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    1 名前:コモドドラゴン ★:2017/07/22(土) 17:14:41.79 ID:CAP_USER9.net

     「リポビタンD」に代表される栄養ドリンク剤の売り上げが減っている。

     消費を支えてきた団塊世代のサラリーマンの退職や、特定保健用食品(トクホ)などライバル商品の普及が背景にある。ドリンク剤を手がける製薬各社は、女性向けや仕事のスタイルに合わせた商品の投入などで、巻き返しを図ろうとしている。

     医薬品や指定医薬部外品として薬局やコンビニなどで売られているドリンク剤は、日本経済の発展と共に普及してきた。

     大正製薬が1962年にリポビタンDを発売して以降、各社が商品を投入し「モーレツ」に働くサラリーマンの疲労回復を担ってきた。バブル期は三共(現・第一三共ヘルスケア)のリゲインが「24時間戦えますか」のキャッチコピーと共にヒット。市場規模は2001年度に1537億円と、ピークに達した。

     しかし、長時間労働を見直す機運の高まりや他の健康商品の普及で、16年度にはピークの4割減にあたる927億円まで落ち込んだ。若い世代ではドリンク剤よりも、「レッドブル」などエナジードリンクと呼ばれる清涼飲料水が支持されていることも一因だ。

    (ここまで461文字 / 残り300文字)
    http://yomiuri.co.jp/economy/20170722-OYT1T50029.html
    販売額の統計
    http://yomiuri.co.jp/photo/20170722/20170722-OYT1I50004-1.jpg



    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1500711281


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    1 名前:(?∀?(⊃*⊂) ★:2017/07/13(木) 21:22:37.87 ID:CAP_USER9.net

    ロート製薬は7月13日、ゲーム「ドラゴンクエスト」とコラボした「ロートジー スライム型目薬」を増産すると発表した。
    5月27日から限定販売したところ「想定以上の反応があった」といい、品薄状態が続いていた。
    「入手できなかった」「増産して欲しい」といった要望が多数あったため、増産を決定したという。
    8月17日に全国の薬局・薬店に並ぶ。

    ロート製薬が若者向けに展開するブランド「ロートジー」と「ドラゴンクエスト」とのコラボ製品。
    容器でゲームに登場するモンスター・スライムを表現した目薬。
    外箱のメッセージやデザインにもこだわり、「ドラゴンクエスト」の世界観を表したという。

     通常タイプの「ロートジー b」(税別550円)、コンタクトレンズをしたままで使用できる「ロートジー コンタクトa」(税別650円)、
    爽快感が強い「ロートジー プロc」(税別780円)の3タイプを販売している。

    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170713-00000074-zdn_mkt-bus_all

    ロートジー スライム型目薬
    http://amd.c.yimg.jp/amd/20170713-00000074-zdn_mkt-000-1-view.jpg



    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1499948557


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    1 名前:野良ハムスター ★:2017/07/12(水) 16:45:03.19 ID:CAP_USER9.net

    27歳のフェド・パチェコ氏が、オートバイ好きから本格的なライダーになるまでの道のりは長かった。

    パチェコ氏は何年も前にベネズエラから米国に移住して間もなく、テキサス州でおじのスズキ「ブルバード」に乗せてもらった経験があった。その数年後にオートバイ免許を取得したが、まだ購入には至らなかった。

    しかし、ホンダが昨年11月、新型「レブル500」を発表すると、パチェコ氏はその魅力にとりつかれた。発売直後にレブルを取り扱っているニュージャージー州のディーラーまで出かけ、その場で6800ドル(約77万円)を支払った。

    ホンダ「レブル」は、メーカーによる参入が相次いでいる初心者ライダー向け新型バイクの一つだ。オートバイ業界のほぼ全ての企業が争ってこのタイプのバイクの製造に取り組んでいる。これらのバイクは比較的小型かつ軽量で、価格も手頃だ。そして、ミレニアル世代をターゲットとしている。

    米国のオートバイ販売台数は2006年に71万6268台でピークを付けた直後、減少し始めた。株式市場で強気相場が続く現在でも、バイク店の客足は鈍いままだ。16年の販売台数は37万1403台と、10年前の半分程度の水準となっている。

    また、バイク市場は高齢化による時限爆弾も抱えている。03年には米国のバイクのライダーに占める50歳以上の割合は約4分の1だったが、14年までに半分近くになった。突然、何が何でも新たなライダーを獲得しなければならなくなったバイクメーカーは、明らかにミレニアル世代に最も大きな期待をかけている。

