1 名前：ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2015/12/09(水) 22:19:40.77 ID:ebxgAJfa0.net BE:586999347-PLT(15931) ポイント特典

＜仙台東西線＞平日利用　予測大幅に下回る

仙台市地下鉄東西線の開業後初の平日となった７日の推計利用者について、市交通局は８日、約４万９４００人と発表した。
通勤通学の利用が本格化したが、１日８万人とした市の需要予測を約３８％下回った。開業日の６日の約１０万８９００人から半減し、厳しい平日のスタートとなった。

自動改札で乗車した人数を基に推計した。市地下鉄南北線の駅で乗車し東西線駅で降りた人は推計に含まれないという。
交通局は「あと１万人は上積みできる」と説明するが、それでも予測には届かない。
駅別の利用者数は表の通り。南北線と接続する仙台（青葉区）が最多だったが１万人に届かなかった。

事業所が多く立地する市東部の卸町、六丁の目（若林区）も想定の約半分で、通勤手段として浸透していないことがうかがえる。
東西の起点の八木山動物公園（太白区）、荒井（若林区）と薬師堂（同）の３駅には駅前広場を設置。パーク・アンド・ライドやバスとの乗り継ぎを見込むが、予測に達していない。

一方、いずれも青葉区で、市中心部の青葉通一番町、西部の国際センター、川内の３駅は予測を超えた。買い物客や大学の学生、職員の利用が押し上げたとみられる。
また、通勤通学定期券は７日現在で約１万１０００枚が売れた。１１月の発売直後は伸び悩んでいたが、今月６、７の両日で約２９００枚を販売した。

１日当たりの需要予測は、市が計画当初の１９９８年、１３万２０００人と試算。その後１３万人（２００２年）、
１１万９０００人（０３年）と下方修正を繰り返し、東日本大震災後の１２年に８万人とした。
市交通局幹部は「平日の初日であり、もう少し推移を見たい。８万人を目指し、新年度を見据えて通勤通学者の利用促進を働き掛けたい」と話す。
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201512/20151209_13011.html
http://www.kahoku.co.jp/img/news/201512/20151209_S1_HYO.jpg



引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1449667180

Comments

1. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 08:34 ID:pF5aNU6N0

全く同じレスを二つ並べる意味がわからん。
ここは自動生成まとめサイトなの？

2. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 08:36 ID:IT.hy5ce0

>>110 相当昔の福岡市しかご存知ないみたいだけど今の福岡市を見たら恐らく卒倒するレベルです。九州の人口を全部吸収する気持ちでやってる。

3. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 08:42 ID:e52xlTE30

効率、金のことなら民間以上の存在はいないのです。ってイケイケの武器商人が言ってた。
市営であるかぎり進歩はなく、無駄に市税を費やすだろう。

4. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 09:09 ID:jRGwsLty0

仙台と広島両方住んだことあるが、たしかに地下鉄の必要性には疑問を感じてた。
俺も長い事住んでて使ったのは年に数回程度だったかな。
広島は地下鉄ない代わりに(正確に言えば、短いが地下鉄と呼ばれる区間はある)、市電とバスをハンパない便数走らせてるし、郊外との接続にはアストラムがあるからな。
当然市民の足となってるから常に経営は潤ってるし、市電なんかは観光地として風情ある街並みも演出できて、こっちのやり方のが賢いと思う。

5. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 09:14 ID:kyg6JgXx0

横浜市営はいつも混雑してるし
結局地下鉄なんて都心以外にいらんのだろ

6. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 09:16 ID:zQRbtGLB0

役所がなんか箱物企画すると、だいたい自分らに都合のいいようにデータ捏造して「作るとこんないいことがありますよ」みたいに誘導するが、こういうのはデータ出した奴に責任取らせたほうがいいぞ

7. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 09:21 ID:vmpoSZFe0

予測が大幅に間違ってたのなら予測した奴をクビにして責任取らせろよ
責任取らせないから都合の良い予測を出すんだから責任取らすようにしたら正確な予測を出す様になるだろ

8. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 10:04 ID:2Evyjukh0

>地下鉄降りた先が、車ないと不便な場所だからね

ほんこれ
卸町や六丁の目はトラックしか走ってない
震災のずっと前から計画してたのにこの路線はイミフだった
需要ありそうなのは仙台〜東北大周辺くらい

9. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 10:22 ID:GnJynwnj0

もっと寒くなりゃ利用者は増えるだろうよ。

10. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 11:13 ID:n8nWuaQ30

地下鉄とか地下道は雪国へもっと作って欲しいですね。

11. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 11:37 ID:zB.9.QcF0

生活に密着するまで時間かかるだけだよこんなもん
初日から今日までどんどん利用者が増えてる

12. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 11:54 ID:ELEZeEk10

開業したんだ！忘れてたｗｗ
結局仙台駅まで出なきゃいけないのが面倒だけど乗りに行ってみよう

13. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 12:19 ID:swBT8Xzv0

平日は通勤通学が主で、その人達は今までの定期があるからすぐには使えないってだけじゃないの？

14. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 13:36 ID:IKTK2Ajh0

4月の定期券更新の後には目標の8万人に到達する可能性の高い数値に見えるけど
「新年度を見据えて通勤通学者の利用促進を働き掛けたい」と言ってるしこれからだろ

15. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 13:47 ID:PqDRCx1N0

デタラメ需要予測でカネを引っ張るのは常識だろｗ
税金にタカって暮らしてる国民は多いし　

16. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 14:17 ID:68mRtkzl0

福島中央通りとか震度５強ってのが
目に焼きついてて、地下で震度５強って発狂しそうw

17. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 15:10 ID:DCTlZeEc0

人口５０万越えたら地下鉄作った方がいい。今は金利がゼロなんだから、公共投資をするべきいい時期。日本は災害多発国だし、中国との戦争も待っている。

がんがん強い都市をつくろう！

18. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 15:12 ID:1K.YZkjv0

仙台にどんな公共交通あるのか知らんけど、バスやら路面電車やら駐車場やらの定期が期限切れになるまでは主婦や年寄りくらいしか乗らないだろ

19. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 17:12 ID:Pm.adCYH0

高齢者から免許を取り上げて回数券配れば利用者増えるだろ。内閣と警察庁にお饅頭でも持っていて見て！

20. 名前：名無しマッチョ   2015年12月10日 19:06 ID:NiFW2i7Y0

仙台なんて無理やり政令指定都市にした土人の街だから地下鉄なんて100年早いってーの
土人はおとなしく車に乗ってろ

21. 名前：名無しマッチョ   2015年12月11日 03:51 ID:jWhxQepR0

まぁ首都圏の社畜運送列車と乗車率比較されたら、全世界で許される鉄道なんか、
屋根に乗せてるインド・中国の鉄道だけだろｗ


サヨクや下町の町人・田舎の百姓は、馬鹿だから単独・即黒字にこだわって
貧乏暮らしから永久に抜けられないｗｗ

22. 名前：名無しマッチョ   2015年12月11日 06:51 ID:G.92Pgwd0

JRの駅から地下鉄の駅が遠い せめて移動エスカレーターで 継なごう