1 名前：紅茶家電◆gJlUXgVCjw：2014/04/17(木)18:54:12 ID:vf2XD6ony

韓国で16日に起きた旅客船沈没事故で300人近い行方不明者の捜索が続く中、大型船がなぜこれほど早くに沈没し、多
くの乗客が船内に閉じ込められたのか疑問の声が挙がっている。

複数の専門家によると、船は外部からの衝撃などによる損傷に耐えられるように設計されているが、絶対に安全というわ
けではない。水が一定数の区画に入り込めば、大型船であっても一気に沈むという。

事故を起こした「セウォル号」（6825トン）は全長145メートル、幅22メートル。乗客定員は921人で、車両180台、標準貨物コ
ンテナ152個を同時に積載できる。定員が比較的多いため、修学旅行生など団体旅行客に利用されていた。

国立アテネ工科大学・船舶設計研究室の責任者アポストロス・パパニコラウ氏によると、セウォル号のような大型船は甲板
より下にある約15の区画のうち2つまで浸水しても持ちこたえられるように設計されており、この限界を超えると沈没する。

ただし、これは防水扉がすべて閉められていると仮定したもので、実際には乗員が船内を動き回れるように扉が開いたまま
になっている場合が多いという。パパニコラウ氏は「事故の時は乗員がびっくりして扉を閉める時間がないこともある」と語った。

20年前に建造されたセウォル号は、清海鎮海運が韓国本土と3つの離島間で稼働している4隻の旅客船の1つで、仁川―済
州島の航路（約425キロ）を週2便運航している。

船舶の安定性に詳しいロンドン在住の専門家は、事故調査チーム入りを要請されたとして匿名を条件に、「船は基本的に隔
壁で区切られた泡だ。今回の事故も同様のケースとみられるが、浸水が激しければ船はあっという間に転覆する」と話した。

また、「沈没までの時間を長引かせる新しい船舶設計と重量配分に関する研究が進んでいるが、船の基本的な設計は過去
100年間、ほとんど変わっていない」と述べた。

パパニコラウ氏によると、上部甲板の広い開口部にまで水が達すると船はすぐに転覆する。「船が急に傾き、多くの人が船内
に閉じ込められて逃げられなくなる。その場合、残念ながら死者が多数に上ることになる」と同氏は語った。

ソース：WSJ
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304126604579506811198380026.html?mod=WSJJP_hpp_LEFTTopStoriesFirst


引用元：http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397728452

Comments

1. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 20:12 ID:EBg4wYSQ0

日本製だってわざわざ報道してたんだから、そっちにもっていきたいんだろ？
日本の支援も拒否してるし、真面目に検証する気なんかないだろ

2. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 20:13 ID:mLd.I4vc0

10と11の神経疑うわ

3. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 20:13 ID:A3.J7svo0

<丶｀Д´>設計した日本に問題があるという土台作りニダ

4. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 20:16 ID:R7NkNh3L0

修学旅行で抗日活動をやりに行く馬鹿な高校生が巻き込まれただけで別に何も感じない。

挙句「この船は日本製」とかケンカ売ってるだろｗ

5. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 20:45 ID:yTeOikL60

そもそもなんで事故から要請まで30分40分あったのかだろ
早めから傾いてたって話じゃねえか
中の積み荷が車だぞそりゃ傾いたら車まで滑って寄ると転覆するに決まってんだろ

6. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 20:46 ID:YwFYuxvO0

まあ運用していたのが韓国人だし・・・。
そもそも乗客をほったらかしにして、船員だけ
真っ先に逃げ出してる時点でもうね・・・。

7. 名前：名無し   2014年04月17日 20:48 ID:1XrMzQWm0

※2
>>11は単純に無知なだけだよ

8. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 20:49 ID:.S2v9HUu0

日本では客と車を運ぶフェリーとして作られ、
使用目的どおり運用されていた。
しかし韓国に渡ってからは、日本では禁止されている、
コンテナを積み、旅客と貨物の同時運用が行われ、
結果、コンテナが崩れ、傾いた船を、一揆に真横に
してしまったのではないだろうか。

9. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 20:49 ID:A8ko9Gro0

まず、・・うんようのもんだいでしょ?

ほんとかどうかはしらないけど、かもつがいどうしてかたげんによってばらんすくずれた・・・とか、ほうどうされている

くずれるようなつみかたをしたことと、くずれるようなそうせんをしたことが、げんいんなんじゃないの?

10. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 20:51 ID:A8ko9Gro0

がぞうみるかぎり・・・8さんのしてきのとおり

がいどれーるもないぜんぶこうはんにこんてなつんであるようにしかみえない・・・がいどれーるなきゃ、こんてな、そりゃ、にくずれするわ

11. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 20:51 ID:oo32nOKo0

船長は、航路の遅れを取り戻すため、正規ルートから外れ、浅瀬の多い海域を航行していた。事故当時、生存者は、擦れるような大きな金属音を聞いたとしており、その時に船体を大きく損傷したらしい。
　船内放送では、終始、その場で待機して動かないようにと指示があり、沈没するまで、避難指示は出ていなかった。
　その為、船体が傾いて沈没する際、多くの乗客（修学旅行の高校生）３００人近くが、逃げる暇も無く、船内に閉じ込められた模様。

12. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 21:01 ID:PNMfaI.T0

事実をいうことができないんだもんね。

13. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 21:03 ID:grqwgiYU0

外国の手が入ると何かしら都合の悪い事がバレるから断ったのではないかと思ってしまう

14. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 21:13 ID:zdWjLCea0

＞８さん
ですよねえ。
ＴＶでコンテナが甲板に積まれて船が横転していくのが見えましたが、専用コンテナ船でもないのに、バランスとか無視してるんじゃないかと。

15. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 21:21 ID:ehyKNGco0

濡れた紙幣を乾かしていた船長は、いかにも朝鮮人らしいお人柄ですな。
そのうち、機長・船長・車掌など重要な役割を担う者は日本人でなければならない。
という法律ができるんじゃね？


１０００年後ぐらいに。

16. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 21:42 ID:UkUGnxbN0

日本のせいにする前準備みたいな記事だな。

17. 名前：名無しマッチョ   2014年04月17日 23:46 ID:Jk4Y8Xq70

傾いてすぐに避難指示すれば助かったのに。