    この取り組みで先頭に立ったのはハーレーダビッドソンだ。同社は13年に「ストリート500」を発表。同モデルのエンジンの排気量は500CC未満で、座席の位置は比較的低く、全パッケージを7000ドル未満で購入することが可能だ。

    その後、BMWが「G 310 R」を発表した。アンチロックブレーキが標準装備されており、店頭表示定価は4750ドルだ。

    そしてホンダが、パチェコ氏をあれほど夢中にさせた「レブル」を発売した。マンハッタンのマーケティング会社の共同創業者である同氏にとって、運転を習うために乗っていたハーレーダビッドソンよりもホンダの方がしっくりきた。「悪趣味どころか、上品だと感じた」と説明。「そして、私のような人に向けて宣伝しているのがはっきり分かった」と述べた。

    ■ホンダの新型「レブル500」初心者ライダー向けで、価格は6000ドルから
    https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iMfSpKZKThd0/v1/-1x-1.jpg


    ■ハーレーダビッドソンの「ストリート500」
    https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iB8M3v3GI210/v1/-1x-1.jpg


    ■BMWの「G310R」のベースバージョーンの価格は4750ドル
    https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iKwr4z_B_q6w/v1/-1x-1.jpg


    https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-07-12/OSYO586KLVRL01


    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1499845503


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    1 名前:ののの ★:2017/06/22(木) 15:12:49.47 ID:CAP_USER9.net

    http://www.nikkei.com/article/DGXMZO17370580W7A600C1000000/

    (1/2ページ)2017/6/22 6:30

    <訂正>22日6:30に公開した「実は幻想、iPhoneの『日本製部品頼み』」の記事中「日立グローバルストレージテクノロジーズ[現在の米シーゲイトテクノロジー(Seagate Technology)]」とあったのは「[現在の米ウエスタンデジタル]」の誤りでした。(2017/6/22 12:50)
     iPhoneなどのアップル(Apple)製品には、日本企業の部材ばかりが使われている――。こうした認識を持っている日本人は少なくない。

    http://www.nikkei.com/content/pic/20170622/96958A9F889DE3E5E1E5E2E7EAE2E2E4E2E4E0E2E3E5E2E2E2E2E2E2-DSXZZO1737108006062017000000-PN1-26.jpg

    アップルの「iPhone 7」
     しかし、これはもはや“神話”だ。確かにかつて、携帯音楽端末「iPod」では日本企業の部材の採用も目立ったが、今では台湾企業が強く、中国企業も躍進している。

     アップルとの直接取引という“業界地図の一等地”を得た企業は、世界でどのように分布しているのか。アップルが毎年公開している、部材供給企業リスト、いわゆる「サプライヤーリスト」から読み解く。

    ■常に台湾 > 米国 > 日本

     アップルに部材を供給しているサプライヤー数を本社の国・地域別に調べると、最大勢力は常に台湾企業である。図1に、同社がサプライヤーリストを公開し始めた2012年から2016年までの各年別の実績を示す。国・地域別の順位はこの5年間まったく変わっていない。

     過去5年通算でも同じだ。アップルサプライヤーとして掲載された269社中、台湾企業は71社、米国企業は60社、日本企業は55社である。
    http://www.nikkei.com/content/pic/20170622/96958A9F889DE3E5E1E5E2E7EAE2E2E4E2E4E0E2E3E5E2E2E2E2E2E2-DSXZZO1737117006062017000000-PB1-26.jpg

    図1  本社の国・地域別に見たアップルのサプライヤー数,。2012年から台湾→米国→日本の順位は変わっていない
     日本企業がサプライヤーの最大勢力だった時期について、明確なデータはない。ただし10年以上前のiPodシリーズは、そうだったと推測される。東芝や日立グローバルストレージテクノロジーズ[現在の米ウエスタンデジタル]のハードディスク装置、ソニーのリチウムポリマー電池、オプトレックス(現在の京セラディスプレイ)の液晶パネルなどが採用されていた。こうした大型部品の採用実績が“神話”を生み出したのだろう。

