1 名前：キングコングニードロップ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/04/12(火) 22:10:44.12 ID:SqhjSyC70.net BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典

よくよく考えてみれば、たったの4.2％

通勤で、家から会社まで、クルマで往復１時間。
週末には、家族で近所のユニクロやファミレスを巡るが、実際にクルマに乗っている時間は１時間くらい。

この場合、クルマの稼働率（利用率）はどれほどか？単純計算では、1日単位で考えて、
毎日1時間の利用とする、1÷24＝0.042となり、稼働率は4.2％。

つまり残りの95.8％クルマは「動いていない」状態だ。

毎日1時間使っても、この程度なのだから、週末しか使わないというユーザーのクルマ稼働率は1〜2％だ。

新車にしても、中古車にしても、数年間に渡り毎月何万円ものローンを組んで、
税金とられて、さらには高速代金や駐車料金、そして燃料代がかかる。

こうした現実を直視すれば、「お金がないからクルマは買わない」「お金はもっと
他のことに使いたいから、クルマは持たない」という、「クルマ離れ」が起こるのは至極当然のことだと思う。

では、そんな低い稼働率の高額商品であるクルマを、どうして日本人はこれまで買い続けてきたのか？

それは、国民的な「ブーム」だったからだ。

戦後の焼け野原から、必死に努力し、経済成長を実感した日本人にとって、クルマを買うことは
「豊かな生活」のための「自分へのご褒美」だったのだ。

「週末は、マイカーでドライブに出かける」のが、ウイークデーの激務に対する「癒し」になった。
また、若者カルチャーでは、ファッションとクルマが「モテるための必須アイテム」であった。

すべては、「豊かな生活」に結び付くブームだったのだ。

近い将来、新車の「売り切り型」ビジネスから、レンタカー、リース、カーシェアリングなどの様々な
「クルマを使う手段」を、都会・地方都市・田舎という様々な地域で、人それぞれのライフスタイルに合った形で提供する
「クルマのファイナンシャル＆ライフスタイルプランナー」へと大きく転換しなければならない、と指摘する。
http://autoc-one.jp/special/2660574/
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引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1460466644

Comments

1. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 08:15 ID:U0mciVWP0

東京都心になると、駐車場探すだけで一苦労だし、高いし。どう考えても電車の方が便利。


なにより維持費が高いわ。増税増税しまくって、国民に節約を強いたツケが回ってきただけだろ

2. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 08:17 ID:P0PPhFmF0

実際数字の通りで興味薄れてるのも事実なんだからどうでもいいじゃねえか
いいや俺は違うとかきいてないしどうでもいい
ただの移動手段の割に不注意で関係ない人巻き込んで殺しすぎ特に子供
現状のまま改善されないならなくなるのはいいこと

3. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 08:27 ID:96eI4oT80

都心で車持つなら趣味やで、車興味ない奴は持たない方が断然ええにきまっとるやろ

駐車場代だけでもいくら飛ぶと思っとんねん

4. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 08:28 ID:W1XMgId.0

自動車税は都市と地方で差をつけたほうがいいわ

5. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 08:28 ID:Vl6YDEJg0

都会はなくてもいいが田舎はないと大変

6. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 08:31 ID:1jyeirz.0

田舎から若者が消えるのと、車が売れないのは
見事なまでにリンクしてるよな。

7. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 08:39 ID:OgzHu4tz0

車が要らねぇだと.....冗談じゃねぇ.....
....醒めちまったこの街に.....熱いのは.....俺達のDriving.....

8. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 08:39 ID:ZNzomLGv0

それだけ公共交通が発達したっていうことを直視しろよ、
マイナス面ではなく、自ら運転せずとも日本のどこにでも安く行けるようになった時代に感謝しろアホが

9. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 08:43 ID:bRe.cZZf0

使いたいときに使えるということと稼働率を上手くコントロールすれば、ビジネスチャンスになるという考え方ならいいかもしれない。
しかし、現実としては使いたいときに使う方法は、維持する以外には難しい。
通勤に使いたい人は、通勤のタイミングに集中する。電車や道路の込み具合と同じ。
使いたいときに使えるか。
稼働率だけなら、一般家庭にトイレも風呂も要らないってことになる。

10. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 08:55 ID:TOlraIAn0

そんな今さら 気付かなくても。
日本の主要産業が自動車会社なんだから。車必要ないって日本人が言ったら日本が破綻するだろ？

しかも日本が海外のインフラ整備してたらいつの間にか車が必要無くなるって事もね。
国土強靭化でのインフラ整備だって、日本経済を間接的に潰してる事なんだけどね？結局アベノミクスって。

11. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 08:58 ID:.tOsBilv0

電車に乗ってる時間なんて２％もないだろ

12. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:06 ID:HWDy4TqQ0

関西圏だけど、車は売った。
カーシェアに変えた。
駐車場代１３０００円
税金、保険、車検費用、整備消耗品
積み立て1万〜１万５千
次の車買う積み立て1万５千〜２万
後ガソリン代、
カーシェアなら良く使っても週末しか乗らないから月１万程度で済む。せめて駐車場が無料だったら欲しいね。

13. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:16 ID:yvAkAuh90

わざわざ車を否定する必要ある？

・・・って書くとまとめブログからは敬遠されるんだろうなｗｗｗ
対立煽ってアクセスとコメ伸ばしたいもんなｗｗｗ

14. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:20 ID:y96NvQnT0

この記事書いた奴アホだろｗ
稼働率で考えたら、そうなるに決まってんだろが(ﾟдﾟ)ﾊﾞｰｶ
一日中車で動き回ってろってか？？
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

15. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:31 ID:cmTLxmPf0

「　稼働率が低ければ低いほど、その製品は最高の働きをしている　」ということを知らないのか・・
反対に「　ボトルネック　」という言葉がある。それ自体は「　最高の稼働率を発揮する　」が、そのために「　全体の効率　」を低下させている。

16. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:31 ID:fwBuSiF80

東京の隣の市に住んでるけど、職場によっては必要になる。

電車だと1時間、車だと40分の地域がかなりある

17. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:35 ID:fwBuSiF80

車好きだし、所有もしてるけど、田舎のおっちゃん世代の車偏重は異常w

音楽は未だにミスチルや長渕聴いてるくせに、感性終わってる

そんなおっちゃんが急にエヴァンゲリオン観始めたりするからな。

俺に取っては田舎は外国並みに異国だわ

18. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:38 ID:EDJXFnFu0

逆に電車通勤のリーマンは、凄いと思うは。あんなどこの誰かもわからない奴らと乗り合って、風邪のウイルスなど蔓延した缶詰の中で毎日移動しているんだもんな。車だと個室のプライベート空間だからなぁ。

19. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:44 ID:sBH7XyI00

この理屈だと風呂もトイレもいらなくなるな

20. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:50 ID:eKaRUs810

車が必要無くなればガソリンも必要なくなるし、車を作る為の電力も使わなくてもいいだろ？

21. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:55 ID:ZU1aRV9X0

時間を買っているのと同じだろ。

宝くじ当てた主婦が、チャリ買い物止めてタクシーで買い物してたら、当てた1000万を三年で無くなったそうだ。

22. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:57 ID:hf2TVFwy0

トイレなんか1%も稼働してないぞ
じゃあいらないね 確かに不要だわ

23. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 09:59 ID:eKaRUs810

電車の車線を増やせばもっと人間をのせれるし、バスも増やせばいいし、タクシーも増やせばよい。

渋滞も防げるから道路の舗装工事や道路が不必要になり、莫大の税金投入が必要なくなる

24. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 10:14 ID:tiZ5Tnir0

1箇所集中型の都市構造、果たして未来永劫続くだろうか。
土地なんかまだいくらでもあるよ。薄く広がろうぜ。

25. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 10:15 ID:tiZ5Tnir0

※22
確かにwwwww

26. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 10:29 ID:V5oJYcjc0

トンキンだけの話をありがとう／良かったねw
ちょっと北に上って電車生活をしてみれば良い。
そもそも駅に行くのに「車」が必要w

27. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 10:30 ID:JzBMhqcB0

大学生が普通免許取るのは、身分証明相として便利だからというのが一つ。
持っていた方が就職で潰しが効くからというのが一つ。
このうち、身分証としての効果はマイナンバーカードで代替されるから、免許取得率は下がってくるのではないだろうか。

28. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 10:56 ID:R4P.5GbM0

神奈川でもクルマないと不便だぞ
要らねって言ってる奴らは行動範囲が狭いだけ
決まった場所にしか行かない奴はクルマ要らないだろうけどな

29. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 11:22 ID:5R7w3Rni0

車なんて無くそうと思えばなくせる。
車無くしバスを増やせばいいんだから。
タクシーだって公営にすれば安く出来る。車無くしてタクシーに乗る人間が増えざる追えない状況になれば、タクシー運賃なんて、どこまで行っても市内なら一律100円で良いんじゃない？足りない分は 使わなくなった公共事業費用でとか。

30. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 11:43 ID:P0PPhFmF0

公共の自動車増やして事故罰則ガッチガチにキツくすればルールが守られ渋滞もしない良好な交通環境整うじゃん
青空駐車で無理してセカセカイライラしながら個人で運用する必要なし
緊急車両の邪魔すんな

31. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 12:26 ID:.Geg.qrDO

辺鄙なひなたの地域に暮らす人達には必要だわ。

32. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 13:53 ID:TnmpzZTG0

日本人なのに「車は不要」とか、「売れなくても問題ない」なんて言ってる奴は、
魚屋の倅のくせに「魚って好きじゃないし、
売れなくても問題ないよね。タンパク質なら代わりに牛肉食べればいいじゃん」と言ってるのと同じくらい馬鹿げているって分かってるんだろうか

33. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 14:25 ID:cmTLxmPf0

自動車関連で労働者の１割が雇用されている。その人が失業すれば、工場のそばのスーパーや飲食店、カラオケも営業不振となる。道路やトンネルも車が減ったら、建設されなくなり、道路関係者が減り、自動車教習所やＧＳの従業員も減る。自動車関連の部品、工作機械やロボット産業も不要となり、そして税金も減り、国が奈落のスパイラルで縮小していく。
現在の日本を支えているのは自動車産業なのに。。海外でも事情は同じ・・

34. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 14:35 ID:cmTLxmPf0

誰でも車のために、自分の金を出したくない気持ちはわかるが、無理やり出させるから、経済が回っている。「　江戸っ子は宵越しの金は持たねぇ・・」ということだ。
現在の日本経済が不況なのは、ウン千万円の金を持っているジジババが金を使わないからだ。

35. 名前：名無しマッチョ   2016年04月13日 16:09 ID:P0PPhFmF0

海外に売りゃあいいだけじゃねえか
少なくともルールよりも雰囲気重視しちゃう日本人には向かない代物だわ
免許制度も全くフィルターになってない上取り締まり側まで空気読んじゃうアホさ加減
いくら魚好きでも魚に年間3〜4000人も仲間を殺されりゃ嫌いにもなるわ
車が好きなら現状が良くなるように働きかけろや
自分を棚に上げた周りの愚痴ばっかりじゃねえか