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    中国鉄道事故

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    1 名前:かなえφ ★:2011/07/31(日) 00:00:50.11 ID:???0
    中国・温州の高速鉄道事故から1週間が経った30日、事故現場を挟む永嘉―温州南間(約20キロ)の
    高速鉄道の「和諧号」に記者が乗った。原因究明を待たず運行再開したことに批判が出たが、この日の客席はほぼ
    満席。安全優先を訴える切実な声がある一方で、「高速」を求める人々は絶えない。

     追突したD301号が事故の直前、激しい落雷のために緊急停車した温州郊外の永嘉駅。駅前でアイスキャン
    ディーを売る男性は「事故が起きてから、この駅で下車する人は半減したよ」とため息をついた。

     待合室の乗客は、スーツケースを抱えたビジネスマンから、サンダル姿の軽装のお年寄りまで様々。上海まで1等席が
    219元(1元は約12円)で、正規運賃だと千元を超える飛行機より大幅に安く、長距離バスと大差ない。

    asahi.com 2011年7月30日22時8分
    http://www.asahi.com/international/update/0730/TKY201107300420.html
    ▽家族連れなどでほぼ満席の和諧号の車内(画像)
    http://www.asahicom.jp/international/update/0730/images/TKY201107300422.jpg

    ▽事故後まもなく運行を再開した高速鉄道「和諧号」(画像)
    http://www.asahicom.jp/international/update/0730/images/TKY201107300423.jpg




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    1 名前:☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ @☆ばぐ太☆φ ★:2011/07/29(金) 16:58:54.02 ID:???0
    ・中国で23日に発生した高速鉄道の追突事故を受け、これまで欧米や日本の企業に
     独占されてきた世界の高速鉄道市場に進出を果たした中国高速鉄道の成長は、
     「メードインチャイナ」がハイエンドに向かう1つのシンボルともなっていたが、事故発生後は
     各国から中国の高速鉄道輸出を阻む発言が噴出している。環球時報(電子版)が報じた。

     韓国『朝鮮日報』は「中国は世界一のみを追求し、安全性をなおざりにした。鉄道だけでなく、
     ほかの分野でも中国は『世界一コンプレックス』にかかっている」と酷評。韓国仁川大学の
     朴承俊教授は「かつて中国は『慌てない』ことを重んじてきたが、最近は自信過剰から何事にも
     スピードを要求するようになった」と指摘している。

     高速鉄道の追突事故は世界のメディアが指摘するように、中国発展のターニングポイントと
     なるのだろうか。2010年、トヨタ自動車のリコール問題が起きた際、米メディアは『トヨタに
     とっても災難だが、日本にとってはさらに大きな災難だ。現代はビジネス上の不幸が、
     たちまち国家の難局へと発展する』と指摘していた。

     関西大学の任文学教授はトヨタのリコール問題と中国高速鉄道の追突事故に対して、
     「個人的には2つの事件は比べようがないと思う。トヨタは長年の信頼と実績があり、
     大きなトラブルはあの事件だけだ。生命への被害程度も大きくなかった。だが中国は
     開通から時間も経っていないうちにこれほどの大事故を起こした」と指摘した。

     一方、フランス紙『Les Echos』は、中国のインターネット上では「日本の新幹線は
     開通以来、死亡事故を出していないと主張しているが、実は中国と同様の事故が多発し、
     緊密な管理と職員への口止めの堅さでこれらの欠陥を隠ぺいしている」という説が
     流れていると報じた。(一部略)
     http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0729&f=national_0729_157.shtml



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    1 名前:月曜の朝φ ★:2011/07/27(水) 23:15:51.95 ID:???0
    日本では連日のように中国の高速鉄道追突事故が大きく取り上げられているが、
    韓国メディアは「中国の高速鉄道事故に対して、日本メディアは攻撃的な報道を
    している」と伝えている。

     報道はさらに、日本メディアが中国高速鉄道に過剰な反応を見せるのは、
    中国が日本の新幹線技術を利用して開発した高速鉄道の特許を、米国で申請
    する姿勢を示しているからだと指摘。しかし中国側は「わが国の高速鉄道は
    日本の新幹線をはるかに超えた」と反論した。