     しかし、それも今は昔。台湾企業がトップの座を占めている。台湾企業の強みの一つは、製造の現場とコミュニケーションが取りやすいことだ。鴻海(ホンハイ)精密工業(通称:フォックスコン、Foxconn)など台湾系の電子機器受託企業(EMS/ODM)企業が、アップルから製造案件をほぼ独占的に受注しているからだ(表1)[注]。

    (ソースに表あり)
    表1 アップル経済圏を仕切る台湾系EMS/ODM企業。検索性を損ねない範囲で、一部社名を簡素化した

    これらEMS/ODM企業傘下の一部の部材メーカーは、親会社とは別口座でアップルと取引している。つまり、間接納入より難しいアップルへの直接納入を実現した。こうした部材メーカーは、親会社を通じてアップルのニーズを直接に近い形で把握できる。この立場が大いに役立った。

     具体的には、鴻海系ではコネクターの台湾FITホントン(FIT Hon Teng、鴻騰)、プリント基板の中国ゼンディン(Zhen Ding Technology、ZDT)が、台湾ペガトロン(Pegatron、和碩)系ではWi-Fiモジュールなどを製造する台湾アズールウェーブ(Azurewave、海華)が、それぞれ直接取引を実現している。このほか鴻海関連では、子会社化したシャープと、シャープの持ち株比率が44%のカンタツがアップルに直接納入している。

    [注]例外は、米国とシンガポールに本社を持つフレクストロニクス(Flextronics)やアイルランドPCHインターナショナル(PCH International)が、ごく一部の製品を米国などで生産していること。

    (中略)

    (くわしくはソースで)

    2 名前:ののの ★:2017/06/22(木) 15:13:20.85 ID:CAP_USER9.net

    (中略部分)

    http://www.nikkei.com/article/DGXMZO17370580W7A600C1000000/?df=2

    ■機構部品系が半導体系よりずっと多い

     アップルと直接取引する台湾勢の中で、実は半導体企業は少ない。2016年はアップルが設計したアプリケーションプロセッサーの製造前工程を受託する台湾TSMC(台積電)と、同後工程を担うASE(日月光)の2社だけだった。

     これはアップルが米国勢の半導体を重用しているためだ(図2)。しかしながら、米国半導体メーカーの大半は、TSMCやASEに製造を委託している。

    http://www.nikkei.com/content/pic/20170622/96958A9F889DE3E5E1E5E2E7EAE2E2E4E2E4E0E2E3E5E2E2E2E2E2E2-DSXZZO1737120006062017000000-PN1-26.jpg


    図2 本社の国・地域別に見た半導体サプライヤー数。2016年に米国勢ではGPUのエヌビディア(NVIDIA)が消えて、マイコン開発のマイクロチップ(Microchip)が加わった
     あまり知られてはいないが、台湾には精密加工技術を用いた機構部品のメーカーが多い(表2)。これらは多くの場合、材料や工作機械を手掛ける日本メーカーの大口顧客である。アップルと直接取引した機構部品メーカーは、過去5年に10社。世界市場で大きな地位を占める台湾のプリント基板メーカーは、過去5年に9社だ。

    (ソースに表あり)
    表2 アップルと直接取引する台湾系機構部品メーカー。台湾アジアヴアタルコンポーネンツ(Asia Vital Components、AVC)は、古河電工が20.3%出資している。台湾トリオテック(Triotek)は、東洋鋼鈑(本社・東京)の製品も販売する
    大槻智洋(おおつき・ともひろ)
    ベンチャーキャピタルで投資や経営支援に従事した後、2001年より日経BP社で日経エレクトロニクス記者となる。カメラ技術やEMS/ODM産業の分析記事で高評価を受ける。2011年に台湾でTMR台北科技を設立。コンサルティング会社や電子関連企業に調査サービスを提供するほか、メディアに寄稿している。

    7 名前:ののの ★:2017/06/22(木) 15:15:04.41 ID:CAP_USER9.net

    (関連記事)

    http://www.nikkei.com/article/DGXMZO17354170W7A600C1000000/
    解剖「ケイレツリスト」 アップル経済圏の栄枯盛衰
    裏読み「アップル経済圏」(上) 大槻智洋 TMR台北科技代表
    (1/3ページ)2017/6/15 2:00


    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1498111969


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    1 名前:地面師 ★:2017/06/18(日) 18:09:59.17 ID:CAP_USER9.net

    http://toushin.ismcdn.jp/mwimgs/3/b/-/img_3bd1be0459030b74a85c06eb3d7b607657954.jpg


