年９月の２交代制導入が人手不足の原因とする証言が多く、「『コストがかかるから人を減らせ』と会社は言う。それで無理をしてしまった」と話す従業員もいた。

　ほかの工場では、団塊世代の退…

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http://www.asahi.com/articles/ASKC75JPNKC7UTIL04P.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171107004684_comm.jpg



引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1510095864

Comments

1. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 23:21 ID:7NUs8.sN0

コストカッターはろくでもないっていうごく当たり前なことが、わずかでも表に出るなら多少の意味もあったのかもしれない

2. 名前：名無しマッチョ   2017年11月08日 23:57 ID:dUeTZPsR0

真の愛国者ならこういう問題を糾弾すべきなのに
自称愛国者どもはこの問題から目をそらし
今日も隣国をあざ笑うことに勤しむのであった

3. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 00:00 ID:cgGc58.f0

マネジメントできないくせに無理な指示出して、問題起きても責任を取らない経営陣が悪い

4. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 00:07 ID:.Tpb.nHV0

正直、必要のない基準を作る糞どもは氏ねばいいと思うわ。
クソ暇で能無しの馬鹿共が、綺麗事抜かして
標準だの基準だの作っても現場の負担にしか
ならない。
無駄な基準なんて無視すりゃいいよ。
やるだけ意味ないし何か起きても責任とっ
て辞めりゃいいんだろ？

5. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 00:11 ID:L6RPb6U70

つまり経営陣が無能

6. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 00:16 ID:HCWxat9h0

必要ない試験だの基準だの言ってるのは何なんだろうね
必要な部分までコストカットし、会社を立て直したことにして大金くすねた奴が一番悪いと思うんだけどさ
辞めて責任取る前に損害分の金置いてけよ

7. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 00:27 ID:qwSuPAp50

社員でしょ

8. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 00:58 ID:vLAuqbAL0

人的資産の食いつぶしか
何十億も報酬とるのなら、もっとしっかり経営しろ
そもそも役員報酬取り過ぎとちゃいますか

9. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 01:00 ID:vLAuqbAL0

組合は何しているのか
労働組合の存在意義のない会社だな

10. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 01:39 ID:X8Rlh1dt0

日本企業らしい無能マネジメントやんけ

11. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 01:57 ID:VbW5xy6Q0

コストカットのために安全性と信用まで投げ捨て捨てて、その結果が何倍ものコスト増
東芝や不正ばかりの最近の大手企業の経営陣に言える事だが、
先見の明が無い。想像力が足りない。自浄作用もない。

12. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 05:53 ID:oQvxupoa0

※11
ほんそれ
すべき検査に必要なものをカットしなきゃ回らないような経営なんてすでに破綻してるわけで
本来カットすべきはそんな状態にした経営陣の給料でしょって話
海外企業の実態がどうかは知らないが、少なくとも日本の企業はそういうとこ多すぎ

13. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 07:17 ID:pftwOulF0

※6
そもそも国交省が天下り利権確保のために
資格（とそのための受講）制度設けた側面があるらしいからね
コスト最優先な日産の企業体質は糾弾されて然るべきだけど
この際にこうした岩盤規制の緩和を検討しても良いとは思う

14. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 09:44 ID:RknvHSN.0

ゴーン来てから従業員が減って今までの6割になったのに
生産計画だけ上げるから
現場にしわ寄せきてるんじゃねーかよ

15. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 09:49 ID:bV0pGGOb0

日産とスバルは反日報道番組のスポンサーも長くやってたしなにより起用される芸能人がお察しだったからそういう組織だったんだろ。
Mr.ビーン解雇したら日産コントロールできなくなるんじゃね？
でもそういう組織だからこそ日本共産党の志位みたいに絶対に責任問題に持っていかせないうようにするとおもうぞ。

そもそも役員が天下りやん。
社員に給料をやらず株主と天下りに金渡すだけの組織になってしまったのが今の結果やろ。
そしてその体質を改めようって態度には今のところ見えないね。

16. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 09:58 ID:8zSAQued0

15
いってることめちゃくちゃだわ
長くやってるならビーンも荷担してんだろうし、天下りがあるからこそ組織が改善するわけがない

17. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 10:29 ID:UhWfSPr60

もう社会で働く前にOL進化論でも読ませようぜ…　個人の社畜魂は大企業すら追いつめるな。

18. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 12:12 ID:wA1fHkIA0

本スレにも書いてる奴居るけど、ガソリンスタンドも常駐の有資格者が店長一人の店が多いけど、配達も有資格者限定だから、店長が配達に行った時点で店閉めないと違法だよ
資格の有無で厳密に取り締まると、日本中のガソリンスタンドの半分は営業停止になるだろうよ

19. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 12:33 ID:0rB4xe2L0

つまり無資格者でも出来る検査なんだろ。だいたい普通の工場なら最終チェックするための資格とか無いし

20. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 16:10 ID:K7RbThr80

人を減らして 人手不足は 人事部が無能ニダ‼️

21. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 16:55 ID:5l4Db4Vd0

あ
あ
あ

22. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 17:12 ID:All3.rHH0

目先の金だけに執着する金だけ出して労働をしない資本家が、経営に際限なく干渉することで、労働者を奴隷化する経営方式＝資本主義の暴走＝新自由主義・グローバル経済の行き着く結果がこういうことが頻発する社会ってことだろうね。

所謂グロ−バル資本家にとって、ヤバければ株売って損切りできる以上、企業や製品の信用・信頼獲得による事業の継続性より目先の金だし、いざとなれば金使って外国へ移住できる以上、労働者≒国民が必要とする社会の安全・治安よりも目先の金、国家や社会の継続的成長・繁栄より目先の金だからな。

こういう連中が自身の利益の為に企業にコストカットを経営者に強要すればこうもなるわな。

結局、80年代くらいまでの資本家＝経営者一族という形が多かった、旧来の制限された資本主義が最もバランスが取れていたのだろう。

23. 名前：名無しマッチョ   2017年11月09日 17:15 ID:FPWFVP6V0

業績良いんだから給料上げて募集しろよ
すぐくるぞ