     記事は、「中国の態度が日本のプライドを刺激した。そのため日本メディアは
    このときばかりに、中国の高速鉄道は各国の技術を寄せ合わせた模倣(もほう)
    に過ぎず、いつでも事故は起こり得ると批判している」と紹介した。

     日本メディアは今回の事故を「中国が自主開発を主張する運行管理システムが
    正常に作動しなかったために起こったもので、日本ではあり得ない」と強調。実際、
    新幹線は開通から47年間、重大事故は一度も起こしていない。

     記事では、中国高速鉄道の事故に対する批判を通じて、(日本が)原発事故で
    傷付いた技術大国としてのプライドを保とうと必死な様子が見て取れると報じた。
    (編集担当:及川源十郎)

    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110727-00000049-scn-kr

    日本では連日のように中国の高速鉄道追突事故が大きく取り上げられているが、
    韓国メディアは「中国の高速鉄道事故に対して、日本メディアは攻撃的な報道を
    している」と伝えている。(イメージ写真:23日に発生した中国高速鉄道の事故現場の様子)
    http://amd.c.yimg.jp/amd/20110727-00000049-scn-000-3-view.jpg




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    1 名前:ゴッドファッカーφ ★:2011/07/26(火) 12:50:04.47 ID:???0
    中国で起きた高速鉄道の事故で、現場の高架下の地中に埋められていた車両が
    26日、掘り出され、事故原因の隠蔽が目的ではないかという批判もあるなか、
    鉄道当局としては、こうした批判をかわし、原因究明を重視しているという姿勢を示す
    ねらいもあるとみられます。

    この事故は、今月23日に中国東部の浙江省温州で、線路上に停車していた高速
    鉄道の列車に後続の列車が追突し、脱線、転落したもので、死者の数は39人に
    上っています。事故現場では、追突して高架下に落下した列車の先頭車両が地中に
    埋められていましたが、中国の鉄道当局は26日、この車両を掘り出しました。掘り
    出された車両はシートにくるまれ、大型トレーラーでおよそ7キロ離れた温州西駅の
    敷地に移す作業が行われています。高架下には、このほかに5両の車両が残されて
    いましたが、これらも同様に移送され、中国中央テレビなどによりますと、今後、
    詳しい調査が行われる予定だということです。駅の敷地では警察官が報道関係者を
    排除し、当局が神経をとがらせていることをうかがわせています。事故を起こした
    車両が埋められたことについては、事故原因の隠蔽が目的ではないかという批判も
    あり、鉄道当局としては、こうした批判をかわし、原因究明を重視しているという姿勢を
    示すねらいもあるとみられます。


    ▼NHKニュース [7月26日 12時3分]
    http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110726/t10014458101000.html



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    1 名前:月曜の朝φ ★:2011/07/25(月) 23:09:14.92 ID:???0
    【温州(中国浙江省)=角谷志保美】新華社電によると、中国浙江省温州で
    23日夜起きた高速鉄道の追突、脱線事故による死者は25日夜までに39人
    となった。

     当局は「これが最後の数字ではない」としており、行方不明の乗客も多い
    ため、犠牲者はさらに増えそうだ。

     「市内の病院は全部回った。遺体もすべて確認したが、どこにもいない」
    「列車とともに地下に埋められたらたまらない」。温州市内の遺体安置所には、
    不明乗客の家族や友人ら約20人が集まり、担当者にすがりついて訴えた。
    テレビのインタビューに涙を浮かべながら答える者もいた。

     鉄道省は、24日深夜の記者会見で死傷者数を公表したが、不明者が
    いるのかどうかについては説明がなく、疑心暗鬼を生んでいる。

     また、妊娠7か月の妻(28)と義母(52)ら家族5人を亡くした浙江省の
    男性は、「政府は生命よりも運行再開を優先した」と声を荒らげた。
    男性の家族が24日夜、運行再開のために高架から落とされた車両の
    中で発見されたためだ。


    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110725-00001087-yom-int



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