    日本経済は、少子高齢化による労働力不足の時代を迎えます。「今は、たまたま景気が良いので労働力が不足しているだけだ」という面もありますが、10年後には、景気が悪くても労働力不足だという時代になっているかも知れません。そこで、「日本経済は成長できない」といって日本経済の将来性を憂いる人が大勢います。

    一方で、働く人が減り、少ない現役が多くの高齢者を支えるようになるので、財政赤字が拡大を続けて財政が破綻する、年金が破綻する、と考える人も多いでしょう。

    しかし筆者は、そうは思いません。むしろ、今後の日本経済は黄金時代を迎えると考えています。その理由をご説明しましょう。

    バブル崩壊後の日本経済の諸問題が一気に消滅する

    バブル崩壊後の日本経済の最大の問題は失業でした。しかし、高齢化によって失業問題は自動的に解消します。引退する高齢者が「永久失業者」となって現役世代の失業者の肩代わりをしてくれるからです。

    労働力不足になると、非正規労働者の奪い合いから待遇が改善していきます。働いても貧しい非正規労働者である「ワーキング・プア」が、マトモな生活が営めるようになります。子供も産めるかも知れません。ブラック企業も、社員が「辞めても、他の企業が雇ってくれる」ので退職が相次ぎ、消滅するでしょう。

    失業対策としての公共投資は不要になります。「増税すると景気が悪化して失業が増えてしまう」という懸念が解消するので、増税が「気楽に」行なえるようになり、財政収支はむしろ改善するかも知れません。

    拙稿『バブル崩壊後の長期停滞は、日本人の勤勉と倹約が原因』で示した状況が、高齢者の引退で様変わりする、というわけです。

    続きはwebで
    引用元 http://www.toushin-1.jp/articles/-/3493


    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1497776999


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    1 名前:ニライカナイφ ★:2017/06/17(土) 16:48:40.49 ID:CAP_USER9.net

    2016年12月期決算で、最終利益が3年ぶりの黒字になった日本マクドナルドホールディングス。
    一時はそのブランドイメージを失墜させていた同社だが、ここにきて業績は盛り返している印象だ。

    今年1月22日付当サイト記事「マック、なぜ一度離れた客が再び店舗に戻ってきた?
    意外な外的要因による悪いイメージ払拭戦略」でも、マック復調の要因について分析したが、今回は経営管理の視点から、立教大学経営学部教授の有馬賢治氏に解説してもらった。

    ●いきなり“プラス”ではなく、まずは“ゼロ”を目指す

    「マクドナルドの業績回復をみていると、経営管理における『PDCAサイクル』の大切さを改めて感じます。
    『PDCAサイクル』とは、経営用語で『Plan』(計画)、『Do』(実行)、『Check』(評価)、『Act』(改善)の一連の活動を示す言葉です。
    マックのビジネスリカバリーの背景には、このサイクルを含めた地道な改善姿勢があったと考えられます」

    2014年に起こった期限切れ鶏肉使用問題など不祥事が相次ぎ、消費者からの信用がマイナスへと大きく傾いていたマックは、どのようなビジネスリカバリープランを立てたのだろうか。

    「社内向けに財務体制の改善を積極的に行ったこともありますが、特筆したいのは社外向けの施策でしょう。
    マックは第三者機関である『食品安全専門会議』を設置したり、12万人にも及ぶ店舗スタッフに再度の品質管理トレーニングを行ったりしています。
    他にもウェブサイト上で主要原料の原産国・最終加工国の情報開示をわかりやすく変更したり、『食の安全サミット』を開催したりするなど顧客への信頼回復と支持獲得のために奔走しました。
    さらに『QSC』(『Quality』『Service』『Cleanliness』)による顧客への最高の店舗体験を提供するために、オリジナル清掃アイテムまで開発した点には改善の姿勢がよく表れていたと思います」(同氏)

    ブランドイメージがマイナスへと転じた場合、企業はいきなりプラスにすることを考えるのではなく、まずは“ゼロ”まで戻さなくてはいけない。
    マックはそのために一見地味とも思える施策を地道に実施してきたと有馬氏は指摘する。

