1 名前：名無しさん＠涙目です。：2019/05/12(日) 12:59:12.89 ID:nV6OBRxN0.net BE:228348493-PLT(16000)

http://img.5ch.net/ico/nida.gif

隣の大都市と補完　山形・大津・佐賀市の活性化策
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44581250Z00C19A5ML0000/

山形、大津、佐賀の3市が、隣り合う府県庁所在市の力を生かした
活性化策に取り組んでいる。3市は人口20万〜30万人と県庁所在市としては小規模だが、
仙台、京都、福岡市といった大都市と接する立地を生かし、相互補完の関係を目指す。
道州制など自治体の枠組みを見直す議論は停滞しているが、
地方が急速に衰退する中、県境を越えた生き残り策が動き出している。

山形市の山交バスセンターでは朝夕、仙台市行きの高速バスがほぼ5分間隔で乗客を運んでいく。
約1時間で行き来できる両都市の通勤通学客は約4000人と、この20年間で2倍以上に増加。
2018年度の山形大学の入学志願者は、宮城県出身者が山形県を上回るなど一体化が進む。
25万人都市の山形に対し、100万人を超す仙台は経済規模も4倍程度の大きさ。
結びつきが強まると仙台への一極集中が進む恐れもあるが、
山形市の佐藤孝弘市長は「県境は奥羽山脈の行き来が難しい明治時代にできたもの。
仙台に近い立地をいかさない手はない」と話す。

「JR京都駅から大津駅まで電車で10分」。大津市が京都市からの近さを
アピールするうたい文句だ。比叡山を挟んだ両市の結びつきは歴史的に強いが、
世界中から観光客を集める京都という一大ブランドを利用しようという動きが始まっている。
特に力を入れるのが風流な「水の道」だ。京都商工会議所が05年度から
琵琶湖疏水の観光資源としての可能性について調査を開始。
17年度には大津商工会議所と協力し、各観光協会や経済界、京都と大津の両市を
巻き込んだ協議会を発足させ、昨春、67年ぶりに京都と大津を結ぶ琵琶湖疏水での定期通船が復活した。

佐賀市でもJRの特急で約40分の福岡市と一体化が進む。
佐賀駅周辺の宅地は割安感もあって福岡に通勤する人向けのマンション
建設などが相次ぎ、地価が上昇に転じた。
佐賀市が福岡市と隣接するようになったのは三瀬村などと合併した05年。
市境に脊振山地があるものの、トンネルやループ橋など道路網の整備で
格好の日帰り観光スポットになった。


引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1557633552

Comments

1. 名前：名無しマッチョ   2019年05月12日 14:28 ID:sKoZp0eb0

沖縄県なんか、日本全体に寄生しているんだがなＷｗｗｗ

2. 名前：名無しマッチョ   2019年05月12日 14:49 ID:9SprSHfb0

山形が宮城に依存している？
宮城が周囲の県の経済を食い散らかしているからだろう

3. 名前：名無しマッチョ   2019年05月12日 14:53 ID:3J4JGeRF0

山口は石油化学コンビナートが多いからな
名古屋と同じで、稼ぐだけならいい土地よ

4. 名前：名無しマッチョ   2019年05月12日 14:54 ID:k296Hhst0

京都の多くの老舗は近江商人系

5. 名前：名無しマッチョ   2019年05月12日 15:16 ID:BgeNXd3m0

埼玉を忘れてる

6. 名前：名無しマッチョ   2019年05月12日 15:23 ID:8jQ4RR7t0

地域紛争は恥ずかしい

7. 名前：名無しマッチョ   2019年05月12日 15:33 ID:64cQR7iA0

福岡って何も見るもんが無いよな だから他県に遊びに行く

8. 名前：名無しマッチョ   2019年05月12日 17:59 ID:yDtu6xxc0

>>1
滋賀の大津だけがソレな。マジで京都のコバンザメ
しかも琵琶湖疏水は京都市の管轄
水を止めれないwww

9. 名前：名無しマッチョ   2019年05月12日 23:07 ID:uClJsL.n0

秋田は1人で頑張るもん

10. 名前：名無しマッチョ   2019年05月13日 19:45 ID:TPwVuKDd0

東京と大阪の回りは小判鮫だけど、名古屋に関しては名古屋が周りに依存しているイメージ。
特産品とかな