    そのかいあってか、マックにあった“食の不安”が徐々に解消していった。
    となると、次にマックが目指すのはイメージを“ゼロ”から“プラス”へと変えることだ。

    ●地道な「PDCAサイクル」がマックの勝因

    「代表取締役社長兼CEO(最高経営責任者)のサラ・カサノバ氏は、自ら全国47都道府県の店舗を訪れて352人の母親と話し合う『タウンミーティングwithママ』を行っていました。
    これは母親の意見を積極的に取り入れることで、ファミリー層に向けてのサービスの課題を洗い出そうという意思を感じる企画でした。
    一時、野菜をたっぷり使ったスープメニューを導入したのも、そういった背景があったのでしょう。
    トップ自ら率先垂範することで、ブランドを『顧客目線』で運営するという方針が堅固に実施されたわけです」(同氏)

    また、「1955スモーキーアメリカ」「三角ももクリームパイ」などの期間限定商品の充実や、「ポケモンGO」とコラボして全店の「ジム」「ポケストップ」化を実施。
    さらに「マクドナルドFREE Wi-Fi」導入店では、Netflix配信映画の無料視聴サービスも開始した。
    このような店舗の魅力アピールはあくまでもマイナスイメージを払拭してから行うべきであり、ビジネスリカバリーにおいては、この順序が大事だと有馬氏は言う。
    マックもその順序を間違えなったことが功を奏したようだ。

    「これら一連の施策は、計画・実行・評価・改善を逐次続けながら徐々にかたちに現れていくもので、一気に実行・完結できるものではありません。
    会社存亡の危機に直面したマックでしたが、大量の広告に頼るなどの小手先の対応ではなく、地道に『PDCAサイクル』を回した結果が最近になって表れてきたといえるのではないでしょうか」(同氏)

    経営危機に瀕すると、一発逆転を狙ってしまう経営者は少なくない。
    しかし、しっかりと信頼を回復するには、ある程度の期間が必要であり、たとえすぐに成果が数字に表れてこなくても、方針を変えずに遂行するトップのぶれないビジョンが求められる。
    マックの復調は、そのことを改めて示しているのだろう。

    http://biz-journal.jp/images/post_13877_mac.jpg

    http://news.livedoor.com/article/detail/13214141/


    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1497685720


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    1 名前:10分間電マを当ててイキ我慢 ★:2017/06/09(金) 20:26:53.49 ID:CAP_USER9.net

     東洋水産は北海道、東日本、関西、西日本の地域ごとにつゆの味を変えているカップ麺「赤いきつねうどん」の4種類を全国で発売した。期間限定で「日本味めぐり」のマーク入り。北海道は利尻昆布、関西はウルメイワシなど原料の異なるだしの味を、通常は販売していない地域でも楽しめる。96グラム入りで、希望小売価格は195円。

    産経

    http://www.sankei.com/west/news/170609/wst1706090072-n1.html

    東洋水産が全国発売した4種類の「赤いきつねうどん」
    http://www.sankei.com/images/news/170609/wst1706090072-l1.jpg



    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1497007613


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    1 名前:あずささん ★:2017/06/08(木) 19:26:02.74 ID:CAP_USER9.net

    ロゴからトレードマークの河童が姿を消し、新たに生まれ変わったかっぱ寿司。スシロー・くら寿司・はま寿司との “回転寿司戦争” では一人負けとされる中、起死回生の一手に期待したいところだ。

    そんな中、かっぱ寿司が夏向けの特別商品として「1万円のうな重」を発売すると発表した。かっぱ寿司が……1万円のうな重だと……? リーズナブルで知られるかっぱ寿司だけに驚きを隠せないが、ぶっちゃけちょっと心配だ……大丈夫か、かっぱ寿司?

    ・昨年に引き続き第2弾

    2017年6月17日より予約受付、7月13日より販売開始となるのが「1万円のうな重」こと、『至極の大桶シリーズ 夏うな重』である。昨年完売となった「至極の大桶SUSHI CAKE」に続く至極の大桶シリーズ第2弾とのことだから、かっぱ寿司はかなりの自信があるのだろう。(以下省略)
    ※以下の部分はソース元にてご確認ください。

    ソース/ロケットニュース24
    http://rocketnews24.com/2017/06/08/911118/

    画像
    https://sociorocketnews.files.wordpress.com/2017/06/main2.jpg



    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1496917562


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    1 名前:ニライカナイφ ★:2017/06/03(土) 01:51:12.89 ID:CAP_USER9.net

    仮想通貨投資の億万長者が続出している。※

    先日行ったツイッターの調査によれば、366名が億超えをしていると回答した。
    さらに、そのうちの28%=102人は、5億円以上であると回答している。

    投入した元本は200万程度と少額であり、典型的な投資家は短期間に資産を何十倍にもしたことがわかった。
    また、これらの投資家の80%は引き続き仮想通貨での保持を望んでおり、円に戻して利確したいと考える層は20%にとどまることが分かった。

    ※5月19日、ツイッターでのオンライン調査。任意回答。

    <以下詳細>

    ■時価評価額について

    仮想通貨投資家に対して行ったアンケートである。
    私のフォローワー限定ではあるが、実に366名の人が回答をし、評価額が億を超えたと回答している。
    特に嘘を答えるインセンティブがないので、おそらく実数に近いだろう。

    http://i.imgur.com/51em2yY.png


    総回答数 366
    1億円以上 216(59%)
    2億円以上 33(9%)
    3億円以上 15(4%)
    5億円以上 102(28%)

    分布は1億円前後が最も多い。
    注目すべきことに5億円以上が102名(28%)も居ることだ。
    多数の億超えがあったとは予想していたが、5億を超えるレベルがこれほど居るとは想定外であった。

    なお、これらはあくまで調査時点での時価評価額での回答である。
    仮想通貨は、ものによっては数日で半分になることもあるため、状況は変動が大きいものととらえたし。

    ■投資元本について

    同時に投資元本について聞いた。いわゆる種銭である。
    これもほぼ同数の341人から回答が得られた。

    これによれば、200万前後という小資本で始めた人が多く60%を占める。
    金額の調査でも60%が1億円を保有とあるので、ぴったり一致する。

    「典型的な仮想通貨の億万長者は200万円の元本を1億円にした」と読み取ることができる。
    約50倍のリターンである。

    ここ短期で値上がりした通貨のなかには、XRP(0.7円→50円)、NEM(0.7円→25円)、ETH(2000円→25000円)と言ったものがある。
    この値上がりを考えると50倍リターンというのは不思議ではない数字である。

    とりわけXRPや、NEMは、日本において根強いファンが形成されており、当時から数百万円分のXRPやNEMを保持していた層は多い。
    これらの層が今回の急激な値上がりにより、すべて億万長者になったと考えられる。

    http://i.imgur.com/aJI6tUv.png


    アンケートでは、元本が2000万円を超えるという大型投資家も58人(17%)みられた。
    一方で、5億円超えと回答したひとが102人であり、差異は大きい。
    つまり、5億円超えのひとのなかには大型元本ではなく、200万、500万から5億に増やしたという層が含まれるということである。
    元本を100倍、200倍といったことになり、驚異的なリターンを達成したと言える。

    http://blogos.com/article/226638/

    ※続きます

    2 名前:ニライカナイφ ★:2017/06/03(土) 01:51:27.84 ID:CAP_USER9.net

    ※続きです

    まとめると、日本の仮想通貨の投資家の典型的な姿は、

    ・200万円程度の少額資本を元に
    ・アルトコインへの投資を行い
    ・短期間に元本を50?100倍に増やした
    ・なかでも特定のコイン(NEM、XRP、ETH)の寄与が大きいものと推測される。

    ■今後の意向について

    http://i.imgur.com/bb3RMQJ.png


    今後の投資意向についても聞いた。309名から回答を得た。

    最も多い47%は、現在保有の仮想通貨のまま保持すると回答。
    特に売買は考えていないようだ。32%は、別の仮想通貨へ変えると回答。
    合わせると、79%の人が、日本円には変えず仮想通貨のまま保持することを選んだ。

    大多数が仮想通貨の世界で保持を選んだということは、法定通貨から流入したお金が、今後もそのまま仮想通貨の世界に留めおかれるということになる。
    仮想通貨以外の資産に投資する(日本円に換金)とした層は少数派のようである(21%)

    <注>調査結果については「ビットコイン研究所調べ」と出典つきで当ページにリンクいただければ、自由に引用いただいて構いません

    ※以上です


    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1496422272


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    1 名前:10分間電マを当ててイキ我慢 ★:2017/05/24(水) 06:22:41.31 ID:CAP_USER9.net

    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/IMG_5450-720x540.jpg


    少し前の話になりますが、4月15日(土)〜16日(日)にお台場にて「MOTOR SPORTS JAPAN 2017」というイベントが開催されました。自動車メーカー各社が国内外のレースに参戦するマシンを展示したほか、タイヤ交換など実際のピット作業を体験できるイベントです。

    特設コースではD1グランプリに参戦するマシンのドリフトや2輪のトライアル選手権日本グランプリに出場するライダーの華麗な技を間近で体感。来場者は2日間で12万1664人。日本のモータースポーツシーンも盛り上がっています!

    また会場には、“カルチャー&レジェンドゾーン” というエリアが設けられました。「本物のレーシングカーやラリーカーは手に入らないから、せめて雰囲気だけでも楽しもう」と愛車をレプリカカーに仕上げたり、1989年までに製造された懐かしの名車を現在でも大切に乗り続けている人が、自分の愛車を展示できるエリアです。

    ワークスチームが展示しているエリアに比べるとひっそりしていましたが、懐かしい車両がたくさん展示されていたこのコーナーは旧車ファンにとって宝島のよう。のんびり展示車両を見ているうちに、ふと「ここにあるモデルを今買おうとすると、いくらくらいするのだろう」と気になり始めたのです。そこで現在の相場や流通台数などの中古車事情を中古車専門サイトであるカーセンサーnetの協力を得て調べてみました。

    &GP

    https://www.goodspress.jp/howto/98928/
    https://www.goodspress.jp/howto/98928/2/

    2 名前:10分間電マを当ててイキ我慢 ★:2017/05/24(水) 06:23:00.21 ID:CAP_USER9.net

    ■日産「スカイラインGT-R(R32型)」

    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/IMG_5453-720x540.jpg


    1989年にデビューしたR32 GT-Rは、1990年から全日本ツーリングカー選手権(グループA)に参戦。他のマシンを寄せ付けない、圧倒的な速さを見せ、デビュー戦から1993年のカテゴリー終了まで、無敗の29連勝という記録を打ち立てました。青いカルソニックスカイラインをドライブする星野一義選手や、黒と赤のタイサンスカイラインをドライブする土屋圭市選手の雄姿を覚えている人も多いでしょう。

    R32 GT-Rはデビューから28年経過した今でもマニアックな人気を誇り、また中古車流通量は数年前から減少傾向にあるため、状態のいい低走行車は600万円を軽く超える値段で取引されています。その理由は海外流出。アメリカでは排ガス規制や安全基準が厳しいのですが、製造から25年経過したモデルは検査が免除されます。そのため2014年からR32 GT-Rが大量に流出しているのです。

    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/R32.png


    上のグラフはR32 GT-Rの過去1年間の中古車平均価格の推移です。5月21日現在でカーセンサーnetに掲載されている中古車は131台。平均価格は267.2万円ですが、少しでもいいタマを手に入れたければ、最低でも500万円は予算を用意した方がいいでしょう。

    3 名前:10分間電マを当ててイキ我慢 ★:2017/05/24(水) 06:23:14.55 ID:CAP_USER9.net

    ■トヨタ「セリカGT-FOUR」

    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/IMG_5500-720x540.jpg


    トヨタは1979年からセリカでラリーに参戦。1983年に本格的なワークス活動をスタートさせました。1989年に登場した5代目セリカはデビュー時からGT-FOURをラインナップ。そして1992年にはWRCホモロゲーションモデルとなるGT-FOUR RCを5000台限定で発売しました。1993年にはトヨタ初のWRCコンストラクターズ(メイクス)とドライバーズ、ダブルタイトルを獲得します。

    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/180200d5d8b53913a7cdb3a63e9fe950.png

    5代目セリカの中古車流通量は全国でわずか10台。FFモデルの流通はなく、すべてGT-FOURとなります。今年に入ってから平均価格が急激に上がり始め(程度のいいGT-FOUR RCが平均価格を上げています)、現在は163.1万円。WRCの雄姿に憧れた人は今が状態のいいものを手に入れるラストチャンスかもしれませんよ!

    4 名前:10分間電マを当ててイキ我慢 ★:2017/05/24(水) 06:23:26.99 ID:CAP_USER9.net

    ■いすゞ「ピアッツァ」

    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/IMG_5478-720x540.jpg



    イタリア人デザイナー、ジョルジェット・ジウジアーロが基本デザインを手がけたことでも知られるピアッツァ。その美しさから現在でも“傑作”と讃えられる117クーペの実質的な後継車と言えるモデルで、1980年代のスペシャリティカーブームの隠れた人気モデルです。

    最大の魅力はその未来的なデザインでしょう。直線基調のボディはまるで宇宙船のよう。現代の車からは想像もできないほど薄いフロントノーズに設置されるセミリトラクタブルライトが時代を感じさせます。もちろんインテリアも未来的。中でもメーターの両脇に配置された“サテライトスイッチ”には度肝を抜かれました。普通、ウインカースイッチやワイパー操作スイッチはステアリングコラムから生えていますが、ピアッツァはこれらの操作をサテライトスイッチで行います。しかもこれが運転中にステアリングから手を話さなくても届く絶妙な位置に配置されていて使いやすかったんですよね。

    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/e505e3dc332b18dfb18be6548a5649c5.png


    ピアッツァの現在の中古車流通量は、ヤナセで販売されたピアッツァネロを含めても全国で5台。中古車相場を形成するほどではありません。走行距離も20万kmに迫るものが中心ですが、それでも完全になくなる前にこのカタチに乗っておきたい人は、急いで手に入れたほうがいいでしょう。

    5 名前:10分間電マを当ててイキ我慢 ★:2017/05/24(水) 06:23:37.88 ID:CAP_USER9.net

    ■トヨタ「セラ」

    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/IMG_5482-720x540.jpg


    1987年の東京モーターショー。トヨタブースではAXV-IIというコンセプトカーが人気を集めました。コンパクトなボディにガルウイングドア(正式には斜め外側にせり上がるバタフライドア)を採用。そしてAXV-IIは1990年にセラとして市販化されます。

    新車価格は160万円〜と当時の若者でも手が届くもので、ファッション誌やモノ雑誌などでさまざまな特集が組まれました(おそらく当時のGoods Pressでも大々的に取り上げているはず!)。ところが話題の大きさとは裏腹に、販売台数は伸びませんでした。ルーフやリアハッチまでガラスになるので、外から車内が丸見え。おかげで夏も暑い…。そのせいか、デビューから4年半ほどでひっそりと姿を消してしまいます。

    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/a9657cf950d8754268de3939df874501.png


    そのため現在は逆に希少価値が高まり、当時若者だった40代〜50代の人が「なくなる前に乗っておきたい!」と飛びついています。店頭に並んだらすぐに問い合わせが入り売れてしまうような状態で、平均価格もこの1年ほどは60万〜70万円の間を行き来しています。流通台数は全国で5台。当時乗りたくても乗れなかった人、いかがですか?

    6 名前:10分間電マを当ててイキ我慢 ★:2017/05/24(水) 06:23:48.96 ID:CAP_USER9.net

    ■トヨタ「セリカXX」

    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/IMG_5511-720x540.jpg



    40代後半〜50代の方だと、このクルマを見て思い出すのは週刊少年ジャンプで連載されていた『よろしくメカドック』ではないでしょうか。主人公の風見潤がXXでキャノンボールに挑むストーリーは、当時の少年たちを夢中にさせました。

    セリカXXは1978年にデビュー。写真はリトラクタブルライトを採用した2代目で、1981年に登場しました。アメリカでは初代からスープラという名前で販売されていました。

    エンジンは2.8L直6と2Lターボの2種類。中古車流通量は全国で11台で、2Lターボのほうが多くなっています。当時は2Lを超えるクルマ(3ナンバー車)は自動車税がかなり高かったことも影響しているのでしょう。

    中古車価格は150万〜250万円ほど。30年以上前のモデルだけに、購入時は状態をしっかり確認すると同時に整備面等に心配がないかしっかり確認したいですね。

    7 名前:10分間電マを当ててイキ我慢 ★:2017/05/24(水) 06:23:54.53 ID:CAP_USER9.net

    ■プジョー106

    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/IMG_5489-720x540.jpg



    1995年から日本に導入されたプジョーのAセグメントモデルが106。当初は1.6L SOHCのXSiが導入されましたが、翌年のモデルチェンジで1.6L DOHCのS16の輸入が始まります。左ハンドルで5MTのみ、走ればコーナーで吸いつくような猫足を堪能できます。


    https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2017/05/106.png


    中古車流通量は全国で11台で、流通しているのは圧倒的にS16が多くなっています。平均価格は52.4万円。平均走行距離も8.2万kmと少なめです。今では珍しくなった超コンパクトなホットハッチのエンジンをブン回したい人は要注目です!


    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1495